Elle demarre mal TD 75

je trouve ça sur Oscaro? si ça m'aide à démarrer suis preneur !

j'ai trouvé sur amazon
Livraison samedi ! avec un coup de bol lundi je serai peut être pas sur mon vélo

Tiens nous au jus.
J'espère que ça va pas être trop chiant à monter.

j'espère aussi ! une marque sur le support du filtre pour l'entré et le retour au réservoir?
Ce serait bête que je me plante de tuyal

Ton suport est différent du miens mais tu verras facilement le tuyau qui vient du reservoir (à gauche) et la durit qui repart vers la pompe (droite ou milieu, ou au dessus du porte filtre).

Quand tu auras monté la poire en pompant avec un peu d'insistance tu devrais pouvoir repérer des petites fuites si ça vient du porte filtre ou d'un raccord avant la pompe.

A part ça elle consomme beacoup d'huile ?

de l'huile? non du tout ! pas d'eau pas d'huile.. c'est une première main et elle n'a jamais étais poussé

Td 100 il y a une EV d'avance et un injecteur pilote. Il y a aussi un pompe de gavage se mes souvenir sont bon....

Ouaip, injecteur pilote et Ev d'avance. Pas sûr pour la pompe de gavage, en tout cas quand je mets le contact pas de bruit dans le réservoir ??
Je suis surpris que le TD75 n'ait rien de tout ça quand même.

Le td 75 sauf erreur de ma part à la même gestion juste une puissant inférieur. Mais c le même moteur.

questions bête  

vu que tu dis que c'est toujours après un long moment d’arrêt que ça ne démarre pas bien, ça ne pourrait pas être ta batterie qui commence a faiblir et du coup manque de jus pour faire démarrer

est ce que sur le td 75, il y a un boitier d'alimentation du préchauffage comme sur jtd

Pour la batterie je pense pas que le problème viens de là, je tire dessus pour démarrer,et le démarreur tourne a une vitesse constante et rapide ..

J'ai bien un boitier pour mon préchauffage, c'est pas con ! surtout que j'avais il y a quelque années connu un problème semblable sur la punto td de ma femme (différence que plus une seule bougie ne donner). Je vais démonter et regarde ce qu'il se passe la dedans.

Et je confirme que je n'ai aucun bruit quand je met le contact qui viens du réservoir, ni même d'ailleurs !
Et sur mes injecteurs pas un seul câble ! Je suis prêt à vous prendre toutes les photos pour me tirer de cette me****

J'allais démonter quand je me suis rappeler que ma bravo s'arrêter d'elle même moteur à température 90° !
Donc rien a voir avec mes bougies de préchauffage.
J’abandonne donc cette idée.

Je cherche ailleurs, même si je ne sais vraiment pas où chercher !

Bonsoir à tous et toutes !

Quelques nouvelles de la bravo, toujours à la recherche de cette panne mystérieuse!

Bien que j'ai quelques pistes pour la résoudre! J'ai commandé une poire d'amorçage et je me suis attelé a l'installer aujourd'hui !

Chose étrange quand j'ai débranché le tuyal de gasoil je n'ai pas vu une seule goutte tomber ! Même quand je l'ai coupé pas une seule goutte ! Normal ou pas Normal??

Ensuite avant de connecter la poire sur le filtre à Gasoil j'ai pompé quelques instants histoire de ne pas avoir d'air dans le circuit, et quand le carburant à giclé je me suis empressé de rebrancher le tuyau.
Et chose impressionnante ma Bravo a bien démarré !

Peut-être que ces quelques nouveaux éléments vous mettrons la puce à l'oreille !

En tout cas je suis tout ouïe pour vos suggestions !

Tu as une prise d'air qq part...maintenant que c'est confirmé, reste à trouver où. Le filtre à gasoil est récent ? Bien serré ?

Je complète la question précédente: Si tu as changé ton filtre et que les problème sont apparus juste après, un joint est surement mal mis voir absent.

Bonsoir !

Je viens de commander un filtre à gasoil, je vais profiter de cette mésaventure pour le changer et faire la vidange.

Le filtre à Gasoil à étais changer .. oup'sssss en 2009 ou 2010
Mais bon c'est bien la première fois que je suis emmerdé comme ça !

Une chose me parait bizarre quand je pompe le matin avant de démarrer j'ai l'impression que c'est plein d'air, un bruit de bulle ! je sais pas si vous comprenez ce que j'essaye de vous expliquez, et j'ai beau pompé longuement, la poire ne durcit pas !
ET j'ai l'impression qu'elle consomme énormément de carburant malgré aucune tâche de fluide au sol après plusieurs heures d'arrêt.  

Dés que j'aurais reçu d'Oscar ma commande je change le filtre !

Ah oui dernier point que je me devais de souligner.. J'ai remarqué ça au boulot ! Donc après 8heures d'arrêt de mon véhicules.
Lorsque je gare ma bravo dans le même sens que tout mes collègues (parking bataille, cul de la voiture sur la route) Ma bravo démarre très mal !
Lorsque je gare ma bravo dans le sens opposé ! prêt à partir, le nez du véhicule sur la route, ma bravo démarre nickel !

la différence entre ces deux places, l’inclinaison de la chaussée ! Si la bravo à le capot qui plonge (vous me suivez j'espère) elle démarre nickel ! par contre dans le sens inverse c'est le calvaire !  

Voila pour aujourd'hui les nouvelles du front ! Je vous souhaites une bonne soirée ! je file je rate l’apéro  

J'avais déja remarqué ça sur la mienne, garée dans la rue en pente...j'avais une prise d'air sur le raccord qui va du filtre à la pompe, lol.

Après avoir pompé elle démarre direct ou cafouille un peu pendant qq instants ? Ou démarre direct, puis cafouille un peu, puis le ralenti se stabilise ?

quand le nez et vers le bas elle démarre nickel sans aucun souci ensuite !! tout le contraire quand elle est garé dans l'autre sens !
J'espère que ce sera une panne aussi conne sur la mienne

quand je pompe elle démarre très bien ! cafouille un peu si je n'ai pas assez pompé !
mais si pompe longuement, elle démarre nickel et le ralenti est parfait tout de suite

Prise d'air dans le circuit de gazoil. Quand elle a le nez en bas le réservoir est plus haut et le gazoil ne revient pas dans le réservoir et le circuit ne reprend plus d'air.

merci flat6, nous sommes tous d'accord sur ce point, reste à la trouver cette maudite prise d'air !!
ça commence sérieusement à me gaver !

D'après mon experience limitée je penche sur une prise d'air externe à la pompe, sinon elle ne démarrerait pas aussi bien. Le plus courant c'est le filtre ou support de filtre

Il y a 90 % de chance quel ce trouve entre le tuyau d'arriver sur le filtre et la pompe hp. Et j'ai une préférence pour le filtre et ses raccord.

flat6 a écrit:

la pompe hp

On voit l'habitude de traiter des JTD !!

Tu n'as plus qu'a te balader avec ta clé, pour essayer de resserrer tout les raccords (ne les bourrines pas, tu pourrais créer une nouvelle prise d'air )

Pour l'instant chaque matin je pompe pour démarrer efficacement.

Ce Week je change le filtre à Mazout, je vais pouvoir ENFIN pouvoir prendre quelques heures pour essayer de remédier à ce problème !

La suite lundi