Code default p0091

Bonjour à tous je rencontre un problème sur ma fiât bravo 2 1l6 mjt 105.en effet depuis un moment elle ne démarre pas facilement et c'est encore pire à chaud obligé d actionner la clef plusieurs fois. Et lorsque je la sollicite trop en roulant plus fort elle se met en mode dégradé.
Après passage à la valise j'ai le code default p0091
Avez vous déjà eu le cas pour éviter de changer des pièces inutilement
J'ai déjà essayé le capteur pmh et filtre à gasoil sans succès
Merci à vous

Hello, j'ai cherché la signification de ce code, et ça me donne ça : Fuel pressure Regulator 1 Control circuit low, traduit ça veut dire : Circuit de commande du régulateur 1 de pression de carburant bas

Donc je sais pas à quelle pièce exactement ça correspond mais voilà au moins tu sais ce que ça veut dire

comme Jeaurdanne, en 5 mn sur google : https://fr.vermin-club.org/p0091-obd-ii-trouble-code-fuel-pressure-regulator-1-control-circuit-low-1162

probleme pression carburant trop faible

on peut déjà éliminer le filtre a gasoil, peut etre la pompe dans le réservoir, le regulateur de pression si il est séparer de la pompe ou la pompe HP

autre piste, peut etre le capteur de pression de gasoil, si ce n'est pas mecanique, le pb est peut etre electronique

faut voir si la valise te permet de verifier la pression de carburant

Merci à vous en effet la pompe de gavage marche bien et la valise ne donne pas d autre default.
Toujours démarrage laborieux et encore plus à chaud. Fumée à partie de 2000 tours et mise en dégradé régulière qui disparaît en redémarrant aussitôt
Vous voyez autre chose ?

tu dois confondre pompe a carburant et pompe HP, il y a les 2 dans la voiture

la pompa a carburant est dans le réservoir et doit couter 100 euros (je ne connais pas les prix mais c'est à la louche et sur site internet, pas en garage)
la pompe HP est dans le moteur et coute au bas mot 500 euros

c'est pour cela qu'il faudrait vérifier a la valise pendant en roulage, la pression de carburant, voir si la pression est suffisante quand tu accélères, ce qui n'a pas l'air d'être le cas par rapport a ce que tu dit qu'a partir de 2000 tours, dans le couple de la voiture, grosso modo, la ou le moteur a besoin de gasoil sous pression, c'est mode dégradé

ce que je ferais, j'irais du moins cher au plus cher (faut checker les prix) : pompe et/ou régulateur de pression en premier et en dernier pompe HP

si tu n'as pas de garage de confiance, essai de trouver un dieseliste près de chez toi, s'il peut te faire un diag, ils sont souvent plus compétant que les garagistes

Merci je vais regarder si jai un dieseliste par ici.
La pompe à carburant a été testé elle marche bien d après la valise. Sais tu comment tester le régulateur de pression et où se situe til stp sur la pompe hp pour le nettoyer ?

il y a Vexin electro diesel dans ta ville, garage bosh
est ce que tu connais ?

Je connais de nom mais jamais été là ba, tu le connais?
Je vais l appeler sinon voir le tarif d'un diagnostic car aucune idée du tarif et pas envie de mettre trop cher la voiture ne valant plus grand chose
Je te remercie en tout cas

non, connais pas, c'est souvent mieux un "petit" garage comme ça, qu'une concession ou un centre auto

Ré bonjour. Cela pourrait être le capteur aac apparemment car rien ne ressort à la valise, vu le prix 20e je vais tester de le Changer. Pourriez vous m Imindiquer par ou est il accessible svp et si c'est facile sans enlever la distrib.
Merci

Comment tu en es venu a déduire que le capteur serait en cause  
il y a eu le soucis sur mon jtd 105 apres la vente, la voiture ne demarrait plus et pas de façon aléatoire et à la valise sortait bien le défaut de capteur HS

avec un defaut de pression de gasoil, je ne vois pas le lien avec le capteur AAC

sur bravo 1 - 1.9 jtd 105 : le capteur AAC est derrière poulie arbre a cam = distribution,

je ne sais pas sur 1.6, a vérifier, de toute façon, il ne doit pas être bien loin d'un des 2 AAC

C'est fiat qui m'a dit que eux des qu'ils avaient ce problème ils change ce capteur aac et pmh d office.d après eux ce capteur donne les info pr le gasoil à injecter donc je verrai bien. Pour fiât ce serait ça ou injecteur qui aurait trop de retour car maintenant elle ne démarre plus du tout

je suis d'accord sur la synchro qu'apporte ces deux capteurs sur le moment d'injecter le gasoil dans le cylindre, mais je ne vois pas le lien sur la pression, or ton code défaut à la base, c'est la pression, pas un pb d'info sur la position d'AAC.

