[T-Jet 150 Sport] Faire contrôler moteur - 1500 tours max

J'ai écrit... J'attends... Je croise les doigts, mais la voiture a 8 ans et plus de 73.000 kms... donc je ne pense pas que Fiat fera quelque chose... mais bon, j'aurai essayé...

Attends toi à avoir un refus mais faut persévérer et rien lâcher

Je ne vais pas me battre car de toute façon ils auront le dernier mot, je tente juste...

Bon, Fiat m'a appelé... et ne peut rien prendre en charge car ma Bravo a plus de huit ans...
Bref, je n'aurai pas de regret à aller voir ailleurs, même si je suis Fiat depuis plus de 35 ans (127 Sport, Ritmo 105TC, Ritmo Abarth 130TC, Uno Turbo IE, Bravo SX, Punto HGT, 500 Loundge 100HP et Bravo T-Jet 150 Sport. Une Lancia Thema 2.0 Turbo 16S d'occasion aussi.)
Ils ne font quand même pas grand chose pour conserver leur clientèle...
Ils auraient participé pour 50% j'aurais été content, mais là, RIEN

moi j'ai une soupape qui a casse sur m'as simca de 1950 et peugeot a pas voulu faire une geste commercial. la soupape avais que 46000 Km

db77 a écrit:

Bon, Fiat m'a appelé... et ne peut rien prendre en charge car ma Bravo a plus de huit ans...
Bref, je n'aurai pas de regret à aller voir ailleurs, même si je suis Fiat depuis plus de 35 ans (127 Sport, Ritmo 105TC, Ritmo Abarth 130TC, Uno Turbo IE, Bravo SX, Punto HGT, 500 Loundge 100HP et Bravo T-Jet 150 Sport. Une Lancia Thema 2.0 Turbo 16S d'occasion aussi.)
Ils ne font quand même pas grand chose pour conserver leur clientèle...
Ils auraient participé pour 50% j'aurais été content, mais là, RIEN

tu peux aller chez BMW, audi, mercedes et autre, le résultat serait le même, au mieux tu aurais eu 5%, mais jamais 50%...

Pour ma Punto HGT, à 80.000 kms, j'ai eu 80% de participation.
Ma courroie avait perdu des dents et du coup les soupapes en avaient pris un coup.
Donc, pas du tout sûr ce que tu dis.

Si ta courroie est d'origine et dans les preconisation constructeur oui sinon non... ta punto hgt ne devais pas avoir 8 ans...

Je ne sais plus quel âge avait ma Punto, il faudrait que je retrouve les factures, mais lorsqu'une pièce lâche alors qu'elle ne devrait pas, c'est normal que le constructeur participe. Là, c'est encore autre chose car le garagiste avait mis une huile trop épaisse (et je ne l'ai su que longtemps après), ce qui avait fatigué, forcé, de telle sorte que la courroie avait trinqué, et même après m'avoir réparé les soupapes l'huile n'avait pas été changée. Du coup 20.000 kms plus loin, le moteur en a eu marre et a explosé. Et là, aucune participation de Fiat. Ensuite, j'ai fait examiner toutes mes factures par un spécialiste qui a vu que j'avais plein de pannes induites, ainsi que cette huile trop épaisse. Du coup, je ne suis plus jamais allé dans ce garage et n'ai plus eu de problème. Mais bon, c'est une autre histoire...

la distribution c'est une autre histoire car même en dehors de garantit construction c'est une pièce vitale qui en cas d'avarie coûte chère et pour les quel fiat donne des préconisation, généralement 5 ans ou 90 000km donc si tu était dans la préconisation constructeur la même hors garantit tu peux avoir quelque chose sinon en dehors de ca. tu peux oublier fiat.

Bon, ça y est, je l'ai récupérée : 1233 euros et des poussières.
Je vais la tester un peu car j'ai eu un truc bizarre. Lors de l'accélération pour accéder à l'autoroute depuis le bretelle d'entrée, j'ai eu comme un trou dans l'accélération. Donc je vais voir so ça se reproduit. Le gars m'a dit qu'il avait passé deux heures à reprogrammer le papillon car la boite de vitesse s'en mêle aussi, donc il doit ensuite voir la boite puis revenir sur le papillon... Là, je ne sais pas s'il me raconte des sornettes ou pas ...
@++ et bon week-end

tu a une boite auto?

Non, pas du tout, boite mécanique normale, à 6 rapports.

Donc il te prend pour un con...

Tu en es sûr ?
Car le papillon doit subir un apprentissage, être programmé en fait. Et il doit être lié à la boîte de vitesse aussi d'après ce qu'il m'a dit.
Mais bon, la voiture roule, c'est déjà ça LOL
EDIT : il faudrait demander à un garagiste qui a déjà changé un papillon motorisé pour voir...

Aucune electronique sur une boite mecanique.

Peut-être à cause du régulateur de vitesse... qui doit se couper si tu changes de vitesse par exemple...
Mais bon, je ne suis pas spécialiste non plus...

db77 a écrit:

Peut-être à cause du régulateur de vitesse... qui doit se couper si tu changes de vitesse par exemple...

Un simple interrupteur sur la pédale d'embrayage permet la même action que le bouton off du régul

Capteur sur le pedale exactement comme la pedale de frein. Le regulateur est gere par le calculo.

Ok, alors est-ce que quelqu'un a déjà changé un papillon motorisé sur une T-Jet 150 ?
J'aimerais bien savoir en quoi consiste cet "apprentissage" (programmation) du papillon motorisé...

Jamais vue mais pour etre honnete je suis pas sur que sa aille loins je pense que c plutot un offset qui consiste a calibrage du signal qui doit etre en 0-12 V du calculo pour que la valeur colle avec l'ouverture reel du boitier papillon.