Un boîtier additionnel au rabais!!!

N0OS a écrit:

Si y a un boitier a vendre pas cher je suis preneur :p

ca ferait du bien à ma brava jtd 105 un pti boitier add

http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?t=2748

aussi tot demander

merci PoZiTiV, que de rapidité :p

kikoo

avis a tout les détenteur de se boitier !!

l'avez vous garder ?
est il fiable?
conso ?
facible a regler?

moins de 100 euro pour quelques chevaux je dis pas non!

Salut les gars,

même question que kikool , j'ai envie d'en acheter un et je voudrais avoir vos retour d'experience sur ce CRBOX 1.1 à savoir si ça n'a pas causé des soucis mecanique ou electronique particulier (embrayage ,moteur, fumé noir , pollution etc...) .

le model avec télécommande c'est pour le fun ou c'est utile ?

Merci

j'ai eu la crbox ça marche plutot bien a part vers la fin car il a pris l'eau sinon j'ai du faire un joint de culasse mais je sais pas si c'est du aussi au boitier. voila les seul truc que je peut te dire

ok,

le joint de culasse ça arrive même à ceux qui roule pépere donc on ne peu dire que ce soit directement lié à l'ajout du boitier.

Lors de la recherche de ma brava j'ai vue pas mal d'annonce ou les gars vendait leur caisse dans l'état à cause d'un joint de culasse ou de boite de vitesse HS ...

Le joint à laché à quel kilometrage et à quelle saison (en été j'imagine) ?

Merci pour ton temoignage.

ça va faire bientot un an que je roule comme cela. sinon elle a combien de kilometre

la caisse à 128.000kms et le moteur à 115.000kms il a été remplacé , embrayage neuf trés recent ainsi que le volant moteur .

l'ancien proprio un vieux messieur avait arracher le carter d'huile ce qui a causer la casse du moteur.

lors de la modification du debit d'essance ou de gazoil lors d'une modification de la cartographie moteur . le debit est augmenter . donc le taux de compresion a l'interieure de la chambre de combustion . et augmenter = moteur moin fiable et casse plus avancer dans les km . ya pas besoin d'etre un bosse pour y comprendre sa .

oui c'est sur mais sur des moteur a faible kilométrage ça tient bien aussi

oui c'est clair, augmentation de la pression dans la chambre de combustion = joint de culasse mis à rude epreuve...

bon c'est pas trés rassurant toutça... et sagazzz joint de culasse aussi ?

je ne crois pas car il n'en pas pas parler.

Bonjour à tous,

J'ai fait l'acquisition d'un boitier additionnel de marque inconnue (arguments de vente : +24cv / 35nm (acheté sur price minister), livré avec notice de montage. (ma voiture est une brava jtd 105 elx de 1999)
Voulant s'assurer de bien brancher le boitier au bon endroit, j'ai donc erré dans tous les forums possibles (et surtout celui-ci avant de m'inscrire) afin de trouver des photos ou des conseils de branchement. J'ai donc effectué plusieurs essais, sans succès :

1) Branchement du boitier en haut vers la gauche du moteur (vers l'endroit où on remet du lave-glace). résultat : la voiture ne démarre pas

2) Branchement du boitier sur la fiche visible au premier plan quand on enlève le cache moteur : résultat : la voiture démarre, mais demeure la même (pas de gain formidablissime de couple, pas de coup de pied aux fesses à l'accélération). Pire encore, dès que je "force" à + de 3000 tours,
mon voyant de défaillance d'injection s'allume, et cela s'accompagne d'une perte de pêche de la voiture. Pour remettre les choses dans l'ordre, j'ai donc effectuer la manip (trouvée sur ce forum) de retirer la fiche avec le moteur en marche, puis de la remettre, et là, le voyant s'éteint. [b]En recherchant (toujours dans ce forum), j'ai découvert qu'il ne fallait pas brancher le boitier à la fiche située au premier plan.

3) Qu'à cela ne tienne, j'ai donc regardé en-dessous de ladite fiche citée précédemment et il se trouve qu'il y a un autre truc à débrancher. Je me lance donc dans ma 3ème tentative... tout a l'air de bien se connecter, mais à l'arrivée, la voiture ne démarre pas.

Je suis donc à court d'arguments. Si quelqu'un pouvait m'indiquer avec exactitude où se trouve le fameux "capteur de pression d'injection de la rampe commune entre lequel s'intercale le boitier pour tromper les injecteurs et patati et patata...", ce serait vraiment génial.

D'avance, merci.

Salut, je remonte ce post, car j'ai grandement envie de faire gagné quelques poneys a ma bravo GT jtd 100.
Il y a une multitude de boitier additionnelle et j'avoue être perdu parmis la multitude de choix ici

J'aurais aimé savoir a quoi dois-je me fier pour faire le bon choix?

Surtout que le prix varient d'un vendeur à l'autre.....

voici les modèles qui m'ont taper dans l'œil par ordre de préférence:

drake box2

italian box

lusobox

et un noname

voilà, si vous avez des retours d'expérience sur d'autre ou sur ceux la et que vous en êtes satisfait je suis tout ouïe :albino:

Le seul retour sur un boitier que j'ai eu, c'était un ami sur une seat ibiza, ça a marché fort pendant 60 000km et ça a claqué

Ton ordre de préférence, c'est par rapport aux fesses des playmates?

Pourquoi?! parce qu'elles ne sont pas livrer avec le boitier!! ah bah du coup ça m'intéresse moins

prends pas le 3eme, il dit 2000 evaluations positives alors qu'il en a 1974, c'est un menteur!!! sinon les p'tits culs de la 2eme sont plutot pas mal!

Oui, je pense prendre l'Italian Box quand j'aurai réglé mes problèmes

Yep,
Boitier additionnel commandé, j'ai pris l'italian box , je vous ferais un petit reportage quand je l'aurais reçu

c pour les bravo 2(JTDm) nan?

non, Gat' c'est pour les phase 1, peut être aussi pour les 2 mais a confirmer....

Sinon, j'ai monté mon boitier aujourd'hui, très facile de montage, au début le gain n'était pas folichon , alors j'ai augmenté grâce au potard et là, quelle différence!! un véritable gain de couple et une montée en régime bien plus rapide, j'ai arrêter pour ce soir , mais je vais encore essayer d'augmenter progressivement la puissance.

bye

rrrooooo tu me donne envie la
va falloir ke je saute le pas un jour ou lautre
tu craint pas trop pour ton moteur sinn?

Je me suis renseigné de longue heures avant de l'acheter, c'est pour ça que j'ai pris celui la et pas un autre car j'en ai entendu du bien sur le net.
Après si tu franchis le pas et que tu flip, rien ne t'empêche de laisser le potard assez bas, comme ça tu aura moins de risque. J'ai vu que des gens le mettent aussi pour consommer moins sans touché a la puissance, après c'est une question de gout.
Moi je vais le laisser un peut comme il est là (avec déjà 3 ou 4 crans de plus)et je pense que ce week end je lui remettrai un ou deux cran en plus.

Si ta voiture a plus de 150 000km monte pas trop la puissance sauf si tu veux qu'elle passe par la case "casse" plus vite que prévu