acheter un moteur jtd 105

bonsoir a tous.
Depuis quelques temps je dois faire bcp de déplacement malheureusement je ne pense pas ke le moteur qui a 240000km tienne bien longtemps surtout que ca marche moin que du neuf.
bref je me refléchi a une solution.
soit acheter une autre voiture d'occaz de moin de 50000km diesel.
soit racheter un moteur jtd105 ( ou peut etre jtd100 je c pas si ca rentre )
avec peut de kilometrage pour pouvoir faire une reprog.

j'aurai donc voulu savoir si vous avez des sites interessant et des conseils a me donner.

entretien ton bloc et tape pas dedans comme si tu tentais un chrono pour une spéciale du monté carl et ca devrait tenir, apparemment y a pas mal de jtd Kmétré qui tournent sans soucis.

pour les bloc, ceux de jtd100 sont en norme euro3 je crois alors que le tiens doit etre en euro2, donc pour adapter faut récup le boitier...
un bloc de jtd ca coute super cher, donc en trouver un pas trop Kmétré vaut pas tellement le coup comparé au px que vaut ta voiture :/ bref a toi de voir mais perso j'usera le bloc d'origine jusque mort s'en suive et la mettre en casse plutot que de vouloir refaire du neuf avec du vieux.


tu veux dire quoi par ca marche moins que du neuf?

Super rare ! Et tres cher, il faut compté 1200 €...

moteur de lancia kappa 2.4 JTD si un 2.4 essence passe dans une bravo pourquoi pas un 2.4 JTD Reprog ca doit deja watté

Le 2.4 td 125 ch passe !

http://fiatbravo.freeforums.org/viewtopic.php?t=12&start=100

est ce que le td 125 est fiable ?
par ce que chez nous les td sont mal reputé et sont pas fiable surtout les td 75.
probleme de culasse

lymou a écrit:

est ce que le td 125 est fiable ?
par ce que chez nous les td sont mal reputé et sont pas fiable surtout les td 75.
probleme de culasse

Td75 pas fiable?
Alors là on aura tout entendu..

Je sais que le TD100 a effectivement des soucis de culasse à remarbrer, mais le TD75 n'a pas ce problème.

Le mien a 220000kms il toute sa pèche comme a neuf.
APrès, un TD ca se fait chauffer, refroidir, et ca se vidange. Si tout ca est respecté, ce moteur est Increvable.

pour moi, changer le moteur sur cette machine serait du temps et de l'argent perdu(surtout qu'elle tourne encore la titine)

je me suis resigné a changer quoi que se soit sur ma rover 220 sdi qui a maintenant 200000km.

a mon avis, et comme disent les autres, ménage la et elle pourra sans doute te depanner un moment (c'est rare une caisse qui coute pas de sous profite en!!)

mais bon c'est a toi de decider si ca vaut le coup d'en faire un proto ou pas?..

salut a tous

HGT powwwa

D accord avec tout le monde...
Emmenes la au bout tant qu elle tourne bien, en plus, on a plusieurs membres du forum avec plus de 200000 au compteur en JTD et sans souci

sagazzz a écrit:

Le 2.4 td 125 ch passe !

[b]http://fiatbravo.freeforums.org/viewtopic.php?t=12&start=100

[/b]


il faut s'inscrire on voit rien

Qu'es ce que tu attend ? inscris toi !

2.4 JTD 130 passe aussi

c'est un dérivé du 2.4 JTD 200cv de la 159

ses lourd et il y a un temps de réponse important, a voir dans une bravo de 1 tonne.
dans tout les car ses très difficile a trouve.

si ton moteur est entretenue et que tu ménage par les régimes et les départ a froid ton moteur peu tenir facile 100 000km de plus..voir plus.

sagazzz a écrit:

Qu'es ce que tu attend ? inscris toi !

parle pas espagnol

babas91 a écrit:

sagazzz a écrit:

Qu'es ce que tu attend ? inscris toi !

parle pas espagnol

euh je crois que c portugais.

babas tu va te faire taper sur les doigts

ok merci bcp les gas de vos reponses, au moin ca me donne une idée.
je tenait aussi a précisé que je voulais changer le moteur pour augmenté la puissance ca mon bloc ne tiendra pas le coup. donc les 2.4 jtd passent c'est toujour bon a savoir.

sinon je voulais demander, je fait toujour chauffer et refroidir sans exeption. mais est-ce que en roulant a une moyen de 160-170km/h mon moteur tiendra le coup ? sachant que le moteur a toujour rouler a la 100% synthese.

encore merci a vous et bonne soirée.

( ps: sagazzz si tu est chez toi se week-end envoi moi un mp sinon pas grave. )

Sans problème, ce bloc une fois chauf il est indestructible.
Dans la mienne (TD75), toujours de la semi-synthèse 10w40, j'ai déja fait du paris/clermont pied au plancher, et aucun soucis (220000kms aujourd'hui)

Par contre , en plein été il est préférable de de laisser reposer la mécanique quand même de temps en temps.

a mon avis, le fait de "reposer" le moteur n'est pas une très bonne chose, en roulant vite, le refroidissement au niveau du radiateur se fait bien, sa roule, sa refroidit, aucun pb, le fait de s'arréter va plus faire chauffer l'auto qu'autre chose (la preuve l'été il suffit de couper le contact 10 minute après un long trajet, tu redémare, ta température a monté, et ton ventilo s'enclenche ...). ce n'est que mon avis !

Biensur, quand je dis faire reposer la mécanique, je parle seulement de ralentir quelques minutes histoire de rafraichir tout ca ...

Garychworth a écrit:

a mon avis, le fait de "reposer" le moteur n'est pas une très bonne chose, en roulant vite, le refroidissement au niveau du radiateur se fait bien, sa roule, sa refroidit, aucun pb, le fait de s'arréter va plus faire chauffer l'auto qu'autre chose (la preuve l'été il suffit de couper le contact 10 minute après un long trajet, tu redémare, ta température a monté, et ton ventilo s'enclenche ...). ce n'est que mon avis !

pour un atmo sans doute, mais pour un turbo, faut bien le laisser refroidir un peu...

Turbo ou atmo c'est pareil.
Seulement avec un turbo, il faut s'assurer avant de couper le contact que celui-ci a bien eu le temps de ralentir car si il continue a tourner un laps de temps alors que le moteur ne tourne plus, ca va faire mal:

Son axe de rotation tient dans un bain d'huile fourni par la pompe a huile du moteur.
C'est une grosse erreur sur un turbo de ne pas attendre quelques secondes avant de couper le contact, et c'est souvent la principale cause de casse ou d'usure prématurée d'un turbo.