VENTILATEUR DE RADIATEUR QUI TOURNE MEME A FROID

J'ai mon ventilo de radiateur qui tourne meme a frois au demarage, comme si ma voiture etait chaude, que je coupe ou pas la clim c'est pareil..... Quelqu'un a une petit idée du pb?????

Merci d'avance.

Je pense que c'est le carlorstat, car si c'était la sonde ça serait ton aiguille de température d'eau qui ferait la conne. J'ai eu ce problème sur ma voiture, sauf, que moi c'était l'aiguille qui déconnait , résultat des courses j'ai payé un calorstat pour que dal. Pièce et main d'oeuvre 79€73

Bravo_steel a écrit:

Je pense que c'est le carlorstat, car si c'était la sonde ça serait ton aiguille de température d'eau qui ferait la conne. J'ai eu ce problème sur ma voiture, sauf, que moi c'était l'aiguille qui déconnait , résultat des courses j'ai payé un calorstat pour que dal. Pièce et main d'oeuvre 79€73

A mon avis rien a voir avec le calorstat. La sonde de T du ventilo n'est pas la meme que celle du moteur. C'est probablement ton relais de commande du ventilo qui est mort. Il faut deja que tu retrouves le contacteur de T du ventilo. C'est comme une sonde. D'habitude il est a la sortie du radia mais je crois que sur les Fiat c'est vers le calorstat. Il ferme le contact vers ~80 degres. Ca doit etre marque dessus genre 82/92C, un gros boulon de ~22mm. Ensuite si c'est pas le contacteur alors il faut trouver le relais et voir si c'est pas lui.
Chez Fiat les calostats meurt ouvert (en principe), c.a.d. que ca chauffe tres lentement, surtout en hiver. Mais ca n'a aucune influence sur le ventilo ni les jauges.

Le relais je ne pense pas, vu que l'alimentation electrique arrive sur le thermocontact et ressort en deux fils, un pour la petite vitesse et un pour la grande vitesse du ventilo

Donc dans tous les cas ca passe par le thermocontact avant d'arriver au ventilo, mais ce qui serait bizarre c que le thermocontact puisse laisser passer le jus lême à froid

Sinon question bète t'aurais pas un montage pour faire fonctionner le ventilo en direct ??

Les anciens calorstats chez fiat étaient en plastique est donc posé des problémes dans le temps ( les symptomes d'un calorstat mort sont ceux décrit par Alpa ).
Lorsque celui-ci est defectueux, ils le remplacent par les calorstats de nouvelles génération comme ceux présent dans les bravo les plus récentes !
Donc à mon avis, ce n'est pas le calorstat qui est en cause !
C'est peut être la sonde de ton ventilo.

Tu n'a pas eu de réparations moteur tout récemment?

salut alors selon les models de bravo la sonde de temperature moteur et la meme que le ventilo pour la mienne en tous cas c comme ca je parle sur une bravo 80sx de 1999 tu peut faire le test. du cotée de la baterie sous la boite de depressin tu a une sonde au corps bleu c la sonde de temperature moteur et ventilo elle coute 15€ ou 20€ je sais plus tu peut verifier facilement tu la debrache mets le contacte et sa tourne c cas voila.
Et aussi normalement si c cette sonde ton aiguille d'indication ne marche plus du tout. attention je parle pour un moteur 80sx 16v.

Citation :

du cotée de la baterie sous la boite de depressin tu a une sonde au corps bleu c la sonde de temperature moteur et ventilo elle coute 15€ ou 20€ je sais plus tu peut verifier facilement tu la debrache mets le contacte et sa tourne c cas voila.

Salut
tu dis que c'est cette sonde qui fait egalement sonde de temp moteur (celle qui sert aussi au calculateur)?

Apparement c'est normal, là ça le fait plus, les gars de chez fiat m'ont dit que c'etait normal vu la temperature exterieure qui fesait. A suivre.....

je vais me renseigner ailleurs quand meme.

meloce a écrit:

Citation :

du cotée de la baterie sous la boite de depressin tu a une sonde au corps bleu c la sonde de temperature moteur et ventilo elle coute 15€ ou 20€ je sais plus tu peut verifier facilement tu la debrache mets le contacte et sa tourne c cas voila.

Salut
tu dis que c'est cette sonde qui fait egalement sonde de temp moteur (celle qui sert aussi au calculateur)?

oui elle sert egalement poour le calculateur

scenium62 a écrit:

Apparement c'est normal, là ça le fait plus, les gars de chez fiat m'ont dit que c'etait normal vu la temperature exterieure qui fesait. A suivre.....

je vais me renseigner ailleurs quand meme.

c quoi ton model car moi la mienne quand le ventilo tourne et que je coupe le contact le ventilo stop net y aurait il une solution pour le fair continuer a tourner car sur la cote il fais un peut chod et c pas trop top pour le moteur. merci de votre aide.

mister coke: C'est pas compliqué quand tu t arête tu fais bien attention si le ventilo tourne, si c'est le cas tu attends juste un peu le temps qu'il s’arrête et que la température baisse
Et tu coupe après.
C'est ce que j'ai toujours fait sur mes anciennes voitures

Ah mon avis son radiateur a du s'arrété depuis 2005!!!

Benh moi je vois que le jour et le mois du post pas l'année
Âpres le faite de poster ça peut aussi servi a d'autres

va voir dans les paramètres de date, je pense que tu pourras la changer et tu verras ensuite la date complète

La c'est bon j'ai l'année
Merci