Choisir son huile moteur

flat6 a écrit:

je je dirait que le dilemme se trouve entre la 10w40 et la 15w40 pour moi la 5w40 est exclu purement et simplement. sauf pour ma simca ou la c'est de la 20w50 minéral.

que veut tu dire par exclu purement et simplement?

que j'en mettrais jamais dans le moteur et j'y pense même pas.

Un détracteur !

GigiX64 a écrit:

Un détracteur !

non un realiste

Clairement un réaliste, c'es un truc pas particulierment adapté à nos voitures telle que le sont dans leur configuration actuelle.

Faut étayer les gars la, faut voir le pourquoi du comment et quelle conséquences désastreuses selon vos dires pourrait avoir l'utilisation de la 5w40, moi perso celle que je met c'est tout le temps la Repsol competicion (que j'achète en Espagne tout les étés), sauf une fois que j'ai mis la Shell helix ultra. Moi je ne suis pas spécialiste loin de la, mais je pense qu'une bonne huile doit-être fluide à froid, et visqueuse à chaud, en même 5w40 ou 10w40 ? Je ne pense pas qu'il y est une grosse différence, autant ce sont les mêmes et on se fait entuber... Comme d'habitude... ca me rappelle une chanson tiens!

une huile est toujours plus visqueuse a froid quand chaud.
l'huile est la pour formé un film protecteur entre les pièces mécaniques en mouvements plus c'est fluide plus ton huile va coulé et moins la couche d'huile sera épaisse et ta pompe va débité dans forcer.

autre chose pour ceux qui on un turbo les axes sont monté sur des palier a bain d'huile. l'axe ne touche pas de partie métallique dans le sens radial les la pression de l'huile qui vient centré l'axe dans les paliers. donc même problème, une huile trop fluide -> coule plus vite -> moins de pressions.

après chaque fait comme il veut

Excellente explication je n'aurais su trouver plus claire flat.

on me demande d'étayer, j'étaye

et je rajouterais que je n'ai jamais vu de constructeur ni même de garagiste préconiser de la 5w40, généralement c'est 10w40 ou 15w40 demi synthèse.

Je pense que l'un des facteur à prendre en compte est aussi la conduite et les conditions d'utilisations, en pépère une 15w40 peut suffire, mais pour une conduite sportive, avec de temps en temps une petite partie de cache avec le rupteur je pencherai plus pour une huile de synthèse, enfin je n'en sais pas plus, vous avez peut-être raison, avons-nous des gens sur le forum qui préconise de la 5w40? Ou alors qui aurait eu des problèmes avec celle-ci? A voir aussi quelle huile avec quelle motorisation.

la façon de rouler ne changer rien a la qualité d'huile utilisé mais sur l'entretien. le seul endroit ou j'ai entendu dire qu'il fallait mieux prendre de l'huile fluide type 5w40 c'est en compétition ou il sollicite le moteur a fond 95% du temps
mais les vidange il les font aussi très souvent, ce qui est loin d'une utilisation routière.
sinon il est claire que l'utilisation d'une huile 100% synthèse c'est le top, mais le prix aussi

flat6 a écrit:

la façon de rouler ne changer rien a la qualité d'huile utilisé mais sur l'entretien. le seul endroit ou j'ai entendu dire qu'il fallait mieux prendre de l'huile fluide type 5w40 c'est en compétition ou il sollicite le moteur a fond 95% du temps
mais les vidange il les font aussi très souvent, ce qui est loin d'une utilisation routière.
sinon il est claire que l'utilisation d'une huile 100% synthèse c'est le top, mais le prix aussi

+1

Certainement, alors pour vous ca ne peut qu'être mauvais la 5w40? Moi je fais souvent les vidanges, je n'attends pas les 10 000 et à chaque fois je change, le filtre à huile et à air, je procédais pareil pour ma première voiture, une croma 2.5 TD avec laquelle j'utilisais de la 5w40 aussi, que j'ai eu avec 150 000 km et je l'ai vendu a 220 000 km.

Je me permets de mettre mon grain de sel ici même si j'en ai parlé sur un autre post il y a quelques jours, ça fait 2 vidanges que je mets de la 5W40 Shell 100% synthèse (depuis 29000km, pour tous les 10000 soit depuis novembre à peu près), et j'ai depuis peu un petit souci de témoin d'huile qui palpite au point mort...
Il parait que c'est à cause de la 5W40, trop fluide, alors que je l'avais choisie pour les caractéristiques justement (démarrage à froid pour l'hiver, conduite sportive et régime moteur élevé).
Je repasse d'ici la prochaine vidange (donc dans moins de 2 pleins) en 10W40 et vais surement y rester, je vous dirais si le problème aura été résolu!
Sinon niveau moteur j'ai pas senti de grosse différence de perf, mais j'espère juste que ça l'a pas salopé!

idem je ne pense pas qu'il y est une différence en performance, j'achète ce type d'huile car il favorise les démarrages etc, enfin toutes les propriétés données, qui sur le papier en font la meilleure huile, je ne pensais pas que ça pouvait être mauvais, tout à l'heure j'ai fait une erreur, ma croma ne roulait pas a la 5w40 mais à la 0w30, et elle marchait très bien, ne chauffait jamais, malgrès les km, montait a 200 km/h facil.

j'ai pas dit que c'était mauvais non plus mais elle présente un risque qui n'ai pas négligeable surtout si les palier montre déjà des trace d'usure avancé.
après j'ai exposé ce que j'en pense et le pourquoi du comment chaque fait comme il veut. après quand je vais cher feux vert et que je voit que 50% des rayon sont plein de 5w40, je comprend qu'ils essayent de la refourguer

Donc en faite on se base plus a ce moment par rapport à l'usure du moteur et/ou au kilométrage. Merci pour toutes ces info, il y a des gens compétent ici pas comme chez mon concessionaire!

je suis pas un professionnel de l'automobile, j'ai pas d'obligation de resultat

Quand à moi j'ai mis de l'AGIP SINT 2000 10W40.

Petit up, je viens de vidanger en 10W40 et ça a l'air d'être rentré dans l'ordre

sa fera un pompe a huile que tu n'aura pas a changer, mais si tes problème resurgissent avec la 10w40 sa serait bien de la changer.

Ouaip, je vais surveiller ça de près un petit temps, j'ai pas envie de saloper plus le moteur qu'il ne l'est déjà! (Je dois déjà faire régler mes poussoirs hydrauliques, et 590€ à mon garagiste:affraid:)...
Affaire à suivre, en attendant... ça roule !

pas de poussoir hydraulique sur jtd, poussoir mécanique.
sur essence les poussoirs hydrauliques

Pour moi c'est 10w40 , le meilleur compromis pour ma part

Bah! Mon garagiste et un ami m'ont dit que c'était hydraulique, et que le bruit avait disparu parce que ça s'était remis en place tout seul!!!
Intoxx?