problème bas regime

voila g des rater au demarrage quand le moteur est en bas régime ou au ralentit et rarement il cale facilement au démarrage
je dirait que sa a commencer depuis le début des grosse chaleur.

je pense au circuit d'allumage car les raté sont assez regulier, donc soit les bobine ou les faiceaux

j'aurai voulu avoir votre avis et savoir si quelqu'un a deja eu se problème

deplus le moteur saccade un peu quand je part et que je vien de demarré, mais sa passe presque tous de suite

bougie :p

elle on 10000km

flat6 a écrit:

elle on 10000km

vérifie les et nettoye les on sais jamais

je vais essayer je vous tien au jus

flat6 a écrit:

je vais essayer je vous tien au jus

tu te rappelle, la semaine derniere je disais la meme chose pour la mienne, et c est pas les bougies non plus

debkhal a écrit:

flat6 a écrit:

je vais essayer je vous tien au jus

tu te rappelle, la semaine derniere je disais la meme chose pour la mienne, et c est pas les bougies non plus

hum join de culasse :p ? mdr

g aucun symptome d'un joint de culasse

sinon debkhal tu avais quoi comme problèmeet tu a résolu comment?

non c est pas le joint de culasse, manquerait plus que ca tiens.

ben pour l instant j ai pas trouver d ou ca viens, je me suis pas servi de la voiture cette semaine.
pour moi je pensais a un calaminage excessif parce que la voiture a du faire 100km depuis le debut de l année. et je vais voir la sonde lambda.

Ca ne pourrait pas venir aussi du filtre à air qui serait encrassé?

Kang a écrit:

Ca ne pourrait pas venir aussi du filtre à air qui serait encrassé?

ben c est deja ce que Flat6 m avais dis la semaine derniere pour ça, donc je pense qu il a du y pensé
ceci dit moi ça me fait ca depuis que j ai viré la bride et les boites d amortissement, mais aussi bien ca n a rien a avoir. j ai remis les boites, et ca me le fais toujours. je vais voir pour remettre la bride, mais apparement tout ceux qui l on enlever n ont pas de soucis, alors......
et pour la mienne en tout cas ca peut pas etre un capteur de phase non plus plus puisqu ils ont ete changé a Noel.

autant c est juste la chaleur,

Sinon faudrait regarder les capteurs RPM tout ça, si ça se trouve y en a un qui est crade ou qui fait mauvais contact

qu est ce que tu veux dire par RPM ?
regime point moteur ?
sinon faudrait voir le thermostat.....

Flat6, est ce que tu consomme plus ? ou est ce que ta temperature monte plus lentement ? j ai l impression que la mienne oui.

debkhal a écrit:

qu est ce que tu veux dire par RPM ?
regime point moteur ?
sinon faudrait voir le thermostat.....

Flat6, est ce que tu consomme plus ? ou est ce que ta temperature monte plus lentement ? j ai l impression que la mienne oui.

Oui RPM, régime point moteur

ok, a verifier peut etre, mais ca le ferait tout le temps, mais je vais le nettoyer, aussi bien c est ça.

en recapitulatif, voici les pistes possibles:
-calaminage
-sonde lambda HS ou encrassée (si plus de conso)
-filtre a air encrassé
-bougies encrassées
-capteur RPM
-thermostat (montée en temperature irreguliere)

........ circuit d injection. (!?!)

voila en esperant que c est rien quoi.
La mienne a du mal a monté en temperature, faut dire que je lui laisse peu de temps, elle accelere nickel (enfin elle saccade si j essaie d accelerer progressivement ), mais quand le regime retombe, elle tiens mal le ralenti aux alentours de 1000-1500 et recommence a saccader. pour la conso je sais pas.

