QUESTION MOTEUR PAS A PAS

Salut a tous,

Quelqu'un peut me donner les symptômes d'un moteur pas a pas "fatigué" sur un moteur 1.6L ?

Merci !!!

UP !

Personne ne sait ???

Je pense (comme je n'ai pas de 1.6L) :
- Régime moteur instable, surtout à froid
- Ralenti qui fait du yoyo sur les phases de décélération
- Moteur qui broute car régime moteur trop faible

kamikaz a écrit:

Je pense (comme je n'ai pas de 1.6L) :
- Régime moteur instable, surtout à froid
- Ralenti qui fait du yoyo sur les phases de décélération
- Moteur qui broute car régime moteur trop faible

Merci l'ami !

Bon, donc ce serait bien lui qui me pose problème sur la Brava...

A froid le matin le ralenti ne tient quasiment pas, il faut accélérer pour que le "starter" s'enclenche, au ralenti elle fait des accoups et en accélération on dirait que quelque chose la freine...

Ca ressemble quand même a ce que tu me donnes comme symptômes..

Il est possible aussi que parfois elle s'eteind lorsque tu arrives a un feu, un stop...
Ca m'est déjà arrive. Ca s'encrasse facilement, et assez frequent sur les moteurs PSA essence

Ralenti instable, etc...

Tu as quoi comme régime moteur à froid ?

kamikaz a écrit:

Tu as quoi comme régime moteur à froid ?

Environs 900 tours... mais elle fait des accoups au ralenti et dès que je met la clim, plu d'accoups !!

Sur 1.6L je sais pas mais sur mon 1.8L de mémoire le régime moteur à froid était de 1200 T/min environ. Et au fur et à mesure que le moteur montait en température, le régime moteur descendait pour se caler à 850 T/min.
Comme je te l'avais déjà dit, l'idéal c'est de trouver quelqu'un qui a la même motorisation que toi et d'essayer son moteur pas à pas sur la tienne. Ça prend 30s à démonter donc c'est pas trop chiant à faire et ça peut t'éviter de le changer pour rien. Le problème peut aussi venir du boitier papillon trop encrassé, donc l'idéal, c'est aussi un démontage de tout le boitier et un nettoyage de toutes les canalisations.

kamikaz a écrit:

Sur 1.6L je sais pas mais sur mon 1.8L de mémoire le régime moteur à froid était de 1200 T/min environ. Et au fur et à mesure que le moteur montait en température, le régime moteur descendait pour se caler à 850 T/min.
Comme je te l'avais déjà dit, l'idéal c'est de trouver quelqu'un qui a la même motorisation que toi et d'essayer son moteur pas à pas sur la tienne. Ça prend 30s à démonter donc c'est pas trop chiant à faire et ça peut t'éviter de le changer pour rien. Le problème peut aussi venir du boitier papillon trop encrassé, donc l'idéal, c'est aussi un démontage de tout le boitier et un nettoyage de toutes les canalisations.

Dans le Puy de Dôme c'est que des mazouteux !!! Pas de connaissances proches avec un 1.6L malheureusement...

A froid quand le starter se met en route elle est a 1100/1200 tours et le régime redescend bien en chauffant pour se caler autour des 900 tours a chaud mais elle fait des accoups.. je débranche le moteur pas a pas, le régime monte vers 1100 tours, plu d'accoup et voyant injection qui s'allume !

faudrais que je guette voir si j'en ai pas un qui traine, mais niveau délais je ne peut rien te promettre c'est dans ma cave qui se situe a 30 mètres de chez moi donc faut que je trouve le temps d'aller retourner ma mine de pièces de bravo, prend une photo que je revisualise comment il est fait la dessus, le mien fonctionnais et avais tout juste 6 ans lorsque je l'ai démonté, si je le retrouve jte le vends pour pas grand chose tfaçon j'en ferais pas des confitures !!!

Garychworth a écrit:

faudrais que je guette voir si j'en ai pas un qui traine, mais niveau délais je ne peut rien te promettre c'est dans ma cave qui se situe a 30 mètres de chez moi donc faut que je trouve le temps d'aller retourner ma mine de pièces de bravo, prend une photo que je revisualise comment il est fait la dessus, le mien fonctionnais et avais tout juste 6 ans lorsque je l'ai démonté, si je le retrouve jte le vends pour pas grand chose tfaçon j'en ferais pas des confitures !!!

Tu penses que c'est ça qui se tape un délire vu les symptomes ??
Si tu le retrouve ça serait cool !!!

oui pas impossible quand il est raide t'as le by-pass qui peux rester ouvert donc c'est comme si t'avais une sale prise d'air sur l'admission qui crée des turbulence, c'est un peu moins marqué sur 1.6L parce qu'il n'y a pas de débimètre mais ça fou la me**** quoi qu'il en soit, je regarde ça jespère ce soir, sinon dès que j'ai un moment !

Garychworth a écrit:

oui pas impossible quand il est raide t'as le by-pass qui peux rester ouvert donc c'est comme si t'avais une sale prise d'air sur l'admission qui crée des turbulence, c'est un peu moins marqué sur 1.6L parce qu'il n'y a pas de débimètre mais ça fou la me**** quoi qu'il en soit, je regarde ça jespère ce soir, sinon dès que j'ai un moment !

Ok je te remerci Gary !

mais quand j'avais mon problème de distrib j'avais les meme problème. moteur qui donne des accoup au ralantit mieux quand j'avais la clim, elle callais au feux des fois et quand je roulais normal

flat6 a écrit:

mais quand j'avais mon problème de distrib j'avais les meme problème. moteur qui donne des accoup au ralantit mieux quand j'avais la clim, elle callais au feux des fois et quand je roulais normal

Quel problème de distrib ? décalage ? Nous elle cale pas au feux mais elle démarre mal a froid !

a chaud tu a toujour t'es probleme de ralentit?

flat6 a écrit:

a chaud tu a toujour t'es probleme de ralentit?

Oui, le ralenti tient mais ça fait des accoups !

J'ai fais l'inventaire complet de mes pièces, je ne l'ai pas retrouvé, donc malheureusement je ne pourrais pas t'aider, dslé pour le faux espoir, j'ai du le vendre a l'époque ou ça partait comme des ptits pains !

Garychworth a écrit:

J'ai fais l'inventaire complet de mes pièces, je ne l'ai pas retrouvé, donc malheureusement je ne pourrais pas t'aider, dslé pour le faux espoir, j'ai du le vendre a l'époque ou ça partait comme des ptits pains !

M*rde !!! Maintenant elle me fait un nouveau truc, c'est tout a l'heure au péage, le ralenti s'est mit a faire le yoyo entre 1000 et 1500 tours... toujours la même pièce en cause ??

Bon, je reviens vers vous sur mon post (pour pas polluer celui de Roger33 !)

Alors toujours ce problème de démarrage a froid, sans accélérer elle veut pas démarrer, une fois le moteur lançer il faut bien 2 à 3 secondes pour que le ralenti se cale a 1100/1200 tours...

Une fois chaude, le ralenti redescend vers 900 tours et elle se met a faire ces accoups... j'ai débranché les antiparasite un par un, pas de soucis les 4 bougies fonctionnent bien (les fil et les bougies sont neufs !)

J'ai débranché l'actuateur de ralenti et pas de différence de régime... J'ai débranché le moteur pas a pas et la le ralenti monte a 1000/1050 tours et plu d'accoups, je le rebranche ça recommence !

Il faