Fiat 500 Abarth - Code erreur P0039 - Soupape de dérivation?

Bonjour tous le monde et avant toute chose bonne année !

Alors forcément mon année a bien commencé puisque hier en rentrant ma fiat 500 Abarth 1.4t 135chv essence/e85, s'est mise a avoir des trous à l’accélération sur national pour ensuite ne plus avoir de réponse à l'accélération pour enfin caler et ne plus redémarrer ...

quelque minute bloqué sur le coté et  elle redémarre, je rentre tranquillement, un voyant moteur s'est affiché le matin même avec le code P0039,
qui se tradit par :

- P0039
Soupape de dérivation du compresseur/turbocompresseur,
circuit de commande -
plage de mesure/performance
Câblage, soupape de dérivatiodaine

les symptômes depuis hier matin:

- perte de puissance soudaine de manière aléatoire (parfois ça pousse sans problème et parfois trous à l’accélération et juste après le couple revient et parfois la pédale ne répond plus...)
- la voiture cale toute seule à l’arrêt
- le moteur tremble plus que d'habitude.
- le turbo (sur le mano) monte à priori normalement (il n'affiche pas de surpression ou de sous-pression sans accélérer)
- fumée blanche à l'arret.

Quelqu'un aurait il déjà rencontré un problème similaire?
la soupape de dérivation c'est quoi ? la wastegate ?

Merci pour vos avis éclairés.
Kevin

J'ai eu le soucis c'est une sorte de valve :
Il faudra vérifier mais regarde de ce coté



ça coute dans les 70 euros et tu peux le changer toi meme

Sur mon multijet c'était ça ... Apres les TJET ça doit fonctionner pareil je pense

bonjour,

Merci pour ton retour,
tu peux me donner plus d'info sur la pièce en question ? solénoïde de turbo ? électrovanne transmetteur de pression ? je ne sais pas ce qu'est cette pièce ni son utilité.
Toi aussi tu avais un code erreur p0039 qu'elles étaient les symptômes.

Par avance merci.

C'est ce qui est en photo en gros.

Sur mon multijet c'est un tuyau d'air en fait qui raccorde a ce que je t'ai montré en photo. Sur mon 1.6 Multijet c'était vers le radiateur moteur dans la partie basse.

La piece n'a peu etre pas la meme ref sur la tienne par rapport à moi !

Ma voiture se coupait net de mon coté avec erreur moteur.

Meme pas de broutage (après j'ai un mazout c'est pas pareil)
Des que je dépassais 2500 tours la voiture se coupait

Erreur P. 0039 idem

D'Accord je vais chercher de ce coté ci ... par contre comment à tu diagnostiqué cette pièce comme défectueuse ?
je vais vois quel serait le nom de cette pièce cela m'aiderait pour la reconnaître et trouver sa référence.

Capteur de suralimentation turbo j'ai demandé chez Fiat.

En fait c'est tombé en panne pendant une reprogrammation de mon ECU, les valeurs fourni par le capteur n'était pas bonne. Du coup la voiture se mettait en sécurité.

J'ai changé par la pièce neuve de chez fiat, ça a refonctionner sans problème. La reprog ECU s'est réalisé sans soucis ensuite.

ok je vais voir de ce coté ce week et je reviens vers toi.
merci

Bonjour Alexis,

Alors comme convenu je reviens vers toi du coup j'ai bien localisé la pièce en question celle ci est relié à la wastegate à priori...


et voici la pièce commandé :

https://www.piecesauto24.com/febi-bilstein/7695795

j'ai également commandé une wastegate d'origine au cas ou :

https://www.ebay.fr/itm/Turbocharger-Wastegate-Actuator-Alfa-Romeo-MiTo-Fiat-500-Abarth-1-4-T-Jet-2008/320798400221?hash=item4ab1131edd:g:7Q0AAOSwv9hW3qeg

Voila je suis en attente du coup,

C’est ca ! J’espere Que tu n’auras plus de soucis !

le tuyaux craqué que j'ai trouvé et que j'ai rafistolé (en attendant de trouver cette pièce) est celui ci :

Merci !

