La jaunette est malade ;-)

lajaunette a écrit:

Est-ce que celle de son JTD 100 peut aller sur mon 1.9 JTD 105 ?***

La réponse est.....oui. Normalement ce sont les mêmes -->

http://www.oscaro.com/pompe-a-haute-pression-diesel-bosch-0-986-437-002-82299-2211-p

Merciii Sp@rks ;-)

Bon bah on va dire que c'est le capteur ... d'accord ??

Waouhhh les différences de prix d'un site à l'autre !! Ca fait peur !

Hello tout le monde,

Bien reçu mon capteur cette semaine. Merci Tibs ;-)
Alors... le verdict me direz-vous !

Eh bien... tjs pareil !
Elle ne veut pas !
Capteur changé, batterie à plat (normal après 1 mois et 1/2 sans bouger)
On essaye avec le Booster et.. rien ! tjs rien !
On refait un diag.
Là, la pression était de 5,4 bars moteur arrêté contre 0 la fois précédente.
Mais, moteur en route... tjs la mm chose 5,4
Donc je ne sais pas quoi en déduire.

Pfff... me fatigue ma pépette !

Et puis, si c'est pas non plus la pompe... euh, bah je crois que je vais repeindre mon vélo en "jaune" !

Voualou ! Pas très réjouissant tout ça !

Bon WE qd mm à tous
@ +
Val

tu as un soucis de pression visiblement, il y a du mieux dnas le sens ou ça t'indique une valeur mais bon, rien n'est fait

d’après ce poste de Sp@rks ou la discussion était pour la pression de turbo de TD100 mais pris sur la rampe d'injection

Sp@rks a écrit:

Effectivement c'est une injection pompe sur TD qui ne monte "qu'a" 100 ou 150 bars (un JTD au ralenti c'est déjà 300 bars). Donc la pression n'est pas la même car la quantité de gasoil injectée n'est pas la même.

et sur Wikipedia concernant le common rail : "Sa caractéristique réside dans la présence d'un unique conduit à haute pression, entre 300 et 1700 bars à pleine charge"
source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Common_rail


avec 5.4, tu n'as "pas de pression" par rapport a ce qui est requis

je ne sais pas si la pompe HP est alimenté électriquement, si oui, vérifie son alimentation, nettoyage des connecteurs et si tu as bien du 12V qui arrive

La HP est strictement mécanique. Après, il doit y avoir une valve pour réguler la pression quelque part...

Sinon question conne, je ne sais pas si elle a été posée: Tu entends ta pompe de gavage quand tu mets le contact ? Car si le gavage est HS, elle bloque l'arrivée de gasoil...

bravogt16v a écrit:

avec 5.4, tu n'as "pas de pression" par rapport a ce qui est requis

oui je pense bien. Mon garagiste m'avait effectivement dit qu'il devrait y avoir au moins du 400 voire 450 bars.
mais c'etait juste pour noter la difference par rapport a la fois derniere ou on etait tout pile a ... zero !

Sp@rks a écrit:

Tu entends ta pompe de gavage quand tu mets le contact ?

Je n'y ai pas prete attention vendredi mais la fois derniere, comme a chaque fois, oui, on l'entendait.
Donc, piste eliminee

Je ne vous cache pas que sur le plan "sentimental", ca va me faire mal de me separer de ma jaunette.
D'autant que tout cela est vraiment "soudain" et qu'on arrive pas a savoir ou/quoi changer hormis qu'il s'agisse d'un pb de pression (ce qui est deja  pas mal en soi )

Mais bon, je crois que je vais devoir me faire une raison
Je n'ai malheureusement pas les moyens de speculer bien longtemps

ben moi je serait d'avis de savoir si le gazoil arrive bien sur la pompe a injection .
sans bulle d'air ni rien .
verifier que la distri tourne bien
après je ne sait pas c bizarre cette panne soudaine.

Coucou Tibs,

oui cette "soudaineté" m'interpelle qd mm.
comme je te disais, ils ont bien changer le filtre lors de la vidange.
Maintenant, est-ce qu'ils ont mis le bon au final, puisque le premier n'allait pas ?!?!
Et puis il y a cette histoire de pâte d'étanchéité qui était présente sur l'ancien.
Mm si je sais, parce que certains d'entre vous me l'ont dit au tout début de ce fil et je vous crois volontiers, qu'il n'y a pas de possibilité qu'un petit bout soit tombé qqpart et fasse obstruction, je ne peux m'empêcher d'y repenser régulièrement.

***me manque ma jaunette***

Edit : d'un autre côté, le gasoil arrive bien aux injecteurs apparemment. Juste un pb de pression

que le carburant arrive aux injecteur est une chose .
mais pour mois il faut aussi qu'il arrive a une certaine pression a la pompe a injection .sinon elle n’arrive pas a s’amorcer .

je sais cela suite a un problème similaire avec ma regretté bravo ou un nettoyant injecteur qui avait très bien fait son boulot avait obstruée la crépine de ma pompe de gavage .
une fois nettoyer remonter c’était repartit .
d’où l'importance dune certaine pression a l'arrive de la pompe a injection je pense.

Rhooo lala ! Mais comment veux tu que je réponde à ça môa...
J'y connais que dalle.
Alors, finalement, pour ma "cultivation " perso : elle est sensée venir d'où la pression ?
Du filtre ??? Nan...

Ca serait la "crépinette"... (lol... tiens ça m'irait bien ça tu trouves pas Tibs) ?
Mais je ne sais mm pas comment faire pour démonter ça
Je veux bien essayer mais vaudrait p't'etre mieux qu'ils le fassent eux alors.
Faut combien de temps pour démonter ça ?

re non c'est juste que tu a une pompe dans le réservoir appeler pompe de gavage .
c’est elle qui doit envoyer le carburant a la pompe a injection en passant par le filtre a gazoile .
sa parait compliquer mais faut juste un tournevis pour débloquer un collier metalique et enlever le tuyau pour voir si le gazoil arrive bien a ta pompe a injection .

tibs a écrit:

re non c'est juste que tu a une pompe dans le réservoir appeler pompe de gavage

Ok !
Bon elle, on l'entend (on l'entendait la fois d'avant, c'est ce que je disais à Sp@rks plus haut)
Maintenant ça ne veut pas peut être pas dire effectivement qu'elle ne bouche pas l'arrivée ?!?!

tibs a écrit:

c’est elle qui doit envoyer le carburant a la pompe a injection en passant par le filtre a gazoile

Dak !

tibs a écrit:

sa parait compliquer mais faut juste un tournevis pour débloquer un collier metalique et enlever le tuyau pour voir si le gazoil arrive bien a ta pompe a injection .

Re dak ;-)

Mais alors, qui gère la pression là-dedans ? Encore la pompe de gavage
***eh oui, ce soir je suis en mode blonde***

Rigolez pas les garçons hein !

Appres je suis pas pro Non plus . Mais je crois Quill ta une sorte de soupape si régule la pression en sortie de la pompe

tibs a écrit:

Quill ta une sorte de soupape si régule la pression en sortie de la pompe

En sortie de pompe HP. Si je dis pas de conneries c'est un espèce de clapet qui se décharge dans les retours si la pression est trop forte.