Voyant défaillance système d' injection!

Bonjour à tous,

J' espère posté au bon endroit voilà j' ai une JTD 105 et depuis peut mon voyant de système de défaillance injection reste allumée alors vous en dites quoi svp?
Le truc c'est quelle n'a pas de raté sauf à froid et depuis quelque temp j' ai un soucis de réservoir car l' aiguille est folle dès que je suis à la moitié du réservoir peut être y a t'il un lien?
Merci pour votre aide si précieuse


le forum est pas un support publicitaire!

moi je dirais débitmetre. combien de km?

un débitmètre hs n'affiche pas le témoin d'injecteur

Adri 1L8 GT a écrit:

moi je dirais débitmetre. combien de km?

en gros 187000km

yannick27k a écrit:

un débitmètre hs n'affiche pas le témoin d'injecteur

vrai

c'est autre chose, m'enfin tente quand même de rouler débimètre débranché

Garychworth a écrit:

yannick27k a écrit:

un débitmètre hs n'affiche pas le témoin d'injecteur

vrai

c'est autre chose, m'enfin tente quand même de rouler débimètre débranché

Merci un fusible à retiré ou>?

non c'est une sonde qui est apres ton filtre il suffit de le debrancher

yannick27k a écrit:

non c'est une sonde qui est apres ton filtre il suffit de le debrancher

d'accord merci juste après le filtre à gasoil mais sa ressemble à quoi? SVP

non c'est après le filtre a air. tu vera bien si tu retrouve la peche mais je pense pas que ça sera sa.

sinon as tu essayé un boitier additionnel ?

lol un boitier additionnel ! Pour résoudre un probleme d'injection ???

Une valise te dira ce qui déconne sur ton véhicule (du moins ce pourquoi une alerte se déclenche, ça peut aussi etre une sonde de pression / de tempréature qui déconne ?)

Tu peux essayer de débrancher ton débimetre mais surtout tu peux essayer une remise a zéro du calcultateur (une nuit avec la batterie débranchée) ça pourrait effacer une erreur qui était passagere et qui restée affichée...

yannick27k a écrit:

non c'est après le filtre a air. tu vera bien si tu retrouve la peche mais je pense pas que ça sera sa.

sinon as tu essayé un boitier additionnel ?

A curieux sa j'ai fait ma vidange il n'y à pas très longtemps avec changement filtre à air!(un jeux d' enfant)
Je vois pas à quoi sa ressemble greu!!!!!!!!!
Sinon sympa ton site je viens de voté
Boitier non sait quoi?
Merci

Tibo1987 a écrit:

lol un boitier additionnel ! Pour résoudre un probleme d'injection ???

Une valise te dira ce qui déconne sur ton véhicule (du moins ce pourquoi une alerte se déclenche, ça peut aussi etre une sonde de pression / de tempréature qui déconne ?)

Tu peux essayer de débrancher ton débimetre mais surtout tu peux essayer une remise a zéro du calcultateur (une nuit avec la batterie débranchée) ça pourrait effacer une erreur qui était passagere et qui restée affichée...

Donc juste une nuit en batterie débranchée puis je rebranche et peut être...
merci

Tibo1987 a écrit:

lol un boitier additionnel ! Pour résoudre un probleme d'injection ???

Une valise te dira ce qui déconne sur ton véhicule (du moins ce pourquoi une alerte se déclenche, ça peut aussi etre une sonde de pression / de tempréature qui déconne ?)

Tu peux essayer de débrancher ton débimetre mais surtout tu peux essayer une remise a zéro du calcultateur (une nuit avec la batterie débranchée) ça pourrait effacer une erreur qui était passagere et qui restée affichée...

je disais sa pas pour régler le problème mais cela dépend des bravo mais moi la dernière fois que j'ai remis mon boitier le voyant injecteur c'est allumé et même en le débranchant il est resté mais je l'ai viré garce a mon pc

Bon j'ai débranché la batterie toute la nuit et je l' ai rebranché ce matin hélas le voyant est toujours là!!!
Par contre je ne sait pas si sa pourrait avoir un rapport mais depuis quelque temps elle sent le gasoil pourtant pas de fuite rien nickel!!!
Est' ce que sa a un lien je ne sait pas vous en pensez quoi?
Tout sens sa ne peut être que les injecteurs ou la pompe non?
C'est frustrant
Merci à vous!

sa serait pas ton egr qui fouterait la merde?

flat6 a écrit:

sa serait pas ton egr qui fouterait la merde?

C'est à dire suis largué là
Merci

Dernière nouvelle:

Ce matin j' emmène ma file à l' école et je prend une petite montée avec un dos d' âne et là miracle plus de voyant!!!
Sa doit donc être un problème électrique non?d' autant que pas de perte de régime.
Alors?

