Td 100 turbo efficace a 2500 tr ?,,,

Bonsoir,

Une question a combien de tr se déclenche le turbo ?

Car moi a 2500 tr ... Es ce normal ? Sinon de quoi cela proviens ?

Pour les manque de puissance j'ai vu que certains débranche leur vanne erg et bouche le tuyau avec une vis !!! Es ce efficace ?


Merci pour vos réponses

2500, c'est normal, enfin moi c'est comme ça aussi depuis que je l'ai.

salut, le mien se declenche plus vers 2400/2300trs, ou est un probleme d'aiguille...

on peut touché au reglage de la WG , pour faire déclenché le turbo avant,je crois, ce qui induit selon mes souvenirs (pdf) de touché au réglage de la pompe à injec, pour bien faire les choses....

bref il faut connaitre pour pas faire n'importe quoi...

mais c'est possible de touché au réglage turbo...

pour la vanne egr, on ne gagnent pas de vitesse, c'est juste que ça encrasse moins le moteur.....> fonction recherche: egr

@+

Perso, a partir de 1800tr on sent que ça part mieux, après au plus ça monte au plus elle a de pêche avec un coup de pied au cul a 2300tr

Pareil que pouik pouik, vers les 2500

Ne pas toucher à la wastegate !! La wastegate permet de réguler la pression max et ne permet en aucun de déclencher plus vite ta turbine
Le réglage de la membrane est très très précis, donc ne pas s'amuser avec ça si on tient à sa turbine

Pour le déclencher plus vite, il faut en mettre un turbo plus petit. Inconvénient: il s'arrête aussi plus vite

Sinon, sur JTD:

- Début d'efficacité du turbo: 1500 trs/min (ça commence à siffloter gaiement)
- Pmax au alentours de 1800/2000 trs/min (le sifflet arrête de prendre de l'ampleur)
- ouverture WG: 2800-3000 trs/min (le fameux trou)

Sp@rks a écrit:

Ne pas toucher à la wastegate !! La wastegate permet de réguler la pression max et ne permet en aucun de déclencher plus vite ta turbine
Le réglage de la membrane est très très précis, donc ne pas s'amuser avec ça si on tient à sa turbine

Pour le déclencher plus vite, il faut en mettre un turbo plus petit. Inconvénient: il s'arrête aussi plus vite

Sinon, sur JTD:

- Début d'efficacité du turbo: 1500 trs/min (ça commence à siffloter gaiement)
- Pmax au alentours de 1800/2000 trs/min (le sifflet arrête de prendre de l'ampleur)
- ouverture WG: 2800-3000 trs/min (le fameux trou)

faux du moment que tu as le pied au planché il se declanche. je l'ai testé avec un manometre de pression et aucun chute a 2800 il se regule (1.10b de memoire)

j'ai meme entendu qu'on peut percé la WG pour plus de patate mais je sais pas ou
et je my amuserai pâs

Si tu perces la membrane de la wastegate, celle çi n'actionne plus le mécanisme qui est à l'intérieur du turbo. Du coup, la pression continu de monter au lieu de se stabiliser à 1,05bar (pour les JTD).
Le problème, c'est que le turbo ne supportera pas la pression excessive et risque en plus de s'emballer entrainant aussi le moteur dans cette "emballement".
Quand le turbo s'emballe, il tourne trop vite, le film d'huile n'est plus suffisant pour le lubrifier et tu soudes le turbo en plus des dégâts occasionnés sur le moteur par la surpression.

Beaucoup de conneries circulent sur le web donc il faut être prudent avant de tenter un truc de ce genre