1.8 : Vidange de boîte

Bonjour,
sur ma Marea 1.8, j'ai l'huile de boîte d'origine (210000 kms). Les vitesses sont un peu plus dures à passer qu'à l'achat (notamment 1° et MA).
Les précos sont de 75W90 (Tutela ZC90 Synth), mais j'ai en stock deux litres d'Agip Rotra SX/S (75W90 API GL4+GL5-MIL-L-2105D comme la Tutela).

J'ai parcouru le forum mais j'aimerais quelques certitudes.
- J'ai une clef Allen de 10 dispo pour meulage (pour la vis de vidange, correct ?)
- D'aprés la revue technique, il faut 1.7 litres sur le 1747 cc. PAr contre, j'ai lu qu'on ne peut remplir qu'uniquement la voiture penchée vers l'arrière ? Sur la revue technique de la marea, il semble inutile de la pencher ne serait ce que pour contrôler le niveau, mais je préfére croire vos expériences.
- Est ce qu'une 75W90 comme préconisée est le bon choix ?

Merci

perso j'ai mis du 80w90, et si j'ai mis la voiture sur chandelle

Pas de souci avec la 80w90 ? Il me semblait avoir lu que ça pouvait causer des problèmes avec certaines pièces en bronze de la boite, mais eset-ce vraiment le cas ?
J'ai mis de la 75w80 classique dans ma TD100 et mon 1,8l, pas de souci particulier, mais ça n'a pas vraiment amélioré le passage des vitesses.

Pour le coup de bouffer les bronzes, il s'agit de la 75W90.

En fait, la référence selenium est hyper trompeuse donc fait gaffe !! Si tu tapes la référence dans google, tu verras que c'est de la 75W80 ! Je te le dis parce que j'ai failli me faire avoir.

Sur boite en bon état --> 75w80
Sur boite un peu fatiguée ou fuyarde --> 80w90

Dans les 2 cas, si tu veux passer les 2L (ou 2.4L avec le différentiel), tu es obligé de lever. Sinon tu te retrouveras qu'avec 1L d'huile et donc les vitesses qui craquent à mort !!

Arf, j'ai une marea et une barchetta (hs pour la barchetta). Dans la marea j'avais retré les 1,7L annoncés sans lever l'avant, après aoir lu qu'il falalit lever l'avant j'ai été en rajouter, mais depuis la marche arrière grogne...et ne grogne plus quand j'enlève de l'huile...c'est possible ça ?

La barchetta du coup j'ai pas levé l'avant, pas de souci avec les vitesses, mais la boite est en bien meilleure forme, ou alors l'huile avait été changée récemment (pas de limailles sur le bouchon).

Pour le différentiel, dsl question con mais il y a un bouchon de vidange séparé ? Comment on fait pour le vidanger ?

Sp@rks a écrit:

Pour le coup de bouffer les bronzes, il s'agit de la 75W90.

En fait, la référence selenium est hyper trompeuse donc fait gaffe !! Si tu tapes la référence dans google, tu verras que c'est de la 75W80 ! Je te le dis parce que j'ai failli me faire avoir.

Sur boite en bon état --> 75w80
Sur boite un peu fatiguée ou fuyarde --> 80w90

Dans les 2 cas, si tu veux passer les 2L (ou 2.4L avec le différentiel), tu es obligé de lever. Sinon tu te retrouveras qu'avec 1L d'huile et donc les vitesses qui craquent à mort !!

Salut,
merci de tes retours.
Loin de moi l'idée de te contredire vu ta connaissance des Bravo, mais sur ma Lancia, le problème avec les métaux jaunes (laiton etc) était principalement le fruit du GL4 vs GL5 (trés peu recommandé de metttre de la GL5 sur une boîte de beta, sauf qqs GL5 particuliérement "douces"), et non de la viscosité.

Par contre en effet la Tutela ZC90 ils mettent 75w90 sur le manuel mais sur le net on la trouve en 80W90..
Merci à tous en tout cas je vais donc à priori éviter ma 75W90 Agip, car ma boite est fuyarde...et probablement un peu fatiguée..

effectivement le GL5 posait des probleme avec les pièce en bronze ou en laiton. Apriori cela ne serait plus le cas avec les évolution des huile ... a prendre au conditionnel j'ai pas d'information formelle...

De mémoire, la référence tutella complète est 75W -90 un truc du genre. Bref, le tout n'est pas attaché et c'est en fait une 75w80 quand tu regardes sur le web les caractéristiques. La référence est hyper trompeuse