la fiat uno du fiston qui me saoule !!

Bonjour, voila le problème, j'ai restauré au mieux cette petite fait uno 1.0 IE pour mon fils qui passe le permis.
quand je l'ai acheté tout aller bien sauf l'embrayage !!!

Je change l'embrayage, j'en profite pour faire une vidange, changer les bougies, les filtres, et depuis ces réparations j'ai l'uno qui s'arrête seul au bout de 20 secondes, JAMAIS plus de 20 secondes.

j'ai fais une vidéo pour que vous compreniez mieux le problème..



J'ai changé la pompe de gavage également, mais ça ne change rien... une purge sur le circuit d'essence, un gicleur?? suis perdu....

a votre bon cœur ami(e)s Fiatiste !

(PS: Désolé pour la qualité du son )

- filtre à essence ?
- filtre à air bouché ou déclipsé ?
- Etat de la batterie ? Mais si elle d"marre sans problème, je doute

Quand tu accélére, ça coupe aussi ou pas ?
Quand tu accélére, elle broute ou pas ? Si oui, Tête de delco / distributeur possible

ça peut venir aussi d'un faux contact qui coupe le circuit electrique au bout d'un moment. Par contre pour trouver...
La bobine d'allumage

Je ne suis pas mécano. Donc je ne peux pas t'aider plus que ça

Merci en tout cas de vous investir dans mon problème d'uno !!

Alors, je reprend ligne par ligne les suggestions.

- filtre à essence ?  Seul filtre que je n'ai pas changé ! (mais l'uno tournait impec avant que je ne chance l'embrayage)

- filtre à air bouché ou déclipsé ? filtre à air changé, et en bonne position !

- Etat de la batterie ? Mais si elle d"marre sans problème, je doute..    bonne !


Quand tu accélére, ça coupe aussi ou pas ? non ça coupe pas mais on sent que le problème persiste.. surtout quand on manœuvre!! quand elle est lancé c'est bon !! Un stop ou un feux rouge c'est reparti !

Quand tu accélére, elle broute ou pas ? Si oui, Tête de delco / distributeur possible.. ça rejoins la réponse précédente.. non pas à l'accélération du moins pas quand on le pied dedans... je répète on le sent plus quand on accélère peux (manœuvre)

ça peut venir aussi d'un faux contact qui coupe le circuit electrique au bout d'un moment. Par contre pour trouver...   Je trouverai ça bizarre une panne cyclique électrique, mais pourquoi pas !!!

La bobine d'allumage.... peut-être mais j'en ai pas d'autre pour faire un essai


je précise aussi que les bougies ont été changées. que je ne soupçonne pas les câbles !!

autre point... il se pourrait peut-être que cette panne puisse venir de là : https://www.fiat-bravo.org/t17924-uno-en-depression-heuuu-capsule-de-depression

Ou alors le boitier papillon ?

Sa pue la prise d'air sur le circuit d'admission.

Quand j'ai changé l'embrayage, avec les moyens rudimentaire du bricoleur d'occasion !!! j'avais calé le moteur avec un cric pendant que je tombais la boite... tout c'est bien passé pour cette étape.

Au remontage le cric sous le moteur à glisser, de ce fait il sait retrouvé soutenu que par le silent-bloc de gauche et câbles, tuyaux .... J'ai senti une forte odeur de carburant, le tuyau d'arrivé d'essence (ou retour je ne serais dire) était tellement en contrainte du au moteur en position peu ordinaire que celui-ci se détaché du carbu.

question à la Co.... pas de purge sur un circuit d'alimentation? vu que j'ai changé la pompe de gavage et que le tuyau au carbu a bougé .

commence déjà par verifier l'integralité du flexible voir change le. pas de purge tu a un reservoir normalement dans le carbu avec un floteur.

le faite d'avoir viré le flexible du carbu sa a du tiré vachement fort dessus. es-ce que sa ne l'aurais pas bougé ou voilé? une ispection sur carbu et de c'est joint semble neccessaire.

carbu ou injectoin mono point?

je vais changer ce tuyau jusqu'au filtre à essence, je vais en profiter pour nettoyer le carbu peut-être.
c'est une 1.0 IE voila une photo de son moteur .

