question pour l'admission dynamique

je veux faire cet tuto mais mon pleme c a koi je remlacerai la boite et filtre vue ke je trouve pas l'autre filtre ki montionné par mr sagaz. et je veux pas metre le tuyeau tout seul ( la pousiere et l'eau ) g peur deja pour le debimetre

rien comprit

Bonjour à vous.
Perso, sur ma TD 100, j'ai mis un KN conique standard directement à la place de la boite à air et j'ai laissé l'admission d'air frais directement dirigé sur mon filtre. Je le nettoie régulièrement et çà marche très bien. Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple?

Pimpon74 a écrit:

Bonjour à vous.
Perso, sur ma TD 100, j'ai mis un KN conique standard directement à la place de la boite à air et j'ai laissé l'admission d'air frais directement dirigé sur mon filtre. Je le nettoie régulièrement et çà marche très bien. Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple?

j'ai fais pareil

le tuto de Ca gazz ? permet un leger gain et surtout une meilleur respiration du moteur

sireur a écrit:

Pimpon74 a écrit:

Bonjour à vous.
Perso, sur ma TD 100, j'ai mis un KN conique standard directement à la place de la boite à air et j'ai laissé l'admission d'air frais directement dirigé sur mon filtre. Je le nettoie régulièrement et çà marche très bien. Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple?

j'ai fais pareil

le tuto de Ca gazz ? permet un leger gain et surtout une meilleur respiration du moteur

merci pour vous

alert a écrit:

rien comprit

je croi ke g'été clair .
j'ai pas trouvé 1 remplacant pour ( la boite et filtre a air)
et merci comme meme

lymou a écrit:

sireur a écrit:

Pimpon74 a écrit:

Bonjour à vous.
Perso, sur ma TD 100, j'ai mis un KN conique standard directement à la place de la boite à air et j'ai laissé l'admission d'air frais directement dirigé sur mon filtre. Je le nettoie régulièrement et çà marche très bien. Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple?

j'ai fais pareil

le tuto de Ca gazz ? permet un leger gain et surtout une meilleur respiration du moteur

merci pour vous

donc vous avez modifié rien ke l'endroit d'aspiration

Voilà une photo pour t'expliquer comment j'ai monter mon filtre



En rouge, tuyau d'arrivée d'air.
En jaune, tyau allant au débitmetre.
Certe le tout un peu adapté.
C'est le plus simple que j'ai trouvé sans que çà me coute une fortune.
A toi de jouer.

oui mais alors la (arretez moi si je me trompe) tu es en admission directe, mais pas dynamique, vu que le chemin de l'air ne se fait pas de maniere hermetique du PC au DM. ce qui n'empeche que ca fonctionne aussi tres bien!

wai enfin en admission direct, principalement lorsque qu'il fait très chaud, les pertes de perf et la hausse de conso sont loin d'étre imaginaires ... surtout sur un td 100 je vois pas trop l'utilité (ce n'est que mon avis), encore sur un essence le bruit est prenant, mais sur td ... même avec l'écope de prise d'air frai origine comme sa, l'air d'air frais est misérable.

Tout à fait. tu as raison. Je mettrai un dynamique quan j'aurai fini d'autres petites modifs. Pour l'instant, çà me convient et elle respire mieux.

le flux d'air est pour sur plus important, mais si l'air absorbée n'est pas frai je sais pas si c'est efficace !

Garychworth a écrit:

le flux d'air est pour sur plus important, mais si l'air absorbée n'est pas frai je sais pas si c'est efficace !

le plus important est le flux d'air car ,de toute manière, l'air se réchauffe avec le turbo. Pour le refroidir, l'intercooler est là. Si on veux le refroidir encore plus, il faut soi un intercooler d'une surface plus grande ou mettre un ventilo qui souffle sur l'intercooler.

Ce que tu dis pour l'air frais est valable sur une atmo, pas sur un turbo, enfin je pense

Garychworth a écrit:

le flux d'air est pour sur plus important, mais si l'air absorbée n'est pas frai je sais pas si c'est efficace !

de tt façon juste en mettant le kone j'ai vu la différence certes minime mais il y en a une

Pimpon74 a écrit:

Voilà une photo pour t'expliquer comment j'ai monter mon filtre

<a href="https://servimg.com/view/11634383/4" target="_blank"><img src="https://i.servimg.com/u/f17/11/63/43/83/dsc00010.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com"></a>

En rouge, tuyau d'arrivée d'air.
En jaune, tyau allant au débitmetre.
Certe le tout un peu adapté.
C'est le plus simple que j'ai trouvé sans que çà me coute une fortune.
A toi de jouer.

donc ta mit 1 filtre . mais mon brobleme c ce filtre

je parlais de ce filtre encerclé en rouge

jiip a écrit:

oui mais alors la (arretez moi si je me trompe) tu es en admission directe, mais pas dynamique, vu que le chemin de l'air ne se fait pas de maniere hermetique du PC au DM. ce qui n'empeche que ca fonctionne aussi tres bien!

et pour faire du dynamique il faut koi aussi

etben en fait il faudrait que ton filtre soit cloisonné, et relié directement a la gaine de maniere hermetique, pour pouvoir amener de l'air le plus frais possible jusque ton moteur

jiip a écrit:

etben en fait il faudrait que ton filtre soit cloisonné, et relié directement a la gaine de maniere hermetique, pour pouvoir amener de l'air le plus frais possible jusque ton moteur

donc le dynamique depend du filtre .?

regarde dans le tutos adéquat .il est super bien fait et expliqué.
le plus simple quand tu as tous pour le faire ,c'est de retiré ton aile pour enlever tous l'ancien systéme d'air.

Retirer le passage de roue suffit !

tu as tous a fait raison sagazzz.mais il devrait profiter de l'état de sa caisse pour réaliser du travail bien fait.il auras beaucoup plus de place pour y travailler .n'est ce pas

Exact !

merci les gas
mnt g comprie a 100 pour cent comment ca marche l admission dyn . donc me reste ke le probleme du filtre cloisoné , donc je doit le bricolé mais je chercherai d'abord 1 filtre .
vous savez pas ou ils utilise c sorte de filtre . par example des voiture k'il ont 1 filtre ki le ressemble en grandeur bien sur et en plus g remarqué ke le filtre est en forme de corné est ce ke c obligatoirement cet forme .
et mille merci a tous le monde

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