fuite d'huile importante

Bonjour à tous,

Propriétaire d'une bravo 1.4sx, année 1996 avec un kilométrage de : 250000km.Depuis quelques jours, elle a une fuite d'huile importante.
Pourriez-vous me donner des conseils? Je n'ait aucune connaissances en mécanique!!!!!!!!!! Enfin ,le minimum!!!!!!!!

Merci d'avance.

commence par localiser ta fuite pour nous dire d'où elle vient, et a partir de la tu verra ce que c le problème, sa peut être le filtre a huile mal serré ou bien un joint qui est mort.

il est de coutume au nouveau arrivant de passer par la session présentation

on a regardé,on pense quel a fuite vienne du joint de carter bas moteur.
cette réparation coute cher ?

Merci d'avance

tu peut le faire toi même, soit tu achète le joint et tu le change soit tu le refait a la pâte.

Pense a vidanger l'huile avant d'enlever le carter

saintsat a écrit:

Pense a vidanger l'huile avant d'enlever le carter

pas la peine l'huile de vidange fait le poil soyeux

ou un super masque anti age lol

autant fer le joint de cache culbu avec comme sa il n'a pas a y revenir.
pour le joint de carter tu vidange comme dis auparavant et tu en leve les vis de maintien du carter.
par contre je te conseilleras un joint neuf plutot que la pate a joint.

je croit bien que d'origine ils y foute de la pâte sinon pour le couvre arbre a came y a pas besoin de vidanger pour le faire

flat6 a écrit:

sinon pour le couvre arbre a came y a pas besoin de vidanger pour le faire

et encore moins de le changer si il ne fuit pas

c'est sur mais bon pour 10€ de joint de couvre aac puis c'est vite fait si il a un doute

salut a tous j ai le meme soucis j ai changer le joint de carter d huile le joint de cache culbu le joint de la pompe a huile et ca fuit toujours
d ou peut venir cette fuite par ce que la je deviens fou sur cette caisse
j en regrette meme ma bravo 1.9 jtd malgret ces kms
merci a tous

Tu vois de quel coté ça fuit ? Coté distri ou coté boite ?
Tu as refais ton joint de carter d'huile à la pate à joint ?

non je vois pas d ou ca fuit le joint du carter je l ai fait a la pate (grise) ou je me fournie en pieces m a dit que le joint du carter se faisait comme ca qu il n existait pas de joint mais ca doit pas etre se joint mon alternateur est plein d huile avant il en avait pas je viens de le changer aussi

joint de puit de jauge a huile, ou fuite à la boite

pour la boite elle est seche pas une perte d huile de boite et le puit de jauge idem la fuite viendrais de derriere c est pour ca que je deviens fou je vois pas d ou ca viens

le puis de jauge est pas derrière sur 1.4 ???

non devant

bon ben pour se qui ont un 1.4 12V et qui un jour aurait une fuite d huile sur l arriere pas la peine de vous fatiguer avec le joint de cache culbu ou carter d huile la fuite se passe entre les deux la panne est JOINT DE CULASSE le joint se pete au niveau du puit d huile par ou remonte l huile qui est dans le carter
pour etre tranquil il existe un joint qui est en ferraille plus long au montage mais plus solide