Changement de joint de culasse sur 1l6 16s

Bon j'ai récuperé il y a quelques temps mon ancienne marea berline, l'ancien proprio a qui je l'avais vendu me la donné car elle a une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la culasse. La voiture fonctionne bien, voir meme tres bien, elle mange pas d'huile, tourne rond, démarre bien, elle pred juste du liquide vers le collecteur d'echappement. n'ayant pas venu sur ce forum depuis un moment cra pas mal occupé entre la naissance de ma fille, et pas mal de boulot. j'ai finalment entrepris le demontage de la culasse pour voir ce qu'il en retourne. j'ai commencé ce soir le demontage des collecteurs, j'ai vu que le collecteur d'echappement commencé a fissuré, donc je vais en profiter pendant qu'il ne fuit pas encore pour lui faire une petite soudure. Il me reste la distribution et les durites d'eau a demonter, pour la depose de la culasse, je vous ferez des photo.

Je pense qu'il n'y a que le joint qui pose probleme, vu que la voiture n'a jamais chauffé plus que la normal.

Je vais en profiter pour optimiser la voiture pour rouler a l'e85, c'est a dir rajout d'un regulateur de pression a 3,5 bars au lieu de 3 bars, ajout d'avance a l'allumage.

comment tu veux changer ton allumage ?

flat6 a écrit:

comment tu veux changer ton allumage ?

C'est pas le rôle du calculo de gérer l'allumage ??

Bonsoir desolez de pas etre revenu ici plutot, je me suis pris la tete a demonter le cache distribution car toute les tetes de vis on ete foiré par le garagiste qui avait fait la distribution, j'ai du couper et casser les plastique au dremel pour pouvoir defaire les vis a la pince etaux. J'ai compris pourquoi pourquoi il a fait ca car il a facturé un kit de distribution plus les courroies accessoire mais il a changé qu'une courroie celle de distri et qu'un seul galet (le tendeur). Si on peu pas demonter les caches on peu pas voir que le travail a pas ete fait correctement.

Une fois deposé la culasse j'ai trouvé le probleme de fuite, une vis de culasse est cassé dans le bloc et sachant que ca n'a jamais ete demonté, le vis devait avoir un defaut et a fini par casser!

Je n'ai donc pas avancé depuis ne chassant pas trop comment je vais prceder pour l'enlever.

Pour ce qui est de changer l'avance a l'allumage il suffit de changer de position le capteur de point mort haut qui se trouve sur la poulie de vilo!

Pour ce qui est de ta vis casser tu as une photo? Si y avais un default tu devrait le voir en regardant la casse de la vis, elle est piqué comme des petits trous?

Pour ce qui est du pmh tu va etre dessus t'as pas de reglage. le capteur rentre dans un trou dans le bloc...

Desolez de pas etre revennu plutot, je laisse passé l'hiver pour m'occuper de la marea au printemps surtout que la pompe a eau de la brava a lacher donc demontage de du moteur de la brava vu qu'elle a chauffé avec revision complette (joint haut moteur, rodage soupape, distribution, galet tendeur de toute les courroies, bougie, vidange de tout les fluides, changement d'embrayage et peinture complete)

J'ai demonté la brava et j'ai eu quelques surprise comme le collecteur d'echappement fissuré mais bon, ca c'est une de leur maladie, par contre tres grosse surprise en enlevant la poulie du vilbrequin, car il manque un ptit morceau du vilo, quel bande de branquignols les garagistes a chaque fois que je demonte une voiture ou un garagiste est passé avant y'a toujours un truc de foiré/cassé/mal monté.

exemple:

-l'opel de ma mere la concession opel a cassé la pate de fixation de l'alternateur en alu
-ma punto gt y'avait une dent de decalage a la distri
-une de mes uno turbo y'avait une dent de decalage a la distri, il manqué une rondel a un ressort de soupape et dailleur le ressort n'etait pas le bon
-mon ancienne marea 1l6 le garagiste qui a fait la distri a foiré tout les boulons du cache distri obligé de cassé le cache, et un galet tendeur non changé ainsi qu'une des courroies accessoire alors que ca ete facturé
-la ford a mon beau pere on lui a facturé un kit distri alors que seulement la coirroie a ete fait galet plein de jeux en plus

Je peut lire que le mec est un pro de la distri!!! Si je lui amene la corsa de ma chérie qui a une chaine ben je suis sur qui trouveré le moyen de me changé une courroie de distri!

Le probleme c'est que toute ces voitures on etaient fait dans des garages different, c'est la que ca fait peur, j'ai vu aussi la clio de ma collegue de boulot qui a pas mal de probleme et dont les garages ou elle est passé ont pas forcement amelioré les choses, genre on change l'embrayage, on s'appercois que la boite fuit a l'interieur, mais on remonte et on le dis au client apres en lui disant que vu la fuite l'embrayage neuf est pas garantie

On peu voir le bout du vilo et qu'une vis du carter d'huile trop longue, limite a toucher la ditribution!

desolez impossible de poster d'autres photo

Cette photo suffit a faire peur!!!!!

sa date déjà d'un moment en tous cas. regarde si tu a pas une amorce de fissure

pour les photo il y a normalement pas de limitation.

Surement que le carter a déjà été démonté et que la vis n'a pas été remise à sa place....
Du coup tu dois en avoir une qui tiens à peine ailleurs....

Ca y est brava pratiquement fini, elle a fonctionné cette aprem, il me reste plus qu'a vidanger l'huile de boite/moteur/direction assisté et le liquide de frein/refroidissement.