problème demarrage TD100

bon mauvaise nouvelle le probleme et toujours la

elle me le fait avec moins d'intencitè mais toujours le meme soucis....

je regrete pas quand meme d'avoir changè l'actuateur vu quil n'avais jamais etait changè et je trouve quelle a plus de peps q'avant.....

reste a s'avoir d'ou viens ce truc maintenant

Bah mince alors

Elle fume toujours blanc et le ralenti n'est pas stable

Est ce que tu entend un tictictictictictictictictictictictic quand tu préchauffe

oui elle fume toujours blanc a chaque fois quelle broute

et j'entend un tictictictictic au prechauffage

Question qui peut paraitre conne, tu as changé ton filtre à GO il y a combien de temps pour la dernière fois ?

Sp@rks a écrit:

Question qui peut paraitre conne, tu as changé ton filtre à GO il y a combien de temps pour la dernière fois ?

Ca peut etre une piste aussi

ma vidange a etait faite ya 1 mois (avant de partir au national ) jai changè mes deux filtres gazoil et huile

Si tu as tes fumées blanches en permanence, cela peut être du à un passage d'eau dans le moteur... Ton niveau de LR est bon ?

elle fume blanc que quand elle broute

le LR et bon je regarde règulierement

elle broute quand? A chaud, a froid, dés que tu démarrre, après une grosse accélération ?

bin les 2 a froid quand je la demarre et meme quand elle et chaude quand je marete a un stop ou un feux par exemple

le seul truc quelle me fait parfois en roulant elle se met a accèlerè un peu toute mais sa elle me le fesait bien avant que jai ces soucis la ......

Bah je te dirai bien de mettre du nettoyant injecteur mais sans plus de conviction.

Citation :

le seul truc quelle me fait parfois en roulant elle se met a accèlerè un peu toute mais sa elle me le fesait bien avant que jai ces soucis la ......

C'est marrant, la mienne me le fait aussi de temps en temps mais toujours après une grosse accélération . Ca ressemble a un contre coups de turbo(je sais pas si c'est le terme exact). J'aime bien

donc faut pas que je m'inquiete quant elle apuis sur le champignons a ma place je lui et fait un nettoyage pour injecteurs ya 1 mois et demi j'avais meme pris la marque "bardhal"

bin si après une grosse accélération, non

Par contre pour ton soucis, la, suis a cours d'idée

Les petits coup d'accélérations après avoir poussé un peu le moteur sont fréquents sur les TD100.
On m'as parle d'une petite pièce électronique qui pourrait en etre la cause, mais qu'il n'est pas utile de faire des frais pour si peu...

Par contre ton problème de fumée blanche, c'est bizarre!

si elle bouffe pas de flotte c'est que c'est un problème de combustion comme tu n'a pas d'injecteur piloté le problème vient de la pompe. le membrane de suralimentation pourrait elle faire sa? de l'eau dans le gazoil?

Sans vouloir te contredire Flat, il me semble qu'il y a un injecteur pilote sur les TD100 mais faudrai que je vérifie sur le mienne.

Sinon, j'ai repensé à un truc bete mais a tu bien rebranché le connecteur car je ne sais pas si il y a un sens ? Et est ce que la clavette est bien en place ?

Autre chose, le cable qui repart sur ton alarme il est branché sur l'electrovanne ou pas? Si oui, tu peux etre un faux contact a ce niveau, mais comme je ne sais comment est branché le bigniou, c'est pour ca que je pose la question

sur td y a un injecteur pilote oui mais pas piloté, c pas le calculo qui le commande.

les connecteur on quasiment tous un détrompeur

l'alarme ou l'antidémarrage sont branche sur l'électrovanne de stop et non d'avance.

a la la chè pu quoi dire la ji connais rien moi

le file de l'alarme na pas etait rebranchè......

petite question c.. actuateur et electrovanne sons les memes pieces?

"flat" tu parle d' electrovanne de stop et d'avance yen na 2 ??

car moi c'est actuateur d'avance qui a etait changè

desolè si mes questions sont betes mais ya que comme sa que je vais apprendre

C'est la même piece, on lui donne le nom d'actuateur d'avance, électrovanne d'avance, et encore d'autres petits noms qui ne me viennent plus a l'esprit de suite.

Oui, il y a 2 electrovannes :

L'avance qui régule l'arrivée de gazoil et celle de stop qui permet de couper l'arrivée. Quand celle de stop déconne, tu peux plus arreter le moteur.

Sur nos pompe, c'est impossible de changer celle de stop facilement car elle est protégée par une plaque soudée sur la pompe. Faut ouvrir au dremel.

Quand tu dis que le fil de l'alarme n'a pas été rebranché, tu l'as débranché que tu as changé l'electrovanne ou il y a longtemps qu'il est débranché.

il a etait debranchè quand l'electrovane a etait changè

Si elle était branchée sur l'electrovanne d'avance (d'après flat non), faut voir si y pas d'influence avec l'alarme !!

l'electrovanne d'avance fait varier via le calculo l'avance a l'injection. l'alarme sert strictement a rien la dessus, c'est un element de gestion moteur

flat6 a écrit:

l'electrovanne d'avance fait varier via le calculo l'avance a l'injection. l'alarme sert strictement a rien la dessus, c'est un element de gestion moteur

Tu m'éclaire un peu, merci.

Par contre, pourquoi Bravouille l'a débranchée alors ?
Quand tu regarde les photos en page 1, on dirait que c'est branché dessus. C'est pour ca que ca m'intrigue.

Une alarme branché sur l'EV d'avance
Si c'est vraiment le cas, je ne suis pas étonné que tu es des problèmes...
Les alarmes sont censées êtres branchées sur l'EV de stop pour empêcher le démarrage du moteur.