Aie aie aie........

Passage à la valise :

2 cylindres hs, ce qui proviendrait de la culasse........ + changement obligatoire de la courroie de distrib... total : environ 1000 euros de réparations!!!!!

il peuvent pas voir à la valise que 2 cylindre sont mort, qu'es qui ont trouver exactement

Ils ont pris les compressions pour dire ça ?

Valise, impossible à voir !

ils ont apparemment pris les compressions, mais ils ont passé l'ordinateur dessus et la culasse est morte due à un mauvais entretien de l'ancien proprio... 2 cylindres ne tournent plus à cause de ça....apparemment, tout ça pour une connerie de panne essence, j'trouve ça trop louche....

fait un autre diag dans un autre garage... c'est le seul conseil que je peux te donné.

autrement vraiment moche pour ta bravo

lol c'est clair IMPOSSIBLE de déceler ça a la valise.
A la limite un défault d'allumage ou d'injection, mais c'est tout.

Va voir ailleurs ca sent l'entourloupe, ne te laisse pas faire ç va pas te couter grand chose d'aller voir ailleurs.

si t'es tombé en panne d'essence et que ca tourne plus, c'est que t'as encrassé le circuit donc changement de filtre et ptet nettoyage d'injecteur ca va pas plus loin .

fait confirmé le diagnostique par un autre garage, car tu pourrait pas rouler avec 2 cylindre avec des compression a 0. tu a des valeur?

C'est clair que c'est très louche, un 4 cylindre qui tourne sur 2 pattes, tu l'entendrais forcément, meme en n'ayant jamais fait de mécanique!

Un nouveau diagnostic par un autre garage s'impose avant de pleurer sur ton compte bancaire a moins 1000€

après peut être que les cylindre sont bien malade mes donne encore, donc a voir. si tu refait contrôlé demande les chiffre du compressiomètre.

c'est la culasse à changer, la voiture à 105 000 kms, elle tournait comme un veau quand je suis tombé en panne, quand la garagiste à ouvert le moteur il m'a dit que l'entretien n'a quasi JAMAIS été fait, courroie qui a tourné plus de cent mille kilomètres et l'huile...............quand on a fait la vidange il restait à peine un litre d'huile NOIRE pire qu'un Diesel année 85 j'vous dis pas cmt! quasi 1 mois que je ne roule plus en fiat

a mon avis a ce niveau la le bloc est mort, car si il y a des problème de compression y a des chances que la segmentation ne soit plus étanche et si c'est le cas l'embiellage a forcément reçu. ton voyant d'huile c'est allumé au tableau de bord?

pire a cause d'une mauvaise lubrification les soupapes et l'arbre a cames a du prendre du jeu...
je serais toi je cahngerais de moteur ca reviendra moin cher

ben si il a plus de graissage au niveau de l'arbre a came y devait pas y en avoir lourd au niveau des palier de ligne d'abre et de coussinet de bielle

tu as ta voiture depuis quand? (je trouve pas ta présentation....)
c'est toi qui n'a pas fait l'entretient comme il faut ???

ben si il restait qu'un litre d'huile dans le carter c'est kil a pas regarder le niveau

Ah voilà je comprends mieux maintenant on m'a bien expliqué,

l'ordinateur (valise) a indiqué un problème moteur,
on a testé la compression des cylindres, 2 étaient ok, un à moitié et un mort,
plus loin dans la quête on remarque que la culasse s'est fendue et quelques soupapes ont brûlées...

le prix des réparations est encore indéterminé.....des news vendredi...

sinon pour répondre à ta question Adri 1L8 GT j'ai acheté la voiture le 24/6/08....même pas 3000kilomètres et elle m'à laché (faut dire aussi que je tire dedans..), l'ancien proprio n'a pratiquement jamais entretenue sa voiture....je vous dis l'huile noire pire qu'un diesel ça m'à choqué.....!!!!!!! même l'huile de l'opel kadett 1600D de mon père qui avait 220000km était plus propre.... @+ les amis

toni49 a écrit:

Ah voilà je comprends mieux maintenant on m'a bien expliqué,

l'ordinateur (valise) a indiqué un problème moteur,
on a testé la compression des cylindres, 2 étaient ok, un à moitié et un mort,
plus loin dans la quête on remarque que la culasse s'est fendue et quelques soupapes ont brûlées...

