A l'aide !!!

ne c'est plus ou donné de la tete avec se prob

( Perso j'ai mis bien 6 mois pour trouver le truc de la membrane de surral ...)

Tu dis que la puissance te paraît normale, mais que la puissance chute à 3000 tr/min c'est ça ? Est-ce que le moteur tourne normalement à l'oreille ? Pas de bruit bizarre, pas de ratés ?

Sinon, il faudrait que tu chope un mano de pression turbo histoire de vérifier qu'il délivre bien ce qu'il faut.

Pour l'injecteur pilote, j'avais essayé de le débrancher puis de faire tourner le moteur, et bah il tourne comme une patate

Essaye aussi de rouler sans catalyseur pour vérifier que ce n'est pas lui (ce serait surprenant, surtout d'un coup comme ça)

Idée comme ça mais à confirmer => si la pompe de gavage dans le réservoir est HS, alors le moteur va manquer de gasoil, non ? Ce qui pourrait expliquer la perte de puissance à haut régime. Par contre je ne vois pas comment la tester


Edit : pas de pompe de gavage sur TD100 (merci eriturbo)

Pas de pompe de gavage dans le réservoir du TD mais oui sur JTD !

eriturbo a écrit:

Pas de pompe de gavage dans le réservoir du TD mais oui sur JTD !

Autant pour moi

Sans le gavage tu ne démarres pas car c'est elle qui amène le GO aux injecteurs avant que la haute pression prenne le relais. La vitesse du démarreur ne suffit pas pour faire monter la pression dans la rampe.

Pour la vérifier c'est simple, au contact tu dois entendre un dziiiii venant de sous la banquette pendant quelques secondes (une dizaine de sec je crois).

EDIT: Pas vu le coup du TD ....

Et vi la Lucas elle fait tout, elle aspire et elle met tout en pression...

oué c'est ce que un mécano ma dit de faire mettre un mano et il doi délivré combien?

En tout cas cette histoire de 3000tr est étonnante, ça pourrait être la wastegate qui s'ouvre trop tôt, ou alors une micro fissure sur une durite qui ne s'ouvre que lorsque la pression monte, ou même chose sur l'échangeur ...

Si un injecteur faisait de la m***, alors ça se sentirait tout le temps, non ?

Ou alors cata bien encrassé, mais ça ne serais pas arrivé d'un seul coup.

Ou alors c'est la pompe d'injection qui commence à avoir du mal. Une membrane HS, ça a quoi comme symptômes ?

j0hn57 a écrit:

oué c'est ce que un mécano ma dit de faire mettre un mano et il doi délivré combien?

1.05 de mémoire.

Sur mon mano, je ne les atteint qu'en poussant ma 5ème (mais c'est un mano de m*** )

c'est vraiment embettan quand on s'y connai pas dommage que vous habité pas plus prés pour m'aider lol

zeu perenoel a écrit:

Tu dis que la puissance te paraît normale, mais que la puissance chute à 3000 tr/min c'est ça ? Est-ce que le moteur tourne normalement à l'oreille ? Pas de bruit bizarre, pas de ratés ?

Je te remet la question pour en savoir plus

oui il tourne normal meme le mécano un vieu de 55 ans un bon ma dit.il la essayé et il ma dit pour lui elle pousse mais ressent la meme chose que moi donc c'est pour sa il ma dit de mettre un mano

?

Dans un sujet precedent je parlé de mon probleme de puissance et on m'avait dit de regarde la vanne egr le debimetre le filtre a gazole le turbo l'echangeur et j'ai tout regardé tout est nikel
qui pourrai m'aider parce que c'est un truc a devenir fou


Merci a tous

a l'arret, quand tu accelere sa donne quoi? ton aiguille de compt tour monte tres rapidement ou elle est moins nerveuse que la nourmal?

non sa monte pas rapide sa monte mais voila quoi

sa m'avait fait la meme (sur autoroute, moin drole d'un coup) et il s'est averer que c'etait la vanne EGR qui avait lacher ainsi que mon debimetre

la mousse isolante du capot qui bouche l entré d air du moteur a l avant.

regarde la mousse du capot au nivo du logo fiat , si il y a un rectangle c est que c ca...
un cout de cuter tu enleve la mousse ...

sinon durite du turbo ouverte...

nan la mousse isolante na po d'insidance sur la monter en tour a l'arret j'ai eu se soucis de mousse, parcontre sa fume tres noir quand elle bouche la prise d'air

c'etait pas la peine de créer un 2eme topic, c'est pas pour autant qu'on va te sortir des solutions differentes...

la mousse ne bouche pas et la vanne egr et deja nettoyé et marche tré bien

voila je reviens demander conseil car d'autre sujet je parlé de ma perte de puissance bloqué a 160
on m'avait dit de regarde le filtre a gazoil j'ai
vanne egr j'ai fait
controlé le jeux du turbo j'ai fait
j'ai changé mon débimétre
quelqu'un pourrai m'aidé parce que le je vois plus

Merci d'avance

ton data serais pas hs defois ???

flo78 a écrit:

ton data serais pas hs defois ???

c quoi un data

j0hn57 a écrit:

flo78 a écrit:

ton data serais pas hs defois ???

c quoi un data

cata dsl pour la fote de frappe