changer 100 ou 150 euros de capteurs d'office, ca ne me surprend pas quand on ne sait pas d'où vient la panne ou qu'on est incapable de chercher une panne si la valise ne dit rien

perso, pour avoir eu le pmh HS sur ma 156 1.9 jtd de 2001 et sur ma bravo 1 1.9 jtd de 1999, je peux te certifier que le code défaut remonte a la valise, pas la fiat, le soft gratuit Multi ECU Scan et un cable obd2 a 5 euros sur ebay

ta pompe HP a peut être lâcher a force de tirer dessus, c'est peut être pour cela qu'elle ne démarre plus

je maintiens ce que j'ai suggéré, a savoir, voir a la valise la pression de gasoil mesurée par l'ECU

Je vais essayer de trouvé sur internet multi écu scan alors pour mesurer la pression j'espère que ce ne sera pas ma pompe hp sinon voiture hs si trop cher.
Même sans démarrer je peux voir la pression que tu me demande ?
Et si elle démarre à la poussette c'est autre chose ?

https://multiecuscan.fr/content/6-telechargements

Merci je vais essayer cela alors car avec les autres valise je n'ai plus de default mais pas de démarrage.

Steeve27 a écrit:

Merci je vais essayer cela alors car avec les autres valise je n'ai plus de default mais pas de démarrage.

re bonjour ou trouve tu multi ecu scan en version gratuite pour essayer stp car sur ton lien jai pa trouvé le minimum est a 50euros.
ce weekend jai réussi a la redemarrer au start pilot facilement mais elle dégage une fumée trés noire et epaisse à l' accéleration.
j attend le logiciel de scan pour tester la vanne egr et reprendre les mesures de gasoil.
merci a vous

sur le site, onglet téléchargement et télécharger....

a 50 euros, tu as la fonction de reset vidange qui n'est pas autrement possible qu'avec une valise et plus de possibilité qu'avec la version gratuite.

Salut oui je teste en ce moment même la version gratuite je viens de la trouver et si concluant je prendrais le payante
J'ai trouvé le code default p0235 déjà ke je n avais pas avec l'autre valise soit vanne egr ou capteur pression suralimentation. Je oense que mes problème peuvent venir de la. On va tenter le nettoyage de tt cela le week-end prochain

j'ai eu le problème de capteur pression turbo hs sur la stilo jtd et mon scénic dci, ca ne m'a pas empêché pas de démarrer mais mode dégradé a l'accélération, qui après redémarrage disparait.
Il y a une incohérence entre la pression théorique de l'ECU et la pression mesurée par le capteur

ca reste théorique : ta grosse fumée est peut etre du aux essaies de démarrage qui ont du injecter du gasoil en pression insuffisante et remplir les cylindres, et avec le start pilote, ca a démarrer le moteur et consommer le surplus de gasoil
un peu le même résultat quand tu reprog un diesel en injectant plus de gasoil pour plus de puissance, ca fume noir et gras.

ta distri date de quand

Ma distri a 2 ans et 20000km, la vanne egr peut empêcher le démarrage ?
Car la je sèche pr la panne et le dieseliste je suis allé le voir et vraiment pas agréable déjà au premier contact.
Que pense tu que je doive regarder sur écu scan sinon pr chercher plus précisément, car je ne connais pas ce logiciel ci.

Et la fumee noire sortait encore à chaque accélération sur place même après que la voiture ait tourné pendant 10mn donc l excès de gasoil ne devrait pas être déjà consomme ? J'ai pensé à la vanne ou fap car également à l arrière de la voiture par moment en accélérant franchement on entend comme un souffle comme ci l air avait du mal à passer

a ma connaissance, je ne pense pas que fap bouche ou egr encrasse empêche de démarrer. au pire tu passes en mode dégradé mais ca démarre quand même.

si ca venait d'un de ce éléments, elle démarre et cale

elle a tourne 10 mn au ralentit sans que tu réinjectes de start pilote
après, est ce qu'elle démarrait seule

a tester, raz des codes erreur (petite photo des codes avant pour memo), la démarrer au start pilote et faire un tour du quartier en dépassant les 2000 tours, comme c'est a ce moment la qu'elle passait en mode dégradé et refaire une lecture de codes.

tu peux faire aussi une lecture en temps réel pendant le petit tour de la pression de gasoil, je vais essaye de te faire des captures d'écran des valeurs a regarder

Oui le start pilote c'etait juste pour la lancer après je n'en ai plus remis. Ensuite elle démarre parfois aussitôt d'autres ou il faut insister sur le démarreur plusieurs fois et longtemps.
Oui je veux bien quand tu aura le temps une capture sa m orientera plus facilement
Jte remercie

tu te connectes au calculo moteur (je l'ai fais sur mon alfa GT, tu auras peut être un calculo diffèrent pour ta bravo):


dans l'onglet paramètres, tu peux cocher 4 choix max en version gratuite, pour la suite, dans les deux cas, pression attendu par ECU (Desired) et pression mesurée
pour la pression de gasoil :


pour le turbo :