Souci surchauffe moteur JTD

peut etre la sonde de temperature qui est sur ton calorstat

legone38 a écrit:

peut etre la sonde de temperature qui est sur ton calorstat

Une sonde défectueuse ne provoquerai pas d'absence de chauffage dans l'habitacle, non ? Je pense que c'est un problème de débit d'eau insuffisant, or le débit est assuré par la pompe donc la pompe doit être en fin de vie... La question que je me pose est la suivante : en considérant que c'est la pompe, combien de temps ça peut tenir comme ça, par ailleurs le jour où elle va lacher, l'absence de circulation d'eau dans le moteur oblige-t-elle à s'arrêter immédiatement ?

L'absence total de circulation tu peux vite surchauffer sans le voir car la chaleur stagne dans le moteur et remonte tardivement a la sonde. Don oui quand tu le verra il va faloir arreter rapidement ...

Il y a de forte chance que sa soit la pompe et si c'est la cause dont je pense elle ne va pas faire encore longtemp.

Comme dit plus haut, moteur au ralenti, regardes dans le coude du retour d'eau (en haut du vase d'expansion). Tu dois voir le liquide revenir (si quelqu'un accélère un peu, tu vois le débit augmenter).

Si ça pisse 3 gouttes au ralenti, tu as un problème effet.

Si qui m'inquiète, c'est un JTD dont les ventilos ce déclenchent. Pour ma part, après avoir fait le calorstat, la voiture est restée une heure au ralenti par 30°C, et pas une trace de ventilo et aiguille parfaitement au milieu. Sur JTD, seule la clim déclenche les ventilos en général...

Salut,

Ce soir après avoir roulé 30 minutes j'ai ouvert doucement, moteur tournant, le bouchon du vase d'expansion, je suis resté observer ce qu'il s'y passait et franchement je n'ai pas vu grand chose...

L'arrivée de la durit de retour située en haut du bocal n'est pas visible donc impossible de dire si de l'eau sort par cet orifice, en tous cas il n'y avait aucun remous c'était le calme plat en surface... Si de l'eau sortait cela devrait créer un peu d'agitation dans le bocal non ?

Si le niveau d'eau bouge pas c que tu as pas de joint de culasse qui pourrait avoir les meme symptome que les tiens. Si tu vois pas ce qui coule de la dutite debranche la et fais la couler dans le bocal...

Donc prévois un collier de serrage de rechange car ceux d'origine sont à casser

Salut,

J'ai pris RDV au garage vendredi prochain (D'ici là je vais éviter d'utiliser la voiture, peut-être que j'essaierai de débrancher la durit pour voir si du liquide en sort). J'espère pouvoir être définitivement fixé sur l'origine du problème car ça ne me rassure pas du tout de rouler ainsi... Je vous tiens au courant.

Bonjour,

Après passage au garage on m'a certifié qu'il s'agissait de la pompe à eau (dessertissage probable, très peu de retour par la durit en haut du vase d'expansion).

Il faut donc changer la courroie de distribution. Le garage me demande 680 Euros, le prix vous parrait-il correct ?

- Courroie de distribution
- Pompe à eau
- Courroie alternateur
- Galets

On m'a dit que je pouvais continuer à rouler comme celà ma chance étant que les JTD ne chauffent pas par nature.

Deja la tu est tres limite pour rouler. Et si sa ce degrade si surchauffe c le joint de culasse.

Kit distrib+kit accessoire tu doi pas etre lois de 300 euro de piece + 50 euro de pompe le reste c'est de la main d'oeuvre. A la louche.

Une distri sur JTD, tu comptes entre 400 et 600€ selon le prix auquel le gars touche les pièces. Il y a pas mal de place pour travailler sur nos JTD donc c'est vite fait (sauf si tu as un sabot).

Je te déconseille de rouler aussi, car le joint de culasse, c'est plus le même tarif...

Salut,

Voilà, je vous donne des nouvelles, le kit distri. a été changé ainsi que la poulie damper et la courroie accessoire.

La fautive était bien la pompe a eau dont l'hélice était désolidarisée de l'axe. Ma Bravo est donc sauvée.

Merci pour vos conseils en tous cas.