Les performances des differents modéles essences BRAVO

captaincar a écrit:

Le seul souci pour un swap sur 1L6... c'est qu'on est pas du tout adapté pour ça... freinage, embrayage... On dirait pas comme ça mais ya un milliards de pièce à transferer. Ca se monte sans souci, mais faut une épave entière ! Car s'il faut racheter des pièces à coter, ça devient vite la galère ou la ruine.
Par exemple, il faut aussi la puce des clé, le calculo et la centrale anti démarage de la même voiture... Si le gars a perdu la clé... faut trouver ces trois autres pièces sur une autre caisse...

j'ai une epave roulante entiere
pour info pas d'anti demarrage sur le miens modele 95 mise en circulation decembre 94, pas d'airbag non plus

Allez 2000€ je te la prends alors

captaincar a écrit:

Allez 2000€ je te la prends alors

monte a 3500 et on discute

J'ai testé un 60-160 départ en 2 : 21 secondes ... si d'autres unlitresissistes (compris ^^ ??) se sont frotté a cette exercice ...

parce que j'ai l'impression que la mienne est une vrai charette en reprise ...

Fait sauter le cata, tu sentira la différence !!!

Garychworth a écrit:

J'ai testé un 60-160 départ en 2 : 21 secondes ... si d'autres unlitresissistes (compris ^^ ??) se sont frotté a cette exercice ...

parce que j'ai l'impression que la mienne est une vrai charette en reprise ...

21.8 secondes pour moi, mais bon c'est pas du tout objectif une main sur le portable qui fait chrono cette meme main qui passe les vitesses et c'était une grande courbe donc ça doit environ 20-21 secondes si on le fait sérieusement mais en dessous de 20 ça me parait difficile

Moi c'est pas pour faire un tir de ceux qui le font le mieux, moi aussi j'ai fait sa avec un main sur le portable ... c'est surtout pour voir si mes perf sont équivalente au autres 1 litre 6 ... parce que je pense que je m'habitue un peu a force de rouler avec, et j'ai l'impression qu'elle avance plus de trop ... mais je pense que c'est qu'une impression ... pour faire sauter le cata je suis pas trop chaud, j'ai pas de pont, faut acheter un tube afrique et tout, c'est pas quelque chose de très simple quand on s'y connais autant en mécanique qu'en chinois comme moi ...

Faudra que tu viennes faire un tour dans le sud un jour, on s'occupera de ton cas
Cet aprem si j'ai le temps, je ferai un 60-160 pour vous dire !

Pas de pb, comme sa on pourra voire un peu la diff entre cata ou non ? qu'est ce que tu appelle le sud ? si sa se trouve on est pas si loin ^^ ?

Laisse tomber ALbi et Clermont c'est le nord pour moi
Je suis de Aix en Provence

Alors moi avec ma tite gt niveau performance j'ai deja bloqué le compteur sur sur un léger faut plat, en espagne, 205 sur du plat, par contre le compteur est très proche de la réalité car avec un GPS dans la voiture, testé avec un sony et un via michelin, il y a 2 km/h de différence. Niveau conso, jusqu'à 700 bornes avec un plein, 0 à 100 9,2 secondes avec passager chrono en main, après je n'ai jamais tiré les vitesses jusqu'au rupteur sauf la première, je crois que c'était 45 km/h un truc comme ca.

9.2 s le 0-100 j'aimerais bien voir ça, avec la mienne je faisais toujours dans les 10 s.

Tu passes la 3 ou tu restes jusqu'en 2?

Pour info, une HGT fait 8.5 s à peu prés, et une hgt contre une 1.6 l .......

On veut des vidéos.

9.2 sa fait peu, je dirait plutot 9.5, en 1.8L je suis a 8.8-8.9, et HGT c'est dans les 8-8.5 ... après sur un run, 0.5 de dif sur un 0 a 100 sa fait une sacré longueur

Bon je toruv que vous y êtes allé sévère avec notre ami jajaja
regardez ce que j'ai trouvé, sur le forum de Bravo spanish ça a du bon, d'être bilingue

C'est une sorte de compresseur, qui va brancher sur du 12V, pour bien fonctionner...à ce qui parait, celui-ci donne un gain estimé d'environ 20cv...car ce compresseur souffle a 0.2-0.3bar, ce qui n'est pas énorme, donc on n'aurait pas besoin de changer les pistons etc...le seule problème, c'est qu'un appareil comme celui-ci consomme pas mal d'électricité, et la batterie de la voiture, ne suffirait pas à l'alimenter...

Voilà, un en plastoc, a un prix d'environ 15euros:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Racing-Electric-Supercharger-Boost-Turbo-Nitrous-HP_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ014QQitemZ330240061530QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Voilà un en métal, deja plus cher, prix oscillant entre 300 et 600 euros:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Electric-Turbo-Supercharger_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33741QQihZ020QQitemZ300226737680QQrdZ1QQsspagenameZWDVW


alors, dites-moi ce que vous pensez de ce système...?

