A l'aide !!!

flo78 a écrit:

j0hn57 a écrit:

flo78 a écrit:

ton data serais pas hs defois ???

c quoi un data

cata dsl pour la fote de frappe

sa pourré venir de la?

La distribution peut avoir sauté une dent ce qui arrive rarement mais perte de puissance flagrante...

eriturbo a écrit:

La distribution peut avoir sauté une dent ce qui arrive rarement mais perte de puissance flagrante...

Effectivement, cela me l'avait fait sur la ZX. Décalage d'une dent sur la pompe à gasoil provoquant une conso plus élevée et des perfs moindres (enfin si on peut parler de perfs avec le 1.9D ).
Donc met ta poulie de vilbro en face du repère et vérifie que les autres poulies sont bien au repère.

Pour le repère du bas (poulie de vilebrequin) ne pas si fier car imprécis, donc ouvrir le cache plastic noir du volant moteur (coté embrayage), ensuite trouver le repère volant moteur (petit percage ou une fente) et s'aligner au 1er "V" du carter en direction de l'avant de la voiture.
Prévoir une torche car c'est un peu le bordel de ce coté là avec toutes les durites qui y passent...

eriturbo a écrit:

Pour le repère du bas (poulie de vilebrequin) ne pas si fier car imprécis, donc ouvrir le cache plastic noir du volant moteur (coté embrayage), ensuite trouver le repère volant moteur (petit percage ou une fente) et s'aligner au 1er "V" du carter en direction de l'avant de la voiture.
Prévoir une torche car c'est un peu le bordel de ce coté là avec toutes les durites qui y passent...

Y aurait-il quelqu'un qui pourrai me montré avec des photo si possible pour voir la manip a faire parce je suis pas trop mécano surtout quand sa touche coté distri
merci d'avance

C'est vraiment nul je trouve le système à repères. Rien ne vaut le bon vieux système à piges, c'est plus simple et plus rapide

Sp@rks a écrit:

C'est vraiment nul je trouve le système à repères. Rien ne vaut le bon vieux système à piges, c'est plus simple et plus rapide

c'est a dire???

Sur les bravos tu dois placer tes poulies en face de repères.
Sur ma ZX qui avait le système à piges, tu as juste à mettre un boulon dans le trou de la poulie puis le boulon se vissait dans un trou prévu dans le moteur. Il y avait un boulon sur le vilbro, un autre sur la pompe à GO et deux sur la poulie d'AAC.
Donc tu mets tout tes boulons, tu poses la courroie, tu tends, tu vires les boulons et tu fait tourner

C'est plus simple comme ça et ça évite les erreurs de calage

Sp@rks a écrit:

Sur les bravos tu dois placer tes poulies en face de repères.
Sur ma ZX qui avait le système à piges, tu as juste à mettre un boulon dans le trou de la poulie puis le boulon se vissait dans un trou prévu dans le moteur. Il y avait un boulon sur le vilbro, un autre sur la pompe à GO et deux sur la poulie d'AAC.
Donc tu mets tout tes boulons, tu poses la courroie, tu tends, tu vires les boulons et tu fait tourner

C'est plus simple comme ça et ça évite les erreurs de calage

j'ai l'impression qu'on me parle en chinois la :s

voila j'ai enfin un voyan qui c'est allumé hier au bout de 10 000km que je roule comme sa et le voyan injecteur qui c'est allumé
donc ma perte de puissance pourrai venir d'un injecteur?????

Merci

salut pour la perte de puissance c est peut etre le debimetre debranche le et fait un tour normalement tu verras la difference , pour le voyant injecteur debranche la batterie pendant au moins 1 heure ,il devrai disparaitre

j0hn57 a écrit:

voila j'ai enfin un voyan qui c'est allumé hier au bout de 10 000km que je roule comme sa et le voyan injecteur qui c'est allumé
donc ma perte de puissance pourrai venir d'un injecteur?????

Merci

Peut-etre le capteur de l'injecteur pilote est fatigué (1er cylindre coté distribution)

Peut-etre aussi la menbrane de suralimentation turbo pompe a gasoil qui est HS, elle se situe en dessous de la pompe (accès difficile)...

eriturbo a écrit:

Peut-etre aussi la menbrane de suralimentation turbo pompe a gasoil qui est HS, elle se situe en dessous de la pompe (accès difficile)...

aurait tu des photo pour me montré?!
merci d'avance

j'ai changé mes injecteur mes toujour pas de changement sa pourrait venir de ou?

et j'ai toujours mon voyan injecteur qui s'allume . . .