moteur ne demare pas

bonsoir j'ai une bravo td 75 de 1998 j'ai remplacé le moteur car il était hs
le probléme le nouveau moteur ne veux pas demarré
le voyant code cle reste allumer

t'as changé le calculo avec ou bien t'as gardé celui d'origine??

j'ai juste changé le moteur complet rien d'autre
j'ai gardé celui d'origine

ca pourrait p'tet venir ed la, enfin j'suis loin d'etre calé en mécanique, mais il me semble que quand tu changes le bloc, tu dois recuperer le calculo, ou faire reprog le tien, histoire que tout se mette "d'accord", et que la charrette démarre.
mais bon, je me repete, je suis pas un pro, loin de la, donc attends les avis des experts!

si on change le boitier noir o cul de la pompe injection par c'elle du moteur d'origine????

normalement si tu garde l'electronique d'origine elle doit démarré car c'est le calculateur qui gere les sonde sinon tu dois avoir une sonde hs. ou alors as tu vraiment brancher toute les sonde comme la sont pmh (sonde compteur)

Il me semble qu'il y a effectivement une histoire d'actuateur sur la pompe d'injection qui est liaison avec un démarrage codé. Reste à savoir où ça se situe. Je jetterai un coup d'oeil sur la RTA ce soir

dans le cas d'un echange standar ou par le même block, tu na pas besoin de reprogrammer quoi que ce soit pour modif ta gestion ... un voyant clef code vient d'un defaut de reconnaissance de ta puce de clef soit par ton atenne soit par ton boitier antidemarage soit par ton calculo, il y a une erreur de signal sur la chaine, voila ... rien d'autre, tu peut débrancher 15 capteur il ne s'allumera pas pour autant, après pour cette histoire d'actuateur sur mazout ché pas ...

Après quelques recherches, je confirme qu'il y a bien un système antidémarrage collé derrière la pompe d'injection, avec une système pour ne pas pouvoir l'enlever (vis cassante ou quelque chose comme ça)
je cite ce que j'ai trouvé sur forum-auto :

Citation :

Il faut supprimer tout le système "fiat code" situé à l'arrière de la pompe à injection.

il faut ensuite relié le fil qui envoie un + aprés contact (arrivant sur la broche du système) directement sur l'électrovanne.


Le probleme est que le module anti démarrage est fixé sur la pompe par des vis inviolables a tetes cassantes au montage.Il faut donc disquer le module et son support pour acceder a l'electovanne d'arret,la remplaceée par une standard et rebrancher 1 des 2 fils d'origine, et la commande reste a partir du neiman.

Donc le problème vient certainement de là. Donc soit tu échange l'antidémarrage (en espérant que ça suffise) soit tu fait la manip' préconisée ci-dessus

je comprends pas papanowel, il a pas touché a sa pompe dnc pourquoi crérait t'elle problème ?

changer l'antidemarrage complet aye aye aye le taro ...

bonjour probleime resolu
j'ai recuperé le boitier jaune (dans la partie des fusibles ou etait branché le truc rond fixé sur le neman) le neman avec le truc rond et les cles(1 maron 2 bleu) sur la caisse du nouveau moteur est la le miracle ma bravo a demaré
grand merci a tous

Garychworth a écrit:

je comprends pas papanowel, il a pas touché a sa pompe dnc pourquoi crérait t'elle problème ?

changer l'antidemarrage complet aye aye aye le taro ...

C'est parce qu'il doit y avoir correspondance entre le codage du nieman et celui du système d'anti démarrage sur la pompe pour assurer que ne pas pouvoir démarrer sans clef.

putain je fais ma charette de base mais je pige pas, la pompe est sur le reservoir nan ??? donc elle est codée avec antenne de neiman boite antidemarrage calculo, mais vu qu'il n'a rien touché je pige pas pourquoi sa pétais pas ...

je demande juste esplictions siouplé

phil47 a écrit:

bonsoir j'ai une bravo td 75 de 1998 j'ai remplacé le moteur car il était hs
le probléme le nouveau moteur ne veux pas demarré
le voyant code cle reste allumer

decoupe la protection de l electrovane et remplace la par une universel (30 euro environ) sur cette universelle du devra la conecter au fil + de l ancienne sonde pour info je l ai fait sur la mienne et sa marche tres bien par contre decouper la protection est tres long

Garychworth a écrit:

putain je fais ma charette de base mais je pige pas, la pompe est sur le reservoir nan ??? donc elle est codée avec antenne de neiman boite antidemarrage calculo, mais vu qu'il n'a rien touché je pige pas pourquoi sa pétais pas ...

je demande juste esplictions siouplé

il parle de la pompe a injection celle qui permet de faire de la pression dans les injecteurs comme sut ta bravo il me semble une pompe a essence et une pompe a injetion

salut moi j'ai une brava td 100 j'ai changer le moteur mais gardez la pompe d'origine mais elle ne demar plus je n'es meme pas le voyant anti demarage alumé je comprend pas pourquoi peu t'on m'aidez je n'es pas d'autre voiture merci

merci de passer par la case presentation.

es-tu sûr du calage de ta pompe? es-ce que tu a bien amorcé ton circuit?

