Marea Weekend 1.9 JTD 2001 ne tire pas assez

Pas besoin de payer les pièces pour ma part, mais chut !!

- Oui Catalyseur
- Oui pour Calculo

Pour la capteur, il faut être sur que c'était celui d'origine que tu avais de monté !

Entre deux références, c'est la résistance interne du capteur qui va changer, et donc les valeurs envoyées au calculo. Donc un capteur d'une autre référence mais avec la même gueule peu marcher, ou pas... C'est la roulette russe !

D'après EPER, la référence Fiat est 46800065. La correspondance chez Bosch est chiante à trouver... Selon les sites, je tombe sur la 202 ou la 386... Dilemme...

Dilemme

Le truc c'est qu'en ce moment, c'est pas le capteur d'origine qui est installé, c'est un capteur que j'ai dégoté de la casse. Et je me souviens même de sa référence

J'espère que j'ai pas mis un mauvais capteur qui va bousiller mon calculo

Bousiller le calculo ? Non. Le seul risque, c'est qu'il n'envoie pas la bonne information sur le % d'appuie de la pédale

Je vois OK, c'est rassurant pour le calculo

Et si l'info de % d'accélération n'est pas précise, je risque pas de bousiller qqch dans le moteur ?

Car je sens que ma voiture n'accélère pas normalement, je la sens "étouffée", à la limite c'est pas important qu'elle tire moins, c'est surtout que je m'inquiète que cet "étouffement" me bousille qqch.

Tu en penses quoi ?

Pour le pourcentage d'accélération, c'est juste que si le calculo détecte 60% alors que tu appuis à fond, bah tu n'auras que 60% de ta puissance.

Et non, si le calculo reçoit la valeur 150%, tu n'auras pas 150 Cv


Pour l'étouffement, plusieurs choix: filtre à GO, filtre à air, mousse du capot qui tombe devant l'aspi d'air moteur, injecteur HS (accoups au ralenti en général), débitmètre, EGR bloqué ouvert (fumée noire)

Filtre a GO changé il y a même pas 5000, filtre à air même chose, l'aspi d'air est sur le côté sur le 110 ensuite je sais pas, j'ai pas d'acoups donc pour les injecteurs je pense que ça va, le débitmètre est débranché et l'EGR nettoyée (je l'ai pas encore condamnée car peur de faire des bêtises, mais justement, quand on la condamne, c'est pas justement la bloquer volontairement en position ouverte ?)

Sinon, pour l'étouffement, je suis sûr que ça a un rapport avec le capteur, ou du moins avec le côté électronique, car avant avec mon ancien capteur c'était complètement étouffé, ensuite quand j'ai mis celui ci, il a bien fonctionné pendant genre 4 ou 5 jours et l'étouffement n'était plus du tout présent, ensuite c'est revenu et c'était le même étouffement que j'avais.

Pour l'accélération, justement c'est ça qui est bizarre, ce n'est pas "juste" une accélération moindre, genre 100% = 60%, 50% = 30% etc.
C'est très bizarre. C'est genre les 5% du début, ça donne rien, ensuite tu appuies un peu plus et t'as une secousse et ça part genre 30% voire 40% (alors qu'en réalité t'es ptet à 10%), ensuite entre ce 10% là et le pied au plancher (100%), y a pas une grosse différence et tu sens l'étouffement.

Je ne sais pas si c'est très clair...

Edit : sinon j'ai trouvé et acheté ça http://www.kitchaine-moto.com/57300-large_default/bombe-de-graisse-chaine-ipone.jpg , c'est bien de ça dont tu me parlais Sp@rks ? Je peux utiliser ça sur mon tableau et au niveau des portières ? (ça s'appelle Ipone Spray Chain)

Sp@rks confirme-moi pour la graisse spray stp que je sache si je peux l'utiliser pour les aiguilles du tableau

J'ai peur que ça fasse trop... Mais au pire, mets un coup de spray sur un coton pour ensuite l'appliquer sur le plastique

OK ça marche je vais faire ça, du coup c'est bien la graisse qu'il fallait ?

Pas vraiment. Mais ça devrait le faire. Il n'y a pas de graisse "officielle", vu que c'est une méthode système D