bravo JTD 105 aprés la remap!!!!!

Voila des precisions plus qu'importantes.
Merci de les apportées.
La je suis d'accord, et c'est logique, car un diesel ayant plus de couple et de meilleures reprises, ce resultat n'est en aucun cas etrange !
Moi je parle de performance en départ arrété, et non en départ lancé !
Au fait dans les premiers post quand je parle de HGT 147 ce n'est autre que la Fiat Bravo HGT 147 cvx !

petite précision
contrairement à ce que j'ai pu lire à investissement finnancier égal une turbo diésel te bouffe une essence atmo
car pour doubler ta puissance sur un atmo tu va devoir retravailler le bloc moteur alésage pistons et j'en passe alors que sur le turbo mazout tu change ton turbo et une petite remap et c du tout bon
(bien que je ne parle pas de turbo essence )
et puis moi qui était avec coucou dans la tuture je peu vous assurer que la 206 s16 a mis pied au plancher des quelle à senti qu'on était cho

GG a écrit:

petite précision
contrairement à ce que j'ai pu lire à investissement finnancier égal une turbo diésel te bouffe une essence atmo

J'avoue je me suis trompé

GG a écrit:

moi qui était avec coucou dans la tuture je peu vous assurer que la 206 s16 a mis pied au plancher des quelle à senti qu'on était cho

Tu ne peux rien assurer du tout !
Arrete de dire ça.

c clair je peu pas assurer mais bon fo pas pousser
a chaque fois que tu fais un run et que tu gagne l'autre peu dire qu'il était pas à fond et ça toutes les fois ou il va perdre

eurf t'facon c pas bien grave je vais faire un test contre une 156 ce WE 2.4 JTD 175 ch d'un copain, je vous tiendrais au courant

Euh là à mon avis tu ne va pas faire le poids !

Il va te :cassé2: !!!


Si tu nous dit que tu lui met la misere là je mettrais sérieusement en doute ta parole !!!

de toute facon ca sera filmé donc y aura riena mettre en doute et bon c juste pour rire j'espere pour lui qui va me fumer mais au moins j'aurais un bonne comparaison !

Ben là au moins si c'est filmé c'est clair qu'on pourra bien juger !!!

C'est cool çà !!!

par contre je suis au 56k chez mes parent, donc je ne peux pas l'uploader d'ici, mais normalement je vais passé un ti WE a paris le WE du 15 aout

Ok ! ben le principal c'est qu'on puisse la voir !

T'as intéret de faire un bon petit montage !!!

ouhai je vais essayé de faire pas mal de test et a la rentré (fin septembre pour moa ) je ferais une video

Ayant vu une punto remap a + ou - 130cv en test a la louviere, elle fait jeu egal avec un punto gt stock

je sens une rivalité HGT/JTD se préparer a l'Horizon!! Version Koh Lanta!! lol!!!
Les Hgt se sentiraient-ils menacer ou jaloux??, les JTD bléssés dans leur amour propre nous le sauront lors de la prochaine épreuve d'immunité....

Bah non on s'inquiete pas

teo59 a écrit:

Bah non on s'inquiete pas

Ecouter les gars moi je propose une course mais je sais deja que je vais gagner ... avec ma 80sx

ouhai je connais personne qui a une HGT mais si y a moyen sur paris ou la banlieux de se faire un tit test en toute sympathi, y a moyen

GG : a ce moment la tu met un turbo sur l'essence... c'est aussi complique que de le changer sur le diesel... mis a part qu'il faut ajouter un echanger d'air sinon le principe est le meme ! Calcul de niveau d'huile et de pression maximale recevable dans le circuit, galere de place...

Je suis d'accord sur le principe que a puissance égale les essence gagneront... je pense que c'est meme pas discutable, comparont plutot les diesel entre eux que des moteurs totalement differents...

je ne sais plus qui a dit qu'une clio RS pourrai difficilement depasser les 220ch je reste septique.. en parlant d'un model 2004 qui fait a la base 184ch ! sachant qu'elle a 2 ACT et que c'est une injection electronique, suffit de change ligne, BMC, remap, Arbre a Cames puis pour les plus fou volant moteur, allongement du pont.. bref moi quoi hihi. seul bemol, moteur qui sera nettement plus fragile car les 184 ch sont deja a 6500 trs...

autre chose j'en profites, sur les JTD j'ai entendu que le joint de culasse etait fragile, un mec de chez fiat m'a di ca lorsque je croyais que le mien etait fatigue hors j'en doute, d'apres un ancien de mes prof aucun retour de JTD a l'usine, ce moteur fait des merveilles ! evidement je le considere malgre tout comme un italien, fragile..

moi je reponds juste qu'une clio RS se fait defoncé par une uno TIE de a peine 150 ch a tt les rapport ca en reste la .... Et mettre un turbal sur un essence pas fait pour calcul le cout pour que ca marche bien
Et perso G testé au lux contre une BMW 330 CI et je ne suis pas ridicule de 150 a 2.. ! voila moi je veux un test contre une HGT comme ca on mettra tt le monde d'accord !

