Surconsommation + fumée blanche après long frein moteur

Bonjour à toute la communauté.

J'ai un soucis qui me suis depuis un bon moment sur mon 1.9 JTD 150ch sport.

Lorsque je décélère après avoir roulé sur autoroute et que j'utilise mon frein moteur, ma bravo se met à consommer comme 3 JTD (25L/100), n'a plus de frein moteur et se met à fumer très blanc et très épais. Parfois (1 fois sur 10 peut être), le voyant moteur s'allume et je perds toute puissance au dessus de 2000 tr/min.
La seule solution que j'ai pour palier à cette anomalie est de couper brièvement le contact et le remettre en embrayant durant la coupure. Après cette manipulation, tout revient à la normale.

Ma vanne EGR a été changée l'été dernier et j'ai même fait un nettoyage "préventif" du bloc à l'hydrogène.

Difficile de trouver une piste et, comme tout le mo de, je ne veux pas payer pour des pièces qui n'ont pas besoin d'être changées... L'un de vous aurait-il une idée de ce qui arrive à ma vieille ? Elle a 308 000km et je ne voudrai m'en séparer pour rien au monde..

Merci d'avance !

il faudrait voir les codes enregistré avec la valise (fouille le forum, y a déjà pleins de sujets la dessus), a savoir pourquoi la voiture se met en défaut quand ca se produit, en tout cas, savoir comment l'électronique interprète la panne.

tu avais le soucis avant le nettoyage a l'hydrogène

quand ca fume, tu es a combien de tours/mn

le régime moteur tombe au ralentit ou au contraire, ca a tendance a monté "au rupteur"

Salut à toi.

Pour info, avant de faire le nettoyage hydrogène, le défaut récurent était la vanne EGR. ça a continué après et je l'ai donc changée.

Lorsque l'anomalie se produit, je fume blanc à tout régime et quand je perds la puissance (1 fois sur 10 environ), la voiture ne dépasse pas les 2000 tr/min.

Je voulais solliciter votre aide avant de l'amener chez mon mécano, histoire de l'aiguiller s'il ne trouvait pas le défaut.

Merci de ta réponse.

avant le décalaminage, avais tu eu le problème

il ne faudrait pas que le décalaminage est engendre des soucis en décollant de la crasse interne (ce qui est le but) et qui, du coup se bloque dans les injecteurs, fap ou je ne sais ou encore

pas de soucis sur les niveaux d'huile et liquide de refroidissement

pas de passage a la valise effectue pour voir les codes erreurs

peut être une régénération de fap qui n'arrive pas a ce faire

essai de rouler sur nationale au moins a 60 km/h et au minimum a 2000 trs/mn (en 4eme par exemple) pendant 20 a 30 mn histoire que le fap monte correctement en température et que le calculateur lance la régénération.

ma fille a eu sur sa mito (1.6 jtdm) le temoin de fap engorge et c'est la procédure indique dans le bouquin de la voiture, ce que j'ai fait et le témoin c'est éteint seul.

le mieux serait de la passer à la valise, tu trouves des lecteur ODB pour qq euros, ça n'est pas le top mais ça m'a déjà bien aidé
Par contre comme l'indique bravogt16V, est-ce que cela est arrivé après le nettoyage à l'eau (bon ok hydrogéne ) j'ai vu pas mal de colmatage échappement après ce genre d'intervention

on va espérer qu'un jour, à sa prochaine panne, il repasse par la et donne des nouvelles….

j avais pas vu que ça datait du mois de mai