Surchauffe sur autoroute !!

Bonjour,

Tout d'abord merci de prendre du temps pour vous pencher sur mon problème jusque ici difficile à élucider.

J'ai entendu parler de problèmes de culasses sur cette magnifique italienne mais aussi un radiateur trop fin donc facilement entartré.

Voila ma fiat bravo I de 1998 1.9l TD100 GT possède un moteur refait qui a 50000kms.
La caisse a quand a elle 215000...

Néanmoins je suis persuadé qu'elle peut avaler quelques milliers de kms encore.

Voila ma voiture marche très bien ( très bonnes perfs ). J'attends de la laisser chauffer avant de tirer dessus ( niveau d'eau au tiers ) puisqu'elle se stabilise a ce niveau si je ne tire pas dessus. Ensuite si je tire dessus elle va aller a la moitié voir le depasser d'un cran.
Si je roule en embouteillages, elle arrive a la moitié, le ventilo se declenche et la voiture se stabilise.
Si je roule a 90 sur nationale, elle tombe au quart.
Si je roule a 130 elle monte au 3/4 et si je tape dedans (150 elle continue a monter mais je n'ai pas continué biensur)
Au niveau de la culasse jai le joint un peu gras. C'est surement du a la vis sans fin de la culasse.

Voila je songe a changer le radiateur mais pourrais-je avoir votre avis ?
Merci

Bah change pas ton radiateur mais plutôt ton colorstat et ses sondes

C'est pour cela que ta jauge elle fait le yoyo.

Après, mais y a que Spark qui fait ça, tu peu mettre des grosse baffe dans le coin de la jauge.
Il parait que ca remet la jauge d'aplomb

Le joint un peu gras, c'est le joint de couvre culasse, si ça amplifie, tu peut le changer c'est pas trop compliqué.

Par contre, j'ai jamais entendu parler de problème de radiateur qui s'entartre.

Merci pour la réponse rapide.

Le mec qui me l'a vendu m'avait dit que le calorstat etait en bon état... A voir...
Je croyais que le joint de culasse serait mort... car lorsque j'accelere a fond en sortie de rond point par exemple a partir de 2500 trs/min la voiture fume légerement.
Je pense que je changerai le radiateur et la calorstat du coup.
Combien y a-t-il de sondes et ou sont-elles ?

Merci

T'en a 2 sur le calorstat. T'as aussi le thermocontact sur le radiateur mais le tien semble en bon état car ton ventillo se déclenche

Change ton calorstat dans un premier temp.

Salut,

Comme déjà dit, ton calorstat est mort. La température, sur diesel, reste et restera le milieu du cadran. Si tu restes en dessous ---> Calorstat mort.

Je ne serais pas étonné que l'hiver prochain, ta jauge ne monte pas des masses....

Pour l'histoire de la jauge qui monte au dessus de 130, c'est bizarre. Je ne pense pas que ce soit l'aiguille qui bloque (facile à vérifier si l'aiguille redescend en tapant sur la casquette).
Je ne pense pas non plus à la culasse, sauf si tu as d'autres signes: mayo dans l'huile ou dans l'eau, perte d'eau,...

Le coup du radiateur qui se bouche, je n'y crois pas, sauf si tu n'as jamais changé le LDR et que celui çi commence à virer au marron, avec des dépôts dans le vase d'expansion. Dans ce cas, un coup de nettoyant suivit d'une vidange du LDR pourra résoudre le problème

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Je pense donc que je vais commander un calorstat sur oscaro cest le mieux.
J'ai juste 2 dernieres questions :
- ou trouve-t-on le numero oem ou je sais pas quoi puisqu'il existe differents types de calorstat?
- et existe-t-il un tuto poour changer le calorstat d'un bravo td100 ?

Merci beaucoup

Pour le choix du calorstat, il n'y a qu'un seul type sur TD100 normalement...

Sur oscaro, tu en as deux chez gates, mais le code moteur 182b9 correspond au JTD100 (si je dis pas de conneries) et pas au TD
Pour vérifier, il te suffit de regarder ton code moteur sur la plaque située sur la traverse supérieur du radiateur

OK merci je regarderai ca.

Et tu sais si il existe des tutos pour le demonter ?
ou cest simple a faire ?

Merci

Cado (il suffisait de regarder dans le sommaire ) ---> https://www.fiat-bravo.org/t11964-remplacement-du-calorstat-sur-td100

ok merci il est baleze ce tuto !!