Filtre Gasoil

eriturbo a écrit:

Tu avais un problème avec ta Bravo avant changement de filtre a tout hasard???

non du tt... pas à ce niveau la en tt cas.... et ni ailleurs...




sinon , j'ai vu plusierus fois que je pouvais retirer les durites arrivant aux injecteurs puis activer le contacteur et attendre que ca gicle.... est ce une solution??

merci...

C'est la durite de droite qui se clips (tuyo venant de gauche)

N0OS a écrit:

C'est la durite de droite qui se clips (tuyo venant de gauche)

ok merci bien j'irai voir ca si ca gicle bien kom il se doit....

A lire pour la méthode sur stylo JTD>>> http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?t=10604&highlight=filtre

eriturbo a écrit:

A lire pour la méthode sur stylo JTD>>> http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?t=10604&highlight=filtre

merci bien je vais voir ca....


et sinon j'ai donc tester l'arrivée de gasoil de réservoir à filtre par la durite d'arrivée et efectivement ca gicle bien!! donc pa de souci a ce niveau...

bon ben tu remet les durites en place, un bon coup de charge batterie et quelque coup de clef de contact et pi démarrage...

eriturbo a écrit:

bon ben tu remet les durites en place, un bon coup de charge batterie et quelque coup de clef de contact et pi démarrage...

t'en a ras le bol aussi.... hihihi

J'aimerais tellemnt que ca fasse comme tu le dis....

la les durites sont toutes bien remontées et vissées et la batterie va charger cette nuit....

la suite au prochaine épisode...

Demain matin ca fera Vroommmmmmm Vroommmmmmmm ou rinrinrin touf touf

Apres plusieur coup de clé tu as regarder si ton filtre était bien plein ?

N0OS a écrit:

Apres plusieur coup de clé tu as regarder si ton filtre était bien plein ?

oui karrémen kil est bien plein!! et le gasoil arrive à flot par l'arrivée de gasoil direct dnas le filtre....

donc je pense que tt va bien jusqu'au filtre mais que c'est parès qu'il n'ya pitet pas assez de pression ou des bulles d'air qui gene le passage de gasoil pour arriver aux injecteurs....

Je vois ca comme ca... mais apres il faut faire tout pour que ca fonctionne et la bah.....

d'après qu'il se dit sur le Net, le moteur JTD purge automatiquement...

eriturbo a écrit:

d'après qu'il se dit sur le Net, le moteur JTD purge automatiquement...

oui ca je le sais depuis le début.... mais....

bon alors toujours rien ce matin alors...

eriturbo a écrit:

bon alors toujours rien ce matin alors...

et bien non car étan chez mes parents je ne pouvais tester ce matin a 8h00 et la je taf tte la journée et je ferai ca ce soir.... je reteste et si ca va toujours pas bah je me ferai tracter et j'essaierai de débrayer en 3eme pour lancer le moteur.....

c possible de faire ca?? ou c pa très bon?

Ce qui est pas bon c'est de faire tourner la pompe Haute pression a sec trop longtemps...

eriturbo a écrit:

Ce qui est pas bon c'est de faire tourner la pompe Haute pression a sec trop longtemps...

la pompe haute pression c'est la pompe qui prend le gasoil du réservoir au filtre?? si c'est ca bah ca va elle pompe bien... car filtre blindé

KePoN a écrit:

eriturbo a écrit:

Ce qui est pas bon c'est de faire tourner la pompe Haute pression a sec trop longtemps...

la pompe haute pression c'est la pompe qui prend le gasoil du réservoir au filtre?? si c'est ca bah ca va elle pompe bien... car filtre blindé

non ça c'est la pompe d'alimentation qui est électrique ou pompe de gavage...
La pompe haute pression est celle qui aspire le gasoil venant du filtre et qui le mets à une pression d'environ 1250 bars puis qui l'envoit au rail pour aller aux injecteurs... et cette pompe est sur la distribution... Et en fait cette pompe est usinée et le graissage se fait simplement par le gasoil donc une pompe qui tourne à sec, va se gripper et risque de casser ! En espérant que ce ne soit pas cela car une pompe haute pression coûte à mon avis au moins 750 € juste pour la pièce

1250 bars mais 1350 bars (source>>> RTA de chez E.T.A.I)

eriturbo a écrit:

1250 bars mais 1350 bars (source>>> RTA de chez E.T.A.I)

1350 bars en pleine charge, mais en temps normal en fonction de la position du potentiomètre d'accélérateur, la pression tourne aux environs de 800-1000 bars je pense

1350bars, je pense que c'est la pression maxi, mais il n'y a pas d'autre precision sur la RTA

eriturbo a écrit:

1350bars, je pense que c'est la pression maxi, mais il n'y a pas d'autre precision sur la RTA

exact
la première génération 1350 bars
la deuxième aux environs de 1600 bars
et maintenant la troisième qui atteint par fois 2000 bars

Dit KePoN
elle fait vrooooommm vroommmm maintenant comme la vidéo qui suit>>> http://fr.youtube.com/watch?v=LN8IS4mNjKM

eriturbo a écrit:

Dit KePoN
elle fait vrooooommm vroommmm maintenant comme la vidéo qui suit>>> http://fr.youtube.com/watch?v=LN8IS4mNjKM

Beau bruit pour un JTD

eriturbo a écrit:

Dit KePoN
elle fait vrooooommm vroommmm maintenant comme la vidéo qui suit>>> http://fr.youtube.com/watch?v=LN8IS4mNjKM

Malheureusment non pas encore....


nouvelles péripéties.......

Alors je vein de tester de démarrer en rentrant du taf... g fais kk coup de contact avant puis hop je test, la le motuer fait un petit vroom puis arrete!!

Je coup je refais kk contact pui rehop je lance et puis depuis la plus rien a faire.... elle ve rien savoir....


Alors j'ai donc tester de la tracter avec le camion a mon pere et kedalle non plus ya pa moyen!!!!

Ensuite dernière tentative, je branche ma batterie sur le camion pour tester au démarreur sans ke la batterie se décharge et puis ke dalle non plus, c limite le camion n'avais pas assez de jus pour alimenter ma petite batterie...

Puis pour finir, a la fin j'avais vraiment plus du tt de batterie et g vu ke le voyant injectuers s'allume maintenant!!!! Kes donc que cela????? noraml, pas normal??


DOnc conclusion...... ca commence à me faire un peu chier et je n'ai plus trop de solutions..... donc demain, apelle au garagiste oblige car je ne sais plus quoi faire....

C'est con quand même car vous avez été énormément présent pour mon souci de filtre et je vous en suis très reconnaissant!!!!

Merci encore!!


ps: je vous tien au courant des news....

Je vien de repencer à ca, sur mon ancienne voiture (ford fiesta D) apres un changement de filtre a gasoil impossible a redémarer donc direction garage et c'était le réchauffeur de gasoil qui avait une prise d'air (tres tres rare selon mon garagiste à l'epoque) donc ptet que c'est la meme chose pour toi.