fuite d'huile importante

oui tu peut la déplacer

Oui tu peux tant que tu ne lance pas le moteur sans huile.
Un carter c'est pas trop dur à changer. Le problème c'est qu'il faut un trouver un en bon état. Il n'y a pas de joint, donc il faut le faire à la pate bleue ou noire. Et souvent, les vis du carter nécessitent des embouts "RIBE", qu'on peut trouver chez Norauto par exemple.

Garychworth a écrit:

pas mal ton moteur tu l'as trouvé ??? ya dla place la mienne est nul

Sur 1.4L, il y a tellement de place que je me dis souvent que je pourrais planquer un mec sous réserve qu'il soit un peu contorsionniste ! C'est pratique quand tu veux bricoler dessus. Mais sinon, ça reste un 1.4L... Si tu veux on échange

Merci

Adri 1L8 GT a écrit:

SURTOUT ne roule pas sans huile, autrement tu casses tous. je te déconseille même de roulé en refaisant le plein d'huile.
si tu perd vite tu n'iras pas loin.

essaye de prendre des photos d'en dessous.

Mon moteur à tourné sans huile, quand j'ai voulais faire la vidange pas une goutte qui est sorti... est depuis j'ai fais 11000km sans souci... donc c'est du costaud c'est moteur

voila les photos, désolé pour la netteté







la fissure est le trait rouge

il ne te reste qu'a le changé... j'espère pour toi que tu en trouve an bon pas trop chers, mais attention il existe des carter différent tole et alu il me semble

je peux pas le ressouder ??
et comment je sais quel carter il me faut ?

trouve une chaudronnerie vers chez toi et emmène le carter pour soudure et puis c'est bon

selon ta vis tu sera


La vis de gauche c'est pour la carter tôle et celle de droite avec le joint c'est pour l'alu.

Si tu soude y a des risque que tu abime encore plus

l'abimé plus que quoi? il est cuit déjà ... et une fois soudée il sera bon

genre s'il a une intensité trop élevé quand il soude, ou qu'il traverse... mais bon ta raison s'il est sur de son coup il peut soudé

les cassure n'est pas trés grande. ça peux se ressoudé! surtout que j'ai déjà vu pire sur le forum ( http://bravo.forumactif.com/t10777-changement-carter-jtd-105?highlight=carter+d+huile ya plus les photo....)

c'est pas de l'alu de 1mm d'épaisseur, c'est au moins du 3 ou 4 mm, faut y allez pour traverser!

T'a rien à perdre à tenter une soudure. Par contre comme je te l'ai précisé, il faut des embouts RIBE pour tomber les vis du carter

tu peux en acheter ICI

j'en ai un coffret et c'est pas de la m*rd*

Pour le carter c'est pas la mort à démonter, faut juste repérer les vis (pour ne pas en oublier) et lever un peu la voiture (en sécurité bien sur)

Oui j'ai aussi le coffret Norauto qui est plutôt de bonne qualité pour le prix (embouts courts & longs c'est pratique). Mais j'avais bien galéré pour enlever une des vis dans le coin coté boite, et autant quand j'ai revissé ...

tu peut aussi te trouver un carter d'huile dans une casse auto

Comme dit par Flat, démonte ton carter, nettoie le, et emmène le à un chaudronnier. Il te fera sa bien comme il faut en 30sec et sans percer, vu que la soudure fait un petit peu partie de son métier....

Le seul truc qui peut être un peu galère, c'est de faire le joint au remontage puisque tu es obliger de le refaire au joint bleu

Ça se démonte comme ça sur TD ou il faut aussi décaler la crépine de la pompe à huile pour sortir le carter, comme sur 1.4L ? Parce que ça c'est galère, surtout au remontage ou il faut emboiter le carter tout en resserrant la crépine et surtout éviter de se mettre de la pâte plein le bras

J'ai remonter un carter que j'ai détordu il y a pas lontemps(c'était pas sur une bravo) et c'est vrai que cette pate bleu faut faire gaffe a pas en foutre partout!!!!

merci a tous pour vos conseils, je vais surement essayer de le démonter ce week end
si quelqu'un a une photo ou un schéma avec toutes les vis a enlever pour demonter le carter ou un truc dans le genre je dis pas non

La RTA précise rien de spécial concernant le démontage du carter, donc je suppose que ça doit être facilement accessible. Sur le mien, j'avais 5 grosses vis sur chaque longueur et 2 petites sur chaque largeur. C'est du RIBE, mais ça doit passer avec du Torx.
Par contre sur le schéma de la RTA, il parle d'un joint normal et pas de pâte à joint ...

Ben la pate bleu remplace très bien le joint d'origine!

C'est un joint à l'origine, ou c'est déjà de la pâte noire ?

a l'origine c'est de la pâte blanc/beige pas de joint de carter que sa soit n'importe quel model

Ah ben voila j'aurais mieux fait de me taire!!! Merci flat pour ces précision!! Parce que moi j'ai réparé un carter mais sur une opel astra et la il y a un joint!!