PS: je n'ai fait que recopier en partie ce qui est apparu sur le forum spanish, je n'invente rien...jajaja


Juste un détail, je crois que on doit le mettre a la plce du filtre à air...mais je pense que si on le met simplement comme ça, et bien il va tirer de l'air chaud...c'est comme si on monte un filtre en cône tout simple, sans le faire direct, ou dynamique...

siemprefieles a écrit:

9.2 s le 0-100 j'aimerais bien voir ça, avec la mienne je faisais toujours dans les 10 s.

Tu passes la 3 ou tu restes jusqu'en 2?

Pour info, une HGT fait 8.5 s à peu prés, et une hgt contre une 1.6 l .......

On veut des vidéos.

non je reste en première je passe la trois quand même, en deux arriver à 100? euh si tu arrive à faire une feinte au rupteur c'est possible Pour info entre la 1.6 et la 1.8 (à moins que ce soit la boîte courte) il n'y a pas beaucoup de différence, il y a peut-être 10 chevaux en plus, mais le poids n'est pas le même. Et comme tu la dit, 0.5 sur un 0 à 100 ca fait un petit trou.

monte dans un 1.8L boite courte, tu verra que la diff est bcp plus importante que ce que tu crois, perso j'ai eu un 1.6L, quand je suis monté dans le 1.8L boite longue de nuts j'ai été surpris de la diff, quand à comparer avec un 1.8L boite courte, la ce n'est plus la même chose.

une 1.8 boite courte ca rivalise avec pas mal de voiture un peu plus puissante. mais la consomation va un peu avec quand on tire dedans...

Pour répondre a spider8385
J'ai déjà étudié ce genre d'objet, cela fait plus d'1 an que je suis ces objets également sur ebay, je n'avais pas vu le model en métal.
Dans mon parcoursen iut mesures physiques on a pus etudier un pe uce genre d'objet et son principe. Aussi je me permet de donenr quelque éclairement.
Ce genre d'objet se rajoute en supplément que nos KAD, l'idéale est d'avoir une admission dynamique modèle Sagazz(R), on rajoute donc apres le cone du filtre cette objet un "supercharger", cela à pour effet d'augmenter la dépression, à l'entré et donc de réaliser un effet d'apiration, qui combiné à un filtre à air de type conique provoque un effet venturi. (syphon) L'air est donc apsiré avec plus de puissance. Si l'on ne possede pas un KAD et que l'on place cette objet e nsupplément sur une ligne d'air normale celaaugmente effectivement le débit de 5 à 10% aussi effectivment monté avec un KAD on peut espérer un gain maximum de 15% en combinant. soit vraissemblablement 5-15 ch (optimiste1 15ch mais sur essence tout a fait possible sur diesel pas vraiement plus de 5-10ch sauf en complément d'un boitier, puce ou remap car manque d'oxygène pour le moteur autrement). Aussi pour le prix l'objet peut effectivement etre intérressant sans pour autant s'attendre à un bjet exceptionnel pour le modele en plastique sauf si la finition est de bonne facture, bien étanche, plastique assez épais pour suporter la dépression (sinon cela ressemble plus à un jouet)
- le model en métal il faut pa contre bien vérifier les finitons intérieurs car si il y a des bavures ou autres morceau mal fini qui se barre dans le moteur attention à la casse... l'objet est quand meme assez chere, donc à moins de faire de la compétition est d'etre pret a monter une baterie plus costaud voir une supplémentaire pour l'objet, cela reste tres chere, par ailleurs ce model est pas mal plus puissant (beaucoup plus normalement), donc cela représente plus d'air donc risque de proportion air-essence ou air -gazoil déséquilibré. il faut alors des modifications en suivant plus lourdes en frais cas de préparation moteur intensive (ligne inox, injecteurs gros débit, montage de turbos, réglage pression injection, recalibrage d'un certain nombre de pieces dans le but competition compte tenu du moteur qui tournerai plus fort, ...)

Garychworth a écrit:

monte dans un 1.8L boite courte, tu verra que la diff est bcp plus importante que ce que tu crois, perso j'ai eu un 1.6L, quand je suis monté dans le 1.8L boite longue de nuts j'ai été surpris de la diff, quand à comparer avec un 1.8L boite courte, la ce n'est plus la même chose.

J'ai bien précisé que c'était autre chose avec la boîte courte, autrement dit on ne peut pas comparer, mais entre un 1.6 et un 1.8, avec 10 chevaux d'écart, il n'y a pas un monde.

en accel pure courte et longue c'est pareil, sur les reprise la différente est bien là par contre ...

je parle de sa avec de vrais test, sur le goudron

enfin après sa reste des autos de 100-110 cv, sa tourne mais de la à aller pousser tout ce qui roule ...