A l'aide !!!

peut-etre ton debimetre qui est mort..

ATTENTION A L'ORTHOGRAPHE !

sinon pour ton problème faudrait peut être que tu démonte ta culasse voir si elle est pas fissuré ou poncé les cosse de batterie sait-on jamais

plus sérieusement regarde ta membrane de suralimentation sur la pompe a injection. cherche sur le forum zeu perenoel a déjà fait un sujet la dessus peut être même un tuto

elle se trouve ou la menbrane de injection comme tu ma dit?
la culasse a deja etait faite et la courroi de distri a mm pas 10 000 donc je pense pas kel auré pu ce décalé si?

j0hn57 a écrit:

elle se trouve ou la menbrane de injection comme tu ma dit?
la culasse a deja etait faite et la courroi de distri a mm pas 10 000 donc je pense pas kel auré pu ce décalé si?

Cela arrive rarement, la distribution peut sauter d'une dent et là c'est un manque de puissance...
Le bebitmètre peut-etre aussi en cause...

Il y a aussi l'injecteur pilote qui peut-etre en cause qui a le role d'informé le calculateur pour l'avance de la pompe...

Le mieux passe ta bravo à la valise...

et la valise ne donnera rien ... le calculo gère casimant que l'EGR sur TD si il affiche pas de voyant c'est qui voit pas de default. debranche ton debimètre fait un essaye si sa change rien cherche du coté de ta pompe je vais te retrouver le sujet de zeu perenoel

j'ai deja essaye de débrancher le débimetre et sa change rien
franchement je vois pas d"ou sa peut venir
Merci de m'aider vous assurez vraiment tous !

J'ai déjà vu un filtre à gazole colmaté qui bouffait toute la puissance, mais bon il avait + de 150 000 bornes
Si tu ne l'as jamais changé c'est peut être ça

Regarde tout ton circuit d'admission : si tu as une durite fendue ou débranchée il ne faut pas regarder plus loin. Vérifie que ton échangeur n'est pas percé. Vérifie aussi que ton filtre à air n'est pas encrassé.

Sinon c'est peut être ton la membrane de ton correcteur de suralimentation en gasoil qui est morte : ça m'est arrivé. Pour vérifier, tu débranche la petite durite qui part du dessus de ton collecteur d'admission et qui va à ta pompe d'injection. Normalement tu ne devrais pas pouvoir souffler dedans, si c'est le cas, sinon c'est que la membrane est HS

Sinon pour les 210, ça m'étonne : d'origine la vitesse de pointe est donnée pour 190 km/h je crois. Donc si tu vois une modifs quelconque sur ta caisse ça m'intéresse

Si durite fendu ca fume noir a l'échappement a l'accélération !!!
Est-ce tel est le cas?

ba sa fume kom tout les diesel mais sa reste modéré ya pa une usine a gaz deriere quand meme lol
elle se trouve ou la petite durite prés du collecteur ?
l'echangeur il se trouve ou aussi?

Pour l'échangeur air/air il est situé derrière le pare-choc en bas a droite en regardant face au moteur et au passage nettoie le avec de alcool désaromatisé, il peut etre obstrué de graisse/huile du au turbo qui pisse un peu...

Tu as une durite qui sort de ton collecteur d'air juste par le dessus à coté de ta pompe d'injection. Il y a un un coude couleur laiton, avec la durite branchée dessus (noire et renforcée)

vous auriez pas de foto des truk de ce genre ? désolé de vous embetter mais j'ai pa envi de faire une connerie

Ton echangeur air/air ce situe au niveau du rectangle rouge derrière le pare-choc...





2) Turbo
3) Echangeur air/air
7) Collecteur d'admission d'air

Pour répondre a certain qui me disai le filtre a garoil ce n'est pas sa je lé changé aujourd'hui comme on dit l'eto se resert lol je trouverai bien un jour lol

Voilà la durite dont je parle :



Tu débranche, tu souffle dedans direction la pompe, et tu vois. Si c'est bouché c'est OK, sinon si l'air passe, il ne te reste qu'à changer le correcteur de suralimentation en gasoil (placé sous la pompe d'injection)

Pendant que tu y es, tu peux même dévisser le coude couleur laiton et le nettoyer, ça ne fait jamais de mal

sayé encore une chose en moin ce n'est pas le turbo il a pas de jeu rien il fuit pas je suis soulagé lol


ba maintenant je vais regardé la durite comme vous m'avez vous espéron k sa soi sa

Il faudra démonter la pompe pour remplacer la menbrane de suralimentation...

http://cgi.ebay.fr/SURALIMENTATION-POMPE-DPCTURBO-ROTO-DIESEL-DELPHI-LUCAS_W0QQitemZ360189022337QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item53dcf05081

je vien de regardé j'arrive pas a souflé dedans donc c'est pas non plus
mais ca peut etre quoi alors

Ca peu etre le pot Catalytique obstrué, l'échangeur air/air fuité ou obstrué...

j'ai regardé dans l'échangeur il n'y a rien
sa pourré pas venir d'un injecteur ?

Possible que l'injecteur pilote (le 1er avec le petit fil) soit fatigué au niveau du capteur mais je pense que tu aurai le témoin injection allumé...

Pour la tite histoire en Lucas chez Citron et l'injecteur pilote>>> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1675362

oui mais pas forcement celui la ki beug peut etre un autre sans forcement me mettre le voyan allumé