robient de turbo!!

nnicolas a écrit:

PoZiTiV a écrit:

serieux oui ,( meme mon jef la fait lui meme c'est pour dire ) c'est casiment rien , ta bien soudé a l'etain o college nan ? franchement n'importe qui le fait

rholalala !!! bon j'aimerai bien comprendre la ! car c chiant de lire des choses differentes pour chacun .... sa coute combien reellement ??? et sa se trouve ou reellement ?

j'ai tout dit aprés si tu me crois pas , cherche , c'est sur le forum

mwe ....

sagazzz a écrit:

jiper77 a écrit:

Ha nan je suis désolé mais débitmètre n'est pas égal a la sonde de température, ce sont 2choses bien distincts...

Grace à un potard sur le débitmetre, tu peux tricher sur la QUANTITE d'air admis et non sur la température de celle-ci, et faire croire ainsi au calculo que tu aspires plus d'air qu'en réalité, et donc il ajustera en carburant, donc enrichissement!!

Demande à ceux qui étaient à bourges à quel point grâce à ca j'ai réussi à enrichir, il ne me voyait meme plus c'est simple

FAUX !

Sur le DM de JTD, tu as une sonde de temperature que tu peux trompé !
+ frais = + de gazoil

J'ai jamais dit qu'il n'y avait pas de sonde de T° sur le débitmètre....

sireur a écrit:

voila je veux augmenter la puissance.
j'ai vu sa:

http://www.power-tuning.fr/fr/moteur/turbo_popoff/p16498407.html

sa peut m'aider ou pas ????

....
fait deja verifier si tu as une wg reglable au turbo
tu doit faire verifier avec un pont!
si ton turbo posséde une wg reglable.
se robinet ne sert a rien.
si t as wg et pas reglable alors tu peut mettre le robinet.
comme dis plus au attention!
je te conseil de mettre un mano de pression avant de faire quoi que se soit!
tu verras deja t as pression par defaut.
apres quand tu vas soit reglé plus fort t as wg soit le robinet.
petit peut part petit peut.
sur ma tipo je pense que je n avait pas plus de 3 tour en plus a la wg.
et j'etait deja passé de 0.8gr a 1.2kg en pleine charge du turbo.
pour la casse... a tipo avait + -230000km quand j'ai fait les modif et j ai jamais changer de turbo!
j ai gardé la voiture jusque 305000km.
bien sur a froid je roulez par apport au mano de turbo, il ne passé jamais les 200gr.
jamais tiré a froid.
apres a voir fait le fous meme en roulant sage aussi, je laissé tourné la voiture au moins une 30ene de seconde avant d eteindre.
je ne suis jamsi monté dans le rouge au comptour, de toute facon ces inutile.
apres le turbo agmenté ces bien... mais ila soif... il te faut donc plus de mazoute...
moi j ai donné plus davance et plus de debit, et un peut d air avec un cone

WG ???? c quoi sa ?

nnicolas a écrit:

WG ???? c quoi sa ?

ces une soupape qui se trouve sur le turbo, ces elle qui dis quand tu as trop de pression stop... alors elle souvre et evacue la supression pour pas faire pt le turbo.
sur certain turbo ces reglable.
sur les tipo il y avait 2 model de turbo le kkk et le garett.
sur le kkk elle etait reglable, ces a dire filté.
de ce fait ont pouvais augmenté ou diminué la pression quelle laisse passé dans le turbo.