Dis moi pour les collier en metal au remontage tu as mis quoi ?

j'avais pas de collier sur la mienne je pense que c'est pas des pieces similaires entre ces deux moteurs

Du coup je reviens vers vous !

Alors j'ai effectué le changement de la wastegate.
le changement des 4 bougies.

Symptomes:

plus de fumée blanche ou très peu ...

par contre toujours véhicule qui de manière totalement aléatoire, broute en roulant et parfois accélération qui ne répond plus obligé de s’arrêter sur le bas coté. attendre 30 seconde et redémarrer (avant les 30 secondes elle ne redémarre pas le démarreur tourne dans le vide...)

je reçois ce samedi le solénoïde de wastegate ( premier envoi non recu par la poste ...)

ce samedi je reviens vers vous après changement du solenoide (electrovanne wastegate)

le problème pourrait il venir de la dump valve (soupappe décharge)?

Merci.

bonjour,

Alors, ce week end, j'ai changé le transmetteur de pression (l’électrovanne reliée à la wastegate et au turbo) (en photo dans les précédent message).
Et le problème est toujours présent.
Néanmoins, j'ai l'impression que les symptomes sont un peu différent...

Je rappel les symptomes:

- Voiture qui s’arrête en roulant après plusieurs essai c'est principalement à chaud j'ai l'impression.
- voiture une fois calé ne peut redémarrer illico obliger d'attendre quelques instants (1-2 min) et le démarreur relance la voiture sans soucis sinon démarreur tourne dans le vide...
- plus de fumée blanche depuis changement des bougies.
- A l’arrêt lors de grosse accélération, j'entend des cliquetis.
- petit broutage par moment.
- après grosse accélération en redescendant dans les tours le moteur a du mal à se stabiliser obligé de ré accélérer pour éviter quelle ne cale.
- pendant grosse accélération on entend un cliquetis

et les pièces changées:

- bougies x4
- filtre air
- wastegate
- solénoïde wastegate (transmetteur de pression)

Su coup d'autres suggestions ?

Le problème peut il venir des bobines ? du capteur PMH ? pompe à essence (je l'entend bien fonctionné au démarrage) ? ou autre ?

Merci d'avance.

tu as regardé le code erreur si c'est toujours le même ?

bonjour,

le code erreur ne revient plus...

Ok donc déjà le soucis de la petite vanne que je t'ai fait changé n'était pas pour rien dans l'histoire. Maintenant il vaut voir la suite ,

je me penche sur ton soucis hein

Tu as regardé coté filtre a essence ?

le filtre à essence se situe ou (car je pensais qu'il n'y en avais pas ) ?

EDIT : Tu as vérifier a tout hasard ton alternateur ?

bonjour,
non je n'ai pas vérifié ! je vais jeter un oeil la dessus tu sais à tous hasard cmt le controler cela me ferait peut etre gagner quelque recherche...

sinon j'ai fait un test hier soir j'ai laissé tourner le moteur pendant 25min (donc moteur chaud) la voiture n'a jamais calé et dès lors que j'ai accéléré fort d'un coup elle a sitôt calé !
Je reçois les 4 bobine demain matin jvais voir pour les monter jeudi.
j'entend un bruit d'air et des cliquetis (comme un bruit électrique de masse) niveau bloc moteur / partie en haut à droite...

tu prends un multimètre : tu dois avoir 12 v a l'arret et et marche 14,4 / 14,8 volts environ sur ta batterie

slt je reviens après mon déplacement pro...
du coup je récap ce que j'ai changé :
- electrovanne wastegate
- bougies x4
- bobines x4
- wastegate
- test batterie ok

du coup je cherche le capteur pmh et je n'arrive pas à le trouver je sais pourtant à quoi il ressemble.
Une idée de son endroit approximatif ?

ALORS LA : PAS DU TOUT :-D