Ma JTD cale toute seule!

Bonjour/soir/nuit

Soucis avec ma Bravo jtd.

Elle cale toute seule...Je m'explique :

Aujourd'hui vers 12h30, j'arrive sur un parking, je roule en 2 pour chercher une place, j'en trouve une, je débraye car j'ai assez de vitesse donc le moteur passe au ralenti, je vais pour tourner une seconde après et pan, plus de DA car le moteur à caler tout seul...Bon, admettons, me dis-je alors...

Ensuite, vers 16h30, je cherche une boutique dans un coin que je connais pas trop, evidement, je me goure de route, et j'arrive dans un quasi cul-de-sac en pente montant fortement (en fait, j'étais deja à la boutique que je cherchais, mais une seule fois, mais je ne reconnaissais pas du tout l'endroit). Je débraye pour profiter de la pente et donc faire mon demi-tour tranquillement plus bas. Moteur au ralenti donc, et j'entame à tourner le volant que re-pan, plus de DA car le moteur à caler tout seul...Deux fois dans le meme journée, relativement dans les memes conditions...Je n'admets pas...

Je mettrais pas ma main à couper, encore que je ne vais pas prendre de risque à poser ma question : quel capteur peut merder ? capteur PMH ?

En fait, je flippe un peu de perdre la DA en pleine route sinueuse, nombreuses par ici...Sans parler que c'est plus souvent ma miss et mon petit gars qui roulent dedans...

D'avance merci de m'éclairer...

Fred.

Le voyant injecteur s'est allumé ?

Non. Par contre, la seconde fois, j'ai le témoin d'huile (la tige qui goutte ^^) qui a clignoté (il clignotait deux fois puis rien puis deux fois puis rien, etc). J'ai fait la vidange récement, il faut que je controle le niveau, bien que ca m'étonne car mes précédents controles étaient ok (niveau à la moitié du témoin sur la tige). Il s'est déclenché surement suite à la pente forte que j'avais entamé.

Pour l'huile, c'est normal !

Je ne pense pas que se soit le capteur PMH, mais je peux me tompé, car pas de témoin d'injection !

Combien de km as-tu ?

La, elle a 152mkms...

Le fuel, il passe par une électrovanne comme sur les diesels standard ? Ou bien, vu que c'est de l'injection directe, la coupure moteur est gérée autrement ?

Pas d'électrovanne de stop comme sur une pompe normal.

faiblaisse de la pompe de supression du common rail ?

Ah...euh...J'ai oublié de préciser que j'ai un 'tit boitier pas cher...Pourrait-il perturber l'électronique de bord ? Cependant, je n'ai eu aucun soucis de ce coté depuis qu'il est installé (+/-5000kms maintenant). Mais peut-etre qu'a force...La pompe s'use beaucoup plus vite que la normale. Z'en pensez quoi ?

PoZiTiV a écrit:

faiblaisse de la pompe de supression du common rail ?

Je ne pense pas... Sa le ferai à haut régime et pas au ralenti !

Le filtre à gazoil est vieu, il à plus de 20 000 km ?

J'ai fait l'entretien il y a...allé...1000kms, a tout casser. OU meme moins, il faut que je regarde ^^
Entretien donc vidange moteur, boite, filtres à huile, air, habitacle et gasoil.
Mais c'est vrai que je n'ai pas encore tout recontroler à 100% (serrage des filtres par ex, etc).

croqueurdos a écrit:

Ah...euh...J'ai oublié de préciser que j'ai un 'tit boitier pas cher...Pourrait-il perturber l'électronique de bord ? Cependant, je n'ai eu aucun soucis de ce coté depuis qu'il est installé (+/-5000kms maintenant). Mais peut-etre qu'a force...La pompe s'use beaucoup plus vite que la normale. Z'en pensez quoi ?

ta essayer avec ton boitier derbrancher ? :batman:

J'ai eu le même genre de problème avec un boîtier, il est passé à la poubelle d'ailleurs celui-là !
Même genre de symptome et quand je roulais, plus de jus, la voiture calait et je devais lacher l'accélérateur et réappuyer, elle repartait...
Essaie de le débrancher pour voir.

Quel marque le boitier ?

euh, j'en sais rien...

Sinon, j'ai (encore ) oublié de préciser une chose :

Aucun rapport avec mes calages au ralenti, mais aujourd'hui pour la troisième ou quatrième fois depuis quelques semaines/mois, impossible de démarrer malgré que la clé soit reconnue. Donc le démarreur tourne : "tugudugudugudugudugudugudugudugu", mais pas de démarrage de moteur...Exactement le meme comportement que quand la clé n'est pas reconnue. Mais je pense que la source du problème est surement la meme que mes calages moteur au ralenti.
Ceci dit, au bout d'un moment, ca a démarré, et sans forcément insister, un "tugudu-brôôôô" standard ^^...Le temps de latence, disons, a été de quelques minutes cette fois la, mais jusqu'a une demi-heurela dernière fois où c'est arrivé...
Mais tout ca n'est arrivé que depuis que j'ai le boitier...que je compte retirer demain ^^ Coïncidence ? Je ne sais point.

Sinon, je tiens à signaler l'extreme gentilesse de mes voisins de parking de m'avoir proposé de l'aide mais "merci, ca ira, je connais le soucis, il me suffit d'attendre un peu. C'est bien les voitures modernes, hein ! (sourires)" que j'ai simplement répondu, après avoir remercié leur gentillesse...

'tainnnnnnnnnnnnnnnnnn.

Fred

Tu peux regardé la crépine de la pompe auxiliaire imergé dans le réservoir, on ne sait jamais...

Dans le réservoir de gasoil ? Ca se fait comment ca ?

Oui, c'est une pompe électrique, tu as accé par le coffre !

Lut

Bon, 'fin' du mystère. Résultat valise :

- clé électronique
- RGE
- Capteur pédale accélérateur 2
- Cohérence signal phase et tours
- Préchauffage bougies
- Capteurs tours

J'ai bien rigolé (intérieurement, j'suis poli ) quand le gars de chez Fiat m'a dit qu'il avait effacé les erreurs "et que donc ca devrait plus le faire. On y passer 1h30 mais je ne vous facture qu'une demi-heure". Champions qu'ils sont...

Ca a pas loupé, j'ai à peine récupéré la voiture ce matin vers 11h qu'a midi elle a pas démarré du premier coup, et qu'à 17h30 elle a encore calé...

Bon, bref, j'ai un capteur à changer. Je ferais surement faire les bougies en meme temps.

Sinon est-ce faisable soi-meme (le capteur de tours) ?
Ou est-il situé ? Peut-il etre simplement mal câblé ?

Car vous comprendrez que je n'ai vraiment pas envie de la poser chez eux, et les autres garagistes Fiat sont assez loin :/

Capteur de trour/min ou PMH ?

Arf, c'est pas le meme ? Je crutasse

Ben apparement, capteurs de tours ^^

Et la "cohérence signal et phase" ?

Je pense au pmh !

Bon, c'était bien le capteur "tours", qui a été remplacé. Pas de problème depuis (heureusement...).

Oké !

Le prix de l'intervention ?

Remplacement du capteur et des bougies, +/-200€