Un boîtier additionnel au rabais!!!

Ou c'est bon c'est bon tout ca ^^ Tu veux pas tester maintenant plutôt? La vis de reglage est minuscule, je m'attendais a un potentiometre ca n'aurait pas été plus mal!!!

si le gain de perf est réglable cela pourrait être intéressant pour eviter de changer l'embrayage par un modèle renforcé et aussi pour la fiabilité du moulin, de la boite (qui est censée supporter 20mkg maxi)
Bref on attend un test avec tous les détails avec impatience
Ps : pour GrandSteack tu as un boitier ou une remap ??

Moi aussi, j'ai été surpris par sa taille !

Tournevis de précision de rigueur sur ce coup là ...

J'attend tes test mecachef!!!!
Grandsteack a une remap allégée.

Sans dec???
La mienne a a peine 112000km! Raaah du coup j'hésites! Je pense pas que ca craint grand chose mais on sait jamais!

La mienne a 107 000 km...

Mataous a écrit:

J'attend tes test mecachef!!!!
Grandsteack a une remap allégée.

Ouai allégé mais .....prochainement .....

Mais lol GS T comme JP ??? tu veux le mettre par dessus la remap ??? vous allez exploser votre moteur et le turbo !!!

Ah ben non moi j'ai pré vu de changé de voiture !

impossible pour mon jtd de 161000 km donc ? ou j'achete un boitier quand j'aurai les moyens de changer le moteur et l'ambrayage ?

Pour les moteurs à plus de 100000km, c'est sur qu' il faudra pas régler au maximum (même sur ceux à moins d'ailleurs) parce que malgré tout, tous les organes de la voiture ont pas été conçu pour une telle puissance donc il y aura une usure prématurée des pièces! Mais enfin si tu le règles pour une dizaine de chevaux de plus, c'est déjà pas mal et ça devrait pas s'user trop vite! Avis aux spécialistes pour plus d'nfos...

Mais tourner le à fond ce potard bordel de diou...

Vous inquiétez pas pour les organes de la voitures, meme avec 20 canassons en plus pas de souci!

Moi je tourne a plus 50chevaux fiables et ce depuis plus de 15 000bornes, sans aucun soucis, à pars biensur cet embrayage que je vais changer bientot par un renforcé.

jiper77 a écrit:

Mais tourner le à fond ce potard bordel de diou...

Vous inquiétez pas pour les organes de la voitures, meme avec 20 canassons en plus pas de souci!

Moi je tourne a plus 50chevaux fiables et ce depuis plus de 15 000bornes, sans aucun soucis, à pars biensur cet embrayage que je vais changer bientot par un renforcé.

Idem j'arrive a 172 000 km et RAS a part embrayage ! C sur que je marche moins bien qu'une caisse qui en a 50 000 km avec prepa mais bon ! j'ai pas a me plaindre !

Euh Coucou, tu l'avait fait à combien ta prépa par curiosité

Crying Dog a écrit:

Euh Coucou, tu l'avait fait à combien ta prépa par curiosité

c'est du 150cv

bravogt16v a écrit:

Crying Dog a écrit:

Euh Coucou, tu l'avait fait à combien ta prépa par curiosité

c'est du 150cv

Je l'avais fait a ... 142 000 je crois ... tetre 142 000 ou 138 000 mais ca reste dans cette tranche la ! Faut pas s'en faire le moulin tien, le seul truc c l'embrayage qui ne supporte pas ...

En ce moment je bricole sur une 320 d ( une merde ! ) et je fini trop tard, et je suis crevé !

J'espere demain !

Pas grave on patientera encore un peu ...
quel est ton job Sagazzz ?

Technicien composite à eurocopter et maintenant chomeur pour attendre ma formation CAP mécanique !

voila d'ou viens ton esprit technique ...

Mais tu devrais avoir du temps pour nous pondre un petit test de ce boitier !!!

J'espere demain ! Aujourd'hui, j'ai eu que des couilles...
Pot d'échapement de la bmw a trafiquer, couper, mettre un tuyau flexible avec de la patte...
Et en essayant un renault master ( cardan changé ) un piston d'étier qui se bloque sur la route...
Le sale bruit, au début, j'ai cru que c'était la boite qui avait laché et apres démontage de la roue, disque bouillant !

bon alors ce boitier ????

Montage effectué !

Capteur pression d'admission


En desous de ce capteur, le capteur de pression d'injection, la ou il va falloir brancher le boitier !


Branchement




1er essai :

Je fais comme la notice me dis, "tourner 20 fois la vis dans le sans trigonometrique jusque au clic, puis tourner 11 fois dans le sens horaire"

Jusque la, sa a l'air simple !

Sauf que je tourne 20 fois et pas de clic...
Apres je tourne 11 fois.

Je met en route le moteur une fois le montage connecter, et le voyant d'injection qui reste allumé...
Et la led du boitier qui ne s'allume pas !

La connectique n'est pas super, il n'y a pas de détronpeur et j'avais connecter à l'envers !


Je redémarre, toujour le voyant injection allumé !
Mais la led du boitier marche !

Je décide de retirer le boitier et de rebrancher à la normal pour voir si le voyant s'allume... et il reste allumé !!!

Je débranche la batterie 1 h et il reste allumé !

Tantpis, je rebranche le boitier et par fair un essai... pas de changement...

2eme essai:

il doit y avoir un probleme avec le " clic" que j'aurai du entendre!
Je decide de déviser jusqu'a entendre le clic, mais vraiment pas persuadé...
Et " CLIC " ( mais il était a penne perceptible ! )

Je refais donc 11 tours et je par fair un essai... pareil ... a penne mieu...

3eme essai:

Je fais 3 tours de plus et la ...
j'ai cru que j'étais dans la caisse à JP ! Bon je sais, j'exagere, je suis pas marseillé pour rien ! Mais je pensais pas que sa marchait autant ! Allucinant !

Tres tanté de rester comme sa mais je me suis dis que l'embrayage n'allait pas aprécié !

J'ai dévisé de 2 tours et la c'est tres résonnable ! Un petit plus comme je voulais !