PB pression turbo

je peux ???

MDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR !!!
nan mais vraiment n'importe quoi

un turbo de slyline...
l'AR ne sera pas le bon, la forme des allettes non plus ( difference de temperature des gaz d'echappement entre essence et diesel et difference de plage d'utilisation aussi)
mais il n'y a pas de raison que ca ne fonctionne pas..
par contre aucun gain voir même perte si l'injection n'est pas revue en consequence..
sur mazout rien ne sert de trop augmenter la pression de turbo, plus il y a de pression plus la temperature en sortie de la turbine va etre haute et c'est pas l'IC d'origine qui vas l'abaisser de beaucoup si on force trop..
temperature elevé d'admission = combustion plus chaude = plus de cliquetis = calculateur qui retarde l'injection pour avoir un alumage moin avancé = baisse de perfs

Moi je sais que mon ami me l'a installé MAIS comme il pouvait donc il a bidouiller avec ses machine pour que sa s'embouate etc .. je sais pas comment ca s'installe mais le fait est ke ca a lair de tenir après comme je disais fodrais ke je la foute sur le dyno pour voir si ce que tu dis est parfaitement corect ( bien que tu n'a pas l'air d'etre un débutant dans le domaine ! )



Question : j'aimerais avoir à conduire ma bravo que sur circuit donc que dois-je mettre ou améliorer sur toutes la mécanique pour quelle ne rentre plus dans la légalité routière ...?? ( bcp de précision svp :farao: )

nicodel35 a écrit:

Moi je sais que mon ami me l'a installé MAIS comme il pouvait donc il a bidouiller avec ses machine pour que sa s'embouate etc .. je sais pas comment ca s'installe mais le fait est ke ca a lair de tenir après comme je disais fodrais ke je la foute sur le dyno pour voir si ce que tu dis est parfaitement corect ( bien que tu n'a pas l'air d'etre un débutant dans le domaine ! )



Question : j'aimerais avoir à conduire ma bravo que sur circuit donc que dois-je mettre ou améliorer sur toutes la mécanique pour quelle ne rentre plus dans la légalité routière ...?? ( bcp de précision svp :farao: )

Tu veux pas nous mettre des photos de ton moteur stp

j'ai plus de numérique en ce moment ( il ma laché ce salop ^^ )

Jte di d'avance on voit pas grand chose sachant ke le turbo est pas mal chaché bien qu'il soit plus volumineux !

Ps: saurais-tu répondre à ma question en toute fin de message ? j'aimerais bien savoir quoi faire

nicodel35 a écrit:

j'ai plus de numérique en ce moment ( il ma laché ce salop ^^ )

Jte di d'avance on voit pas grand chose sachant ke le turbo est pas mal chaché bien qu'il soit plus volumineux !

Ps: saurais-tu répondre à ma question en toute fin de message ? j'aimerais bien savoir quoi faire

Il y a tellement de choses:
arbre à canne renforcé
reprog
embrayage renforcé
.........

D'accord ! Et tu sais si c'est efficasse une admission directe conique et une admission dynamique ? Quelle différences ?

Et aussi une barre anti- rapprochement ?
Comment se fait uen remap et la puissance et fonctionnement ?
Echappement de compete ? où en trouver ?
Limite radiateur bcp plus important ?? ....

nicodel35 a écrit:

D'accord ! Et tu sais si c'est efficasse une admission directe conique et une admission dynamique ? Quelle différences ?

Et aussi une barre anti- rapprochement ?
Comment se fait uen remap et la puissance et fonctionnement ?
Echappement de compete ? où en trouver ?
Limite radiateur bcp plus important ?? ....

1/ admission dynamique prend de l'air frais donc plus performant
2/ bar anti raprochement améliore la rigidité du chassi
3/ remap consiste a reprogramé le calculateur (calcul du mélange air gasoil pour plus de perf)
4/ fouille un peu sur le net ca se trouve facilement (ragazzon)
5/ pour un radiateur plus gros essaye de voir sur les diférent modele de bravo (5cyl 20v peu etre)


pour que ta voiture ne puisse plus roulé sur route ouverte il suffit juste d'augmenté la puissance de ton vehicule sans en informé le constructeur ou sans l'homologué (DRIRE) (arcticle du code de la route)

Merci de bien vouloir répondre

Tu connais pas des pièces NON HOMOLOGUE qui a coup sur te mete dans l'ilégalité si tu roule avec !?? Pour justement en faire que sur circuit ??

je crois bien que l'arceau de sécurité est interdit sur route. a vérifié...