Fonctionnement du système
N.B. : Véhicules livrés avec une clé principale rouge.
Le système est activé dès que le contact est coupé.
Mettre le contact.
S'assurer que la lampe témoin antidémarrage clignote brièvement Fig. 3 .
Code de la clé non reconnu :
La lampe témoin antidémarrage reste allumée.
La lampe témoin d'affichage des défauts reste allumée (moteurs essence uniquement).
Défaillance du système.
N.B. : Le système antidémarrage peut être désactivé à l'aide d'un code à 5 chiffres indiqué sur la carte de sécurité du
véhicule comme précisé dans le manuel de l'utilisateur (moteurs essence et 2,4 TD uniquement). Pour des raisons
d'assurance, cette fonction peut ne PAS être disponible sur certains marchés. Fig. 3
Programmation
Quand
Défaillance du système.
Ajout ou remplacement de clé.
Comment
Se procurer et reprogrammer toutes les clés.
Insérer la clé principale dans le contacteur d'allumage.
Mettre le contact.
Il est NECESSAIRE de couper le contact dès que la lampe témoin antidémarrage s'éteint.
Dans les 10 secondes :
Enlever la clé principale.
Insérer la première clé à programmer dans le contacteur d'allumage.
Mettre le contact.
Il est NECESSAIRE de couper le contact dès que la lampe témoin antidémarrage s'éteint.
Dans les 10 secondes :
Enlever la clé 1.
Insérer la seconde clé à programmer dans le contacteur d'allumage.
Mettre le contact.
Il est NECESSAIRE de couper le contact dès que la lampe témoin antidémarrage s'éteint.
Enlever la clé 2.
Répéter immédiatement la procédure ci-dessus pour programmer les clés restantes.
Constructeur : Fiat Modèle : Bravo 1,9D TD 75
Code moteur: 182A8.000 Puissance: 55 (75) 4200
Mis au point pour: Année: 1995-02

N.B. : La clé principale permet de programmer 7 clés maximum.
Après avoir programmé la dernière clé : Dans les 10 secondes :
Enlever la clé.
Insérer la clé principale dans le contacteur d'allumage.
Mettre le contact.
Il est NECESSAIRE de couper le contact dès que la lampe témoin antidémarrage s'éteint.
Tous les modèles sauf 1,9D JTD :
Enlever la clé principale.
1,9D JTD :
ATTENTION : Si le contact reste coupé plus de 10 secondes, tous les codes sont effacés.
Mettre le contact après 4-9 secondes.
Couper le contact dès que la lampe témoin antidémarrage s'éteint.
Mettre le contact.
La lampe témoin antidémarrage reste allumée.
Enlever la clé principale.
N.B. : La clé principale permet de programmer 7 clés maximum.
Après avoir programmé la dernière clé : Dans les 10 secondes :
Enlever la clé.
Insérer la clé principale dans le contacteur d'allumage.
Mettre le contact.
Il est NECESSAIRE de couper le contact dès que la lampe témoin antidémarrage s'éteint.
Tous les modèles sauf 1,9D JTD :
Enlever la clé principale.
1,9D JTD :


Je sais pas si sa peut aider mais bon...

Ps: j'utilise un logiciel utilisé par les garages pour réparé les voitures donc j'ai tout les renseignements des voitures sortie de 1956 à 2004

il a pas changer de calculo il a pas de voyant clé. sa lui sert a rien le problème vien pas de la

flat6 a écrit:

il a pas changer de calculo il a pas de voyant clé. sa lui sert a rien le problème vien pas de la

webvision a écrit:

Je sais pas si sa peut aider mais bon...

Ps: j'utilise un logiciel utilisé par les garages pour réparé les voitures donc j'ai tout les renseignements des voitures sortie de 1956 à 2004

Comme j'ai dit je ne sais pas si sa va servir mais bon en l'occurrence j'utilise un programme utilisé par les garages donc si il faut des renseignements sur une voiture j'ai tout les modèles existant même si c'est pas une fiat ont peut me faire la demande je donnerai les renseignement fourni par le logiciel^^

je connais autodata il sont tres detaillé sur la distribution et sur les fonctionnalité clé et maintenance. mais il est loin d'etre complette sur tous les equipement et diagnostique. les garage s'en serve pour les devis pour le barème de temp