probleme sur autoroute

salut, a tous, voila hiere en rentrant de lyon sur l'autoroute, je m'apperçoit que l'aiguille de temperature moteur etait dans le rouge
donc, je m'arrete des que je peux, j'ouvre le capot et la , comme dans les films, gros nuage de fumé

apres avoir laissé refroidir le tous, je m'apperçois qu 'une durite de refroidissement, sous la pression avait lachée, de plus du lquide etait sortit du vase d'expansion et le ventilo ne tournait plus! donc depanange, voiture emmené au garage le plus proche et retour en taxi!

cependant, apres avoir rechercher sur le forum, je me pose plusieurs questions:

-je pense à un calorstat mort (resté en position fermé)
-pour le ventillo, je pense que comme le thermocontact et juste en dessous du vase, qu il a simplement pris l'eau et qu il faut le secher
-pour la durite, ben faut la changer!!

qu 'en pensez vous? j'ai peur de la laisser au garage et qu il me facture l'impensable alors que si c'est juste le calorstat, 70 euros sur oscaro...

Merci pour vos reponses!!

Heu tout vient peut être simplement de la durite qui à laché.

si le calorstat reste en position ouverte, t'as toujours de l'eau qui circule dans le radiaateur, et la caisse chauffe pas ...
Du coup si la durite pète ben vu que toute l'eau circulant dans le radiateur se barre forcément la voiture se meet à chauffer à fond.

Faudrait savoir avant que t'ai eu ce soucis, ou se situait en tsp normal ton aiguille de T d'eau . si elle etait tout le tps un peu en desous du mileu de laa jauge et qu'elle bougait pas ton calorsta est bon.

Le thermocontact du radiateur à surment pris un coup quand le moteur à chauffé et tu devras le changer je pense ..

Pour le ventilo par contre c'est bizarre dans ce cas là il me semble qu'il n'aurait pas du arretér de tourner.

Calorstat resté fermé et problème de sonde en même temps peu probable quand même !

Change juste la durite et tu vois !

Le ventilo ne se déclanche pas car la sonde n'est plus en contacte avec le LDR !

nan avant javais aucun probleme de chauffe, l'aiguille etait un ptit peu en dessous du milieu et quand je roulait a vitesse stabilisé, l'aiguille ne bougeait pas!

oui, eventuellement simplement la durite, mais comment peut on verifier l'etat du calorstat??
raa et dire que je devait monter mes jantes cette semaine!! sa met les boules!!

merci pour vos reponses!

sagazzz a écrit:

Change juste la durite et tu vois !

Le ventilo ne se déclanche pas car la sonde n'est plus en contacte avec le LDR !

+1 en meme temps si tu racontais des conneries ca deviendrais grave

moi38500 a écrit:

nan avant javais aucun probleme de chauffe, l'aiguille etait un ptit peu en dessous du milieu et quand je roulait a vitesse stabilisé, l'aiguille ne bougeait pas!

oui, eventuellement simplement la durite, mais comment peut on verifier l'etat du calorstat??
raa et dire que je devait monter mes jantes cette semaine!! sa met les boules!!

merci pour vos reponses!

bah tu vois bien si ta voiture mets 40 ans à monter en temperature ou pas ... ca ce voit facilement ca

PoZiTiV a écrit:

sagazzz a écrit:

Change juste la durite et tu vois !

Le ventilo ne se déclanche pas car la sonde n'est plus en contacte avec le LDR !

+1 en meme temps si tu racontais des conneries ca deviendrais grave

MDR ! Il ne faut pas tous le temps m'écouter ! J'en dis des conneries !

sagazzz a écrit:

PoZiTiV a écrit:

sagazzz a écrit:

Change juste la durite et tu vois !

Le ventilo ne se déclanche pas car la sonde n'est plus en contacte avec le LDR !

+1 en meme temps si tu racontais des conneries ca deviendrais grave

MDR ! Il ne faut pas tous le temps m'écouter ! J'en dis des conneries !