Adri 1L8 GT a écrit:

je crois bien que l'arceau de sécurité est interdit sur route. a vérifié...

Je confirme interdit sur route ouverte

gellang sort de ce corp !!
trouve un appareil photo car je vaudrait bien voir des photo de ce bidouillage.

pareil !! des photos quoi

y a rien a voir , le gars a un turbo de skyline dans son jtd et il nous demande ou trouver des echappements sport et il demande quoi faire pour faire une prepa sur son moteur ... ca tient pas debout
après le JTD-R vla le JTD-GTR mdr

met une puce sinon tu va marcher grave, sa se trouve un peu partout, sur les berges allemands, épagnol bretons, caniches ...

Hihi ! !

Ca me fais bien rire --> La majorité a crue à mon histoire de Turbo de skyline sur JTD ! Mdr !


E.N.O.R.M.E xD

Enfin BREF !

J'aimerais que quelqu'un qui s'y connaisse vraiment en voiture me dise tout ce qu'il y a a faire pour que ma Bravo soit " débridée " tout en restant dans l'homologation et/ou que cette personne me dise commen en faire une bête, un monstre, un animal du bitume sans ëtre dans l'homologation sur route !! 5pièce à acheter, monter .. marque et modèles si possible ) .


Merci de bien vouloir repondre, bonne soirée

nicodel35 a écrit:

Hihi ! !

Ca me fais bien rire --> La majorité a crue à mon histoire de Turbo de skyline sur JTD ! Mdr !


E.N.O.R.M.E xD

Enfin BREF !

J'aimerais que quelqu'un qui s'y connaisse vraiment en voiture me dise tout ce qu'il y a a faire pour que ma Bravo soit " débridée " tout en restant dans l'homologation et/ou que cette personne me dise commen en faire une bête, un monstre, un animal du bitume sans ëtre dans l'homologation sur route !! 5pièce à acheter, monter .. marque et modèles si possible ) .


Merci de bien vouloir repondre, bonne soirée

J'ai ta réponse AUCUNE!! Si tu veut booster ta voiture, tous en restant dans la légalité, bas change de voitures...

Perso j'ai un boitier Novitec et rien que ca me mets dans l'ilégalité, donc Oublie...

nicodel35 a écrit:

Hihi ! !

Ca me fais bien rire --> La majorité a crue à mon histoire de Turbo de skyline sur JTD ! Mdr !


E.N.O.R.M.E xD

Enfin BREF !

J'aimerais que quelqu'un qui s'y connaisse vraiment en voiture me dise tout ce qu'il y a a faire pour que ma Bravo soit " débridée " tout en restant dans l'homologation et/ou que cette personne me dise commen en faire une bête, un monstre, un animal du bitume sans ëtre dans l'homologation sur route !! 5pièce à acheter, monter .. marque et modèles si possible ) .


Merci de bien vouloir repondre, bonne soirée

c'est surtout toi qui y croyait mais bon ... pour de bonnes performances je te conseille un turbo de skyline , tu vas faire facile 150-160chevaux -__-

de gellang

cler ptin il sert a rien se mec !
par contre tjs au nivo des fuites g un souci moi , g une perte de puissance a mon moteur , c simple mon berlingo HDI 90 me fume juka 150km/h c pas normal koi pour une jtd 105 de pas pouvoir rivalisé, et en fait g un bruit kan j'accelere ca fait un genre de souflement au moteur avec un bruit faible de turbo aigu mékan j'accelere a fond, cela pourrait-il venir d'une durite turbo sachant ke ma voiture a bientot 300 000kms et ke je n'ai jamais rien changé. et comment localisé cette durite ? et puije la remplacé moi meme ?? merci de me repondre bonne soirée a vous tous.