le prix des réparations est encore indéterminé.....des news vendredi...

sinon pour répondre à ta question Adri 1L8 GT j'ai acheté la voiture le 24/6/08....même pas 3000kilomètres et elle m'à laché (faut dire aussi que je tire dedans..), l'ancien proprio n'a pratiquement jamais entretenue sa voiture....je vous dis l'huile noire pire qu'un diesel ça m'à choqué.....!!!!!!! même l'huile de l'opel kadett 1600D de mon père qui avait 220000km était plus propre.... @+ les amis

Quand tu auras le tarif des réparation, prend contacte avec l'ancien proprio et tu lui dis voila votre voiture que vous m'avais vendu elle avait des vis caché, pour preuve, le moteur est hs. et la tu lui dis de payé une bonne partie des réparation.

et pour la vidange d'huile j'ai bien sur vidé l'huile noire (800ml...) et remplacé cette MERDE par de la Castrol 5w40 achetée 60€ chez norauto à peine 2 jours après avoir reçu la voiture.... donc l'huile c'est pas ce qui manquait à ce moment là. et aucun autre voyant du tableau de bord à part de celui du check engine.

conseil car g eu le pb avec l'achat de la saxo de mon frere :

1- garde la copie de la valise
2- depose une main courante au cas ou le vendeur ne voudrait pas payer
3- remarquer sur ta carte grise lorsque tu a achete et si ta pas encore fais la carte grise a ton nom si il y ai inscrit "vendu" ou "vendu en l'etat"
4- si "vendu" inscrit sur la carte grise tu a tou pour toi juridiquement car le vehicule est considere comme sain par le vendeur
5- si "vendu en l'etat" excuse moi mais tu l'a dans le cul
6- ne fais pas fer qu'un seul devis pour la reparation car si la voiture dois etre expertise vaut mieu presenter plusieur devis (je parle en connaissances de cause)
7- essaie quand meme de t'arange a l'amiable c plus simple sauf si le vendeur et con comme c pied
8- regarde ton mode de paiement sa peux etre determinant dans ton histoire afin de prouver ton prix d'achat reel en cas de dossier pour un recours penal

attention a l'huile 5w40 elle est trop fluide tu va avoir des problème. sinon pour t'a culasse essaye de voir si t'en trouve une en casse tu la remet en état et tu la repose en lieu et place mais si il restait plus qu'un litre d'huile ton équipage mobile a reçu aussi forcément

le terme "vendu en l'état" sur une carte grise n'a aucune valeur juridique

flat6 eclaire ma lanterne stp , sur l'equipage mobile.

N0OS a écrit:

le terme "vendu en l'état" sur une carte grise n'a aucune valeur juridique

c bien ce que je voulais dire

vilebrequin et coussinet de bielle. il y a un canaux de graissage pour les palier et coussinet de bielle dans le vilebrequin qui est alimenté par la pompe a huile comme les poussoir et l'arbre a came. et les les piston sont graissé par barbotage du vilebrequin dans l'huile du carter.
un litre dans le carter a froid ne suffit pas le niveau baisse le temp que le circuit d'huile se mette sou pression et que l'huile retombe dans le carter. donc il ne devait pas y avoir , ou très peu de barbotage pour les piston.
pour moi y a forcément un problème ailleurs.

flat6 a écrit:

vilebrequin et coussinet de bielle. il y a un canaux de graissage pour les palier et coussinet de bielle dans le vilebrequin qui est alimenté par la pompe a huile comme les poussoir et l'arbre a came. et les les piston sont graissé par barbotage du vilebrequin dans l'huile du carter.
un litre dans le carter a froid ne suffit pas le niveau baisse le temp que le circuit d'huile se mette sou pression et que l'huile retombe dans le carter. donc il ne devait pas y avoir , ou très peu de barbotage pour les piston.
pour moi y a forcément un problème ailleurs.

en parlant d'equipage mobile je ne pensais que tu parlais de sa dsl, mais c sur qu'avec un litre d'huile dans le moteur ta bielle a pas trop aprecier.