C0uC0u a écrit:

moi je reponds juste qu'une clio RS se fait defoncé par une uno TIE de a peine 150 ch a tt les rapport ca en reste la .... Et mettre un turbal sur un essence pas fait pour calcul le cout pour que ca marche bien
Et perso G testé au lux contre une BMW 330 CI et je ne suis pas ridicule de 150 a 2.. ! voila moi je veux un test contre une HGT comme ca on mettra tt le monde d'accord !

Quand on parle de préparation on parle pas de cout.. c'est un luxe : on a l'argent ou on l'a pas !

fait un test avec le HGT, mais je pense que ca reste quelquechose qui parlera pas tant que ca... il aura de meilleurs perf ici et toi la... test plutot avec un TDI 150

Rien que deja avec un TDI 130... ! les VW sont sous estimée

Stephaninho a écrit:

C0uC0u a écrit:

moi je reponds juste qu'une clio RS se fait defoncé par une uno TIE de a peine 150 ch a tt les rapport ca en reste la .... Et mettre un turbal sur un essence pas fait pour calcul le cout pour que ca marche bien
Et perso G testé au lux contre une BMW 330 CI et je ne suis pas ridicule de 150 a 2.. ! voila moi je veux un test contre une HGT comme ca on mettra tt le monde d'accord !

Quand on parle de préparation on parle pas de cout.. c'est un luxe : on a l'argent ou on l'a pas !

fait un test avec le HGT, mais je pense que ca reste quelquechose qui parlera pas tant que ca... il aura de meilleurs perf ici et toi la... test plutot avec un TDI 150

C'est clair vaut mieu tester avec un mazout turboté et assez gonflé d'origine plutot qu'une grosse essence, ca rime a rien autrement...

c clair mais un TDI 150 en golf C plutot rare, je n'en trouve pas ... et soit disant C a 177 ch d'origine, mais j'en trouverais bien une une jours si ca fait 177 ch je serais derriere, comme les BMW ou autre, mais apres faut voir le ridicule de la taule ou pas
Et un TDI 130 c deja testé en golf et passat et je suis largement devant !

C0uC0u a écrit:

c clair mais un TDI 150 en golf C plutot rare, je n'en trouve pas ... et soit disant C a 177 ch d'origine, mais j'en trouverais bien une une jours si ca fait 177 ch je serais derriere, comme les BMW ou autre, mais apres faut voir le ridicule de la taule ou pas
Et un TDI 130 c deja testé en golf et passat et je suis largement devant !

Ben fodrai que tu tate avec le 150 ch ! je vais voir si je peux pas faire une ballade par chez toi avec mon pote et qu'il prenne le passat 4M de son papa lol

ça fight sec ,en tout cas les 2 bravo m'ont laisse une bonne impression d'acceleration comparer aux punto.

Pour moi Nigel m'a annonce qu'il pouvait mettre 150 cv sur ma caisse,mais bon je pense pas les avoir ,mais je vais sans doute la passer au banc pour bientot pour savoir combien elle a exactement.

Sinon voila les temps qu'il a mesure avec son appareil.

d'origine sec:9.47s
remap sous pluie:8.27s
sur temps sec (estimation):7.58s


Le probleme vient surtout au niveau de l'aderence qui malgre l'antipatinage se ressent jusqu'en 3 lorsque j'appuie fort (voir meme en 4 sous la pluie).

Sinon niveau fight sur route ,j'en ai pas trop a vous donner ,la dernier remonte contre une bm 325 tds ,je l'ai enfume ,d'ailleurs en parlant de fumer quelqu'un sait d'ou ça vient et si on peut attenue cette fumer,je voulais poser la question le jour de la remap ,mais j'ai caremment oublie .

Niveau sensation ,avant quand j'appuye sur l'accelerateur (exemple en 4) je sentais une pousse qui s'attenue au fur et a mesure que je montais dans les tour,maintenant la pousse est plus forte et continue jusqu'a peu pres les 3500 tr/min.

Voila sinon a part ça je suis comptant d'avoir fait cette remap.

eurf G pas vue ta caisse dommage d'apres les echos que G eu ... elle cartonne moi GT celui qui avait la bravo GT grise j'aurais bien fait des tests, mais GT preces, je bossais de matin le lendemain ...
Moi il m'a dit que j'avais 150 ch ! a voir ! apres je m'y habitue petit a petit et je cherche encore plus
Pour moi l'embrayage patine en 4 et en 5 de 1800 a 2500 a peut pres, la je peux pas appuyer a fond ... dommage, mais jevais regler ca
Ensuite pour l'adherence, sur le sec si j'apuuye la premiere apres avoir accroché je burn, la deuxieme en doublant aussi ! et la 3eme patine aussi sous la flotte !
Sinon j'en suis content, C vrai que ca m'a impressionnait quand il la testait sur le parking comme un chien et qu'il est sorti avec le grand sourire
Moi pour les test ca reste fade, des 130 ch, ou des 206 ou 307 toutes pourris ...
Si un jour tu fais des videos file le lien pour montrer a ceux du forum ce que C angel tuning parce qu'on nous croit pas trop ici