alert a écrit:

cler ptin il sert a rien se mec !
par contre tjs au nivo des fuites g un souci moi , g une perte de puissance a mon moteur , c simple mon berlingo HDI 90 me fume juka 150km/h c pas normal koi pour une jtd 105 de pas pouvoir rivalisé, et en fait g un bruit kan j'accelere ca fait un genre de souflement au moteur avec un bruit faible de turbo aigu mékan j'accelere a fond, cela pourrait-il venir d'une durite turbo sachant ke ma voiture a bientot 300 000kms et ke je n'ai jamais rien changé. et comment localisé cette durite ? et puije la remplacé moi meme ?? merci de me repondre bonne soirée a vous tous.

durite sans doute.
bah soit tu suis les durites quand quelqu'un fait charger le turbo pour voir ou ca fuit, soit tu démontes les durites les une apres les autres pour trouver.
c'est pas bien compliqué a faire, par contre elles sont pas données les durites chez fiat

alert a écrit:

cler ptin il sert a rien se mec !
par contre tjs au nivo des fuites g un souci moi , g une perte de puissance a mon moteur , c simple mon berlingo HDI 90 me fume juka 150km/h c pas normal koi pour une jtd 105 de pas pouvoir rivalisé, et en fait g un bruit kan j'accelere ca fait un genre de souflement au moteur avec un bruit faible de turbo aigu mékan j'accelere a fond, cela pourrait-il venir d'une durite turbo sachant ke ma voiture a bientot 300 000kms et ke je n'ai jamais rien changé. et comment localisé cette durite ? et puije la remplacé moi meme ?? merci de me repondre bonne soirée a vous tous.

Le jtd malgré ses 105 cv c'est pas un foudre de guerre...
Niveau accélération par rapport à un pote en 1l4 hdi c'est clair que j'étais devant, mais pas énorme pour 37 cv de plus
En reprises le jtd se vaut vraiment
Fin c'est mon avis quoi

oué ok mé bon mon pote avec sa 206 hdi 70cv me tient et meme me dépasse parfois c abusé ca , jveut bien ke jtd ca rame mais bon moi g deja vu des bravo gt me déboité au také ca avait l'air de marché koi par rapport a moi. enfin mais sinon merci de m'avoir repondu les ga

Lol ça fait longtps que j'avais pas lu le forum ... mais y a tjrs les mêmes boulets qui déballent les mêmes conneries !
avec Jiper à l'époque on etait chaud de changer notre turbo pour un plus gros ... Déjà il faut un turbo sans géo variable, donc fixe ...
Le seul qui pourrait passer c'est un turbo de safrane TD ... Et encore on avait peur qu'il charge un peu trop tard ! Je ne sais plus quel Garett c'était !

clem a écrit:

alert a écrit:

cler ptin il sert a rien se mec !
par contre tjs au nivo des fuites g un souci moi , g une perte de puissance a mon moteur , c simple mon berlingo HDI 90 me fume juka 150km/h c pas normal koi pour une jtd 105 de pas pouvoir rivalisé, et en fait g un bruit kan j'accelere ca fait un genre de souflement au moteur avec un bruit faible de turbo aigu mékan j'accelere a fond, cela pourrait-il venir d'une durite turbo sachant ke ma voiture a bientot 300 000kms et ke je n'ai jamais rien changé. et comment localisé cette durite ? et puije la remplacé moi meme ?? merci de me repondre bonne soirée a vous tous.

Le jtd malgré ses 105 cv c'est pas un foudre de guerre...
Niveau accélération par rapport à un pote en 1l4 hdi c'est clair que j'étais devant, mais pas énorme pour 37 cv de plus
En reprises le jtd se vaut vraiment
Fin c'est mon avis quoi

Tu sais si t'as un bon JTD 105 sans soucis tu es largement devant une pov 206 HDI ... surtout que HDI c'est pourri !
Quand j'ai eu ma bravo ... débitmètre mort ... je ramais sévère ! Après une petite révision ça allait déja mieux.
Ensuite juste une petite remap ou un boitier assez light qui ne bousille pas la voiture et tu passes devant beaucoup de caisse ! Crois en mon expérience.
Tu investis 400 euros dans une remap ou un boitier et la tu savoureras ton JTD !
Idem pour les nouveaux modèles ! Ma Grande Punto Sport JTD MultiJet à 130 ch d'origine ça marche plus fort que beaucoup de diesel de la même puissance !
Bon après j'ai rajouter un CRbox je dois être a 145 ch à tout casser, mais çà pousse