Tient un truc si tu peines à monter ça peut pas être ta pompe eau qui merde par ex?

ou alors une durite qui fie ou qui est entartré.

ben moi g nettoyer les bougies hier et se le fais moi sinon je retien aussi l'idée du calaminage.
pour le fitre a air je l'ai dynamisé la semaine dernière, il était bon
mais je pense pas que ta bride y soit pour quelque chose.

je suis un peu pres sur que c un problème d'allumage, le preuve est que le nettoyage des bougie a deja fais une différence. donc je pense a un feblaisse le l'étincelle a la bougie due soit au faiceau soit aux bobine (enfin bibine j'y croit pas trop) sinon un problème de gestion d'allumage => capteur defaillant
mais le quel? (lambda, RPM)

mais je pense fortemant au faiceau

flat6 a écrit:

ben moi g nettoyer les bougies hier et se le fais moi sinon je retien aussi l'idée du calaminage.
pour le fitre a air je l'ai dynamisé la semaine dernière, il était bon
mais je pense pas que ta bride y soit pour quelque chose.

je suis un peu pres sur que c un problème d'allumage, le preuve est que le nettoyage des bougie a deja fais une différence. donc je pense a un feblaisse le l'étincelle a la bougie due soit au faiceau soit aux bobine (enfin bibine j'y croit pas trop) sinon un problème de gestion d'allumage => capteur defaillant
mais le quel? (lambda, RPM)

mais je pense fortemant au faiceau

le faisceau, ben si ca pouvait etre ca ca serait bien, parceque apres les capteurs pffffff. Sinon faut tester, ne serait ce que pour la nettoyer la sonde lambda.
Sumo avait fait un tuto dessus, ca a pas l air trop prise de tete.

(tu dis que tu as dynamisé ton admission la semaine passée ? et ca te le fait depuis, ben moi aussi.)

non sa me le faisait avant enfin je croit
sinon je re essaye sans pour voir

mais je pense pas que sa soit un probleme de capteur les problème serait plus fort je pense

sinon pour les sonde lambda moi j'en est 2

UP

stop de chercher les mecs c le thermocontact j'avais aussi le meme petit soucis monter irrégulirer de température du moteur a tel point de mettre le chauffage pour le faire baisser

fiat me la diagnostiker et mon certifier que sa vener de sa

cou total piece + main doeuvre fé par fiat 69 euro

euh g pas de problème de température moteur moi

Gellang a écrit:

UP

stop de chercher les mecs c le thermocontact j'avais aussi le meme petit soucis monter irrégulirer de température du moteur a tel point de mettre le chauffage pour le faire baisser

fiat me la diagnostiker et mon certifier que sa vener de sa

cou total piece + main doeuvre fé par fiat 69 euro

excellent, merci pour ta reponse. je vais faire le test avec le chauffage.
sinon comment on peut verifier si ca viens de lui, une fois qu on l a demonter ? c est juste un potentiometre ou un truc du style, ou c est plus compliqué ?

( j ai pas de gros probleme de temperature non plus, mais j ai l impression que l aiguille met beaucoup plus de temps a monter, et ce malgré la temperature exterieure !?) bah ca coute rien de verifier ca de toutes facons.

debkhal a écrit:

Gellang a écrit:

UP

stop de chercher les mecs c le thermocontact j'avais aussi le meme petit soucis monter irrégulirer de température du moteur a tel point de mettre le chauffage pour le faire baisser

fiat me la diagnostiker et mon certifier que sa vener de sa

cou total piece + main doeuvre fé par fiat 69 euro

excellent, merci pour ta reponse. je vais faire le test avec le chauffage.
sinon comment on peut verifier si ca viens de lui, une fois qu on l a demonter ? c est juste un potentiometre ou un truc du style, ou c est plus compliqué ?

( j ai pas de gros probleme de temperature non plus, mais j ai l impression que l aiguille met beaucoup plus de temps a monter, et ce malgré la temperature exterieure !?) bah ca coute rien de verifier ca de toutes facons.

Moi cest le contraire je monte vite en chaleur

la piece coute 39 euro

cest une sonde si tu veus dans ton radiateur en bas a gauche donc si tu la change du vidange ton liquide de refroidissement

j'ai oublie fiat recommande sur les moteur 16S 1L6 de le changer tout les 100 000 Km cest une faiblesse :/

en bas du radiateur c le thermocontact du ventillateur du radiateur