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Quelqu'un aurais un site pour trouver les joints de carbu à petit prix??

Je suis con et ie. C'est une injection mono point donc pas de cuve et pas de floteur

Alors c'est grave Docteur??

Salut,
contrôle les éventuelles prises d'air, pour cela:
Une bombe de start pilote ou de nettoyant frein et on pulvérise partout où il y a un risque (durit, plan de joints, raccords) moteur tournant au ralenti.
Quand ça prend un peu de régime, c'est qu'il y a une prise d'air.
Vérifier la correction d'avance (des fois, il y a un tuyau pour piloter la capsule de dépression), le pilotage de la pression d'essence (des fois, elle est asservie à la pression dans le collecteur), la durit qui va au master vac pour l'assistance, bien évidemment, passer sur les joints de répartiteur et autres.
Vérifie aussi qu'aucunes durit d'essnce ne soit pincée, au pire, démarre en débranchant le retour à pisser dans un pichet et regarde si c'est continu.

Merci pour ces dernières infos, tu expliques :
-des fois, il y a un tuyau pour piloter la capsule de dépression

Et justement si c'est bien a celui que je pense, il vas de la tête de delco a quelque part !!! je ne sais pas du tout où ! sur la photo quelques postes au dessus on remarque son absence...

A moins qu'il s'agisse d'un autre tuyal, mais je vois pas lequel dans ce cas.

J'achète une bombe de star pilote et j'essaye ce truc !

Regarde sur ton collecteur admission verifie tou les durite.

Bonjour !!

Je déterre ce post... j'avais laissé l'uno sur le côté pour cause d'opération chirurgicale...
Alors j'ai repris quelques trucs et bidules... je vous explique ..
j'ai changé pompe de gavage.
changé filtre à essence qui était dans un état catastrophique !!
contrôlé les tuyaux arrivés et sortie essence sur l'injection... je les ai même soufflé air comprimé... ras !
changer joint d'embase de l'injection.
nettoyer l'injection à l'essence et soufflé dans tout les trous possible !
j'ai laissé trempé l'injecteur dans du dégrippant 8 heures.
le moteur de ralenti me semble fonctionner.. je l'entend claquer a la mise du contact et je le vois bouger aussi !

j'ai commandé une nouvelle sonde lambda, je dois l'avoir d'ici deux ou trois jours !

je sais plus quoi faire.. si vous avez des idées...
AH oui c'est quoi ça : https://www.piecesauto24.com/fiat/uno-146a-e/9299/15024/capteur-pression-dadmission
et ou se situe ce machin?? ça commence à dater le nettoyage de l'injection.. je me rappel pas avoir vu ce truc !!

Et dernière question quand on regarde le moteur par dessus, sur le collecteur d'admission il se trouve un capteur a droite...style "capteur temperature sur la culasse'   Ce capteur peut-être donnerai l'info température moteur au calculateur ?
si celui ci dit que la température est élevé alors que ce ne l'es pas, la voiture aurait alors trop d'air !
j'espère que vous comprenez ma déduction..

Merci d'avoir suivi ce problème !

ça doit être ta sonde de flotte

Salut, tu t'en est sorti avec ce moteur Fire récalcitrant ?

Bien a vrai dire... non !

MAIS elle tiens le ralenti ! J'ai démonté le delco entièrement pour voir si ça viendrait de là ! pour moi tout était bon !
J'ai remonté avec une petite pointe de graisse tout les éléments en mouvement.
J'en ai profité pour changer la tête de delco et le doigt... j'ai aussi tourner le delco pour avoir une avance "a l'oreille"' correct.

depuis ce jour elle tourne beaucoup BEAUCOUP mieux au ralenti.

Mais encore une chose qui m'embête.. quand je roule elle a tendance à s'étouffer, mais ne cale pas...

je suis donc toujours ennuyé avec cette uno !!