Ba pas tant que ca, regarde t'a dis quelque chose de censé la

PoZiTiV a écrit:

moi38500 a écrit:

nan avant javais aucun probleme de chauffe, l'aiguille etait un ptit peu en dessous du milieu et quand je roulait a vitesse stabilisé, l'aiguille ne bougeait pas!

oui, eventuellement simplement la durite, mais comment peut on verifier l'etat du calorstat??
raa et dire que je devait monter mes jantes cette semaine!! sa met les boules!!

merci pour vos reponses!

bah tu vois bien si ta voiture mets 40 ans à monter en temperature ou pas ... ca ce voit facilement ca

merci, nan mais le probleme n'est pas la puisque le clorstat, dans mon cas, resterai fermé, et non ouvert, donc la voiture surchauffe et non le contraire, donc la voiture ne mettra pas quarante ans à monter ne temperature!!!
ma question etait, comment verifier que c'est bien le calorstat qui resterait fermé et qui causerait donc la surchauffe???

merci

bon le garage m'a appellé ce matin, ce n'est que la durite qui est morte, le calorstat et tous le reste sont en bonne état!! donc plus de peur que de mal mais il me facture quand meme 166 EUROS pour me changer cette pauvre durite et la recherche de panne!!

merci à ceux qui ont répondu

elle est dans quel garage ta voiture?

flat6 a écrit:

elle est dans quel garage ta voiture?

elle est dans un garage qui travail avec la société autoroutiere à la verpièllere, le garage Maurice Poulet.
tu connais? il vaut quoi?

ha non a la verpièllere je connais pas de garage mais si il t'on avoué que c'etait qu'une durite de morte c'est qui sont réglo, il aurai pu te dire que c'était la pompe a eau qui etait morte.

flat6 a écrit:

ha non a la verpièllere je connais pas de garage mais si il t'on avoué que c'etait qu'une durite de morte c'est qui sont réglo, il aurai pu te dire que c'était la pompe a eau qui etait morte.

C'est vrai, je suis d'accord avec toi sur ce point la, par contre j'aurai eu du repondant lol, ma pompe à eau ainsi que mon radiateur ont 2000 km!!

moi38500 a écrit:

flat6 a écrit:

ha non a la verpièllere je connais pas de garage mais si il t'on avoué que c'etait qu'une durite de morte c'est qui sont réglo, il aurai pu te dire que c'était la pompe a eau qui etait morte.

C'est vrai, je suis d'accord avec toi sur ce point la, par contre j'aurai eu du repondant lol, ma pompe à eau ainsi que mon radiateur ont 2000 km!!

t'es pas a l'abri d'une piece defectueuse

bravogt16v a écrit:

moi38500 a écrit:

flat6 a écrit:

ha non a la verpièllere je connais pas de garage mais si il t'on avoué que c'etait qu'une durite de morte c'est qui sont réglo, il aurai pu te dire que c'était la pompe a eau qui etait morte.

C'est vrai, je suis d'accord avec toi sur ce point la, par contre j'aurai eu du repondant lol, ma pompe à eau ainsi que mon radiateur ont 2000 km!!

t'es pas a l'abri d'une piece defectueuse

c'est sur, mais sa aurait été gros la quand meme!!

moi38500 a écrit:

flat6 a écrit:

ha non a la verpièllere je connais pas de garage mais si il t'on avoué que c'etait qu'une durite de morte c'est qui sont réglo, il aurai pu te dire que c'était la pompe a eau qui etait morte.

C'est vrai, je suis d'accord avec toi sur ce point la, par contre j'aurai eu du repondant lol, ma pompe à eau ainsi que mon radiateur ont 2000 km!!

forcement

bon ben la voiture est récuperé!! sa marche nikle, plus de probleme, aparament elle n'aurait pas chauffé trop longtemps, donc pas de probleme, sinon, ben 60 euros de l'heure HT, il on travailé 1h30, pour une durite de liquide de refroidissement..... c'est opa des nerveu nerveu! lol

@+ et