ventilateur moteur!

salut les gars:salut:  J'ai remarquer que la premier vitese du ventilateur de moteur ne se déclanche pas mais il se déclanche (voir la photo)
Je voulais savoir si vous pouvais me dire ou se trouve le relais et comment je peux le tester. Merci:salut:

Salut,

Plusieurs choses à vérifier pour nous aiguiller:

-Moteur froid, quand tu mets le contact, l'aiguille est bien sur le C ? Elle ne se calle pas plus haut ?
-Moteur chaud, le radiateur est il chaud ? La partie la plus chaude est bien coté calorstat ?
-Si je comprend bien, le ventilo ne se déclenche que quand l'aiguille est dans cette position ?

Moteur froid, l'aiguille est bien sur le C.
Le radiateur  il est chaud les durit aussi mais je ne peux pas te dire que côté carlo est le plus chaude.  
Le ventilo ne se déclanche que quand l'aiguille est dans cette position c'est exacte. Alors je suis aller la faire demarrer la titine un fois froid et là  ventilo c'est bien décloncher ou milieux comme dab.  
Aprés vous c'est pas thermo qui déconne et il doit etre en fin de vie!!!! c"est celui là.....non
Vue la geule.....qui peux me donne la reference un tout cas il faut la changer pour 15€ sa va.

Si c'était un problème de calorstat, tes ventilos se déclencherait quand même au milieu, et tourneraient donc en permanence.

Si je ne dis pas de bêtise, tu n'as pas de thermocontact sur la radiateur et la sonde du calorstat possède 3 broches ? Si tu es dans ce cas, le ventilo est contrôlé par le calculateur, et l'hypothèse précédente est valide.

La sonde à 3 broches, sont en fait 2 sondes dans un même corps: l'une pour l'affichage, l'autre pour la calculo. Si celle qui va au calculo merdouille, il ne reçoit pas les bonnes infos et déclenche les ventilos trop tard.

Pour le vérifier, il faut passer un coup de FiatECUScan pour voir la valeur de température et la comparer avec celle de l'afficheur (milieu= 90°C et 10°C par points). Si elles diffèrent beaucoup, sonde HS

salut non pas de thermocontacte sur le radiateur. Il y a juste un fil qui va au centre du radiateur rien d'autre. C'est bizard là j'ai plus rien tout va bien et le ventilo se déclanche bien tout petit haut que milieux......voir la photo marquer en bleu.....en plus avec la chaleur qui fait....

Le ventilo se déclenche bien quand il faut.

La prochaine fois que ton aiguille monte aussi haut, tape au dessus du compteur. Si elle redescend, c'est un problème avec le compteur en lui-même qui est facile à résoudre. On en reparlera si le problème est un jour confirmé

Oui c'est comme la mienne ou l'aiguille monte a un quart mais le ventilo se déclenche quand même. 

Salut les gars   Pour aidé les autres qui sont le même problème ou symptôme c'est bien problème du thermostat. Je viens de la changer, l'aiguille bouge pas la sur la photo marquer en bleu. 

C'est tellement rare qu'il reste bloqué fermé sur bravo qu'on y pense pas forcement

Sur bravo, 99% des calorstats HS sont bloqués ouverts. Tu es tombé sur le 1% restant

Pour reprendre la suite de ce post, mon ventilo aussi ne veut plus se déclenché sur mon 1.6l. 

L'aiguille fait le yoyo et descend ou monte d'une barre ou deux d'un coup. Même en tapant dessus elle veut rien savoir. 

Ensuite quand je mets la clim il ne se déclenche pas non plus. (Du coup pas de clim, ce qui est sympa avec l'humidité qu'il y a en ce moment vive la buée) 

Mais je n'ai pas osé laissé monté l'aiguille aussi haut que la fait mimi. (D'ailleurs est ce que je devrais essayé de la laissé monté aussi haut pour voir?)

Dimanche je regarderais si le fusible va bien mais je doute que ça vienne de ça. Elle me l'a fait il n'y a pas longtemps puis ça allé mieux et la il ne veut plus rien savoir.  

Pourriez vous m'éclairé? 

Si les ventilos ne se déclenchent pas avec la clim, il y a vraiment un soucis, genre fusible ou relais

Ok je regarderais le fusible. Par contre comment faire pour voir si un relais est grillé?

Et ou est le fusible du ventilo?

Et ce qui est bizarre c'est qu'elle me l'a fait une fois puis après ça allé mieux jusqu'à aujourd'hui.

Il suffit de shunter le relais pour alimenter les ventilos en direct. Le fusible est avec les maxifuse sous le capot (il y a un ventilo dessiné dessus )

Si tu as une valise, tu peux aussi tenter de les lancer avec le calculo, cela testera tout ton circuit

Ben je regarderais ça directement dimanche en faisant ma vidange. La pour l'instant la température est bien descendu donc il chauffe plus ( mais quand même pas de clim pour la buée). Et si jamais je dois shunté en attendant il faut que je trouve ou est le relais.

Et j'ai des valises mais seulement pour partir en voyage.  

Bon j'ai regardé vite fait et le fusible a l'air en bon état. Je suis allé prendre un relais chez Fiat. Juste une question parce que je n'ai pas eu le temps de regardé. Ou ce trouve ce relais? Que je puisse regardé tout ça tranquillement dimanche.

C'était la prise qui se connecte au moteur du ventilateur qui a cramée. Donc on a fait un branchement a l'arrache en attendant que je commande la pièce et qu'on refasse un branchement normal et il refonctionne bien. Mais il m'arrive un autre souci qui est bizarrement arrivé au moment ou on voulait réparé ce ventilo.

Je vais ouvrir un autre post.