Salut moi j'ai roulé 5000 bornes avec le voyant allumé apres avoir bricolé sur ma voiture et emmelé des tas de fils et fais sauter des tas de fusibles. La voiture n'avait aucun probleme.

Un beau jour il est parti,

il est revenu un autre moins beau jour.

Et encore une autre fois, j'étais sur le périph je vais chercher un truc dans ma boite à gant et je la referme en la claquant fort : instantannément : voyant d'injection, raté, voiture qui broute, pas de puissance ...

Je suis allé voir un ami mécano en vitesse (je partais veille de noel) et sur le chemin je retappe sur la boite a gant (assez fort) miracle la voiture remarche de nouveau. En arrivant chez lui je coupe le contact on regarde, je rallume plus de voyant..............

Depuis je suis allé voir mon calculateur et j'ai resseré tout ce qui pouvait l'étre dessus (les fixations et la grosse fiche qui le connecte). ça ne l'a jamais refait.

...

Tibo1987 a écrit:

Salut moi j'ai roulé 5000 bornes avec le voyant allumé apres avoir bricolé sur ma voiture et emmelé des tas de fils et fais sauter des tas de fusibles. La voiture n'avait aucun probleme.

Un beau jour il est parti,

il est revenu un autre moins beau jour.

Et encore une autre fois, j'étais sur le périph je vais chercher un truc dans ma boite à gant et je la referme en la claquant fort : instantannément : voyant d'injection, raté, voiture qui broute, pas de puissance ...

Je suis allé voir un ami mécano en vitesse (je partais veille de noel) et sur le chemin je retappe sur la boite a gant (assez fort) miracle la voiture remarche de nouveau. En arrivant chez lui je coupe le contact on regarde, je rallume plus de voyant..............

Depuis je suis allé voir mon calculateur et j'ai resseré tout ce qui pouvait l'étre dessus (les fixations et la grosse fiche qui le connecte). ça ne l'a jamais refait.

...

Merci l' ami sa me rassure par contre le calculateur sa ressemble à? je sait sait bête mais bon je ne connait pas trop c'est pour sa.
Merci

alors après accès au calculateur les connectiques du bas sont nickel par contre la grosse connectique pas trouvé alors peut-être j' aurai du l' enlever complètement non?

Non je crois pas qu'il faile le démonter pour voie la connectique. Essaie aussi de resserer les fixations pour qu'ils bougent pas lors des chocs.

Je dis ça parce que j'ai eu un probleme proche, ça peut aussi etre autre chose.


Bon courage

Depuis quelques temps j'ai mon voyant du système d'injection qui s'allume reste et disparait aléatoirement. Au niveau de la consommation je n'ai pas de suconsommation et le moteur n'a pas de raté . La moteur est un 1,9 JTD 105 et il a 193 000 Km. Au niveau du carburant depuis que j'ai ce voyant qui s'allume et qui s'éteint quand bon lui chante je prend du Gazoil supérieur de chez leclerc mais il revient toujours, aujourd'hui il est resté allumé sur 30km.

Merdi d'avance

Salut

Je possède un Marea TD 100 et j'ai eu un souci avec le voyant d'injection.

Sur les conseils du chef d'atelier du garage FIAT local, j'ai comdamné la vanne EGR (bouché le conduit par une tôle) mais pas de résultat (sauf beaucoup moins de fumée)
Il m'affirme par la suite que c'est le potentiometre qui se trouve sur la pompe d'injection qui est défectueux (merci la valise FIAT) !
Je recherche dans mes pièces d'occass' et change ce foutu potentiometre et là... voyant éteint

Je ne sais pas si ce potentiometre se trouve également sur le JTD !

Au plaisir

Nicolas

Salut à tous !!

Je poste ici car j'ai également une petite question sur ce voyant.

Une fois, le voyant c'est allumé alors que je roulais. 20km plus tard, le voyant s'éteint sans avoir coupé le moteur.
1000km plus tard (ce matin en fait), le voyant s'allume à nouveau. J'arrive à la fac, je vais en cours (normal quoi). En repartant le voyant est encore allumé. Il se coupe un peu plus tard pendant que je roulais. Il était rester allumé pendant environ 20km au total (15 avant la fac et 5 après)

La seul différence notable est un déclenchement plus tardif du turbo (2000trs/min au lieu de 1500trs/min).

Donc véritable problème ou erreur de retour diagnostique ?

Vu que c'est une Fiat, je pense à une erreur de retour diagnostique car ce dernier est courant sur ces dernières (cela le faisait déjà à l'époque de la vieille croma de mon père avec le petit cadran à LED).

Vous confirmez ?

pour le declanchement du turbo cela n'a rien a voir car il est régulé par une soupape mécanique donc pas électronique. et ça doit pour être un problème de connectique ou peut etre un injecteur qui se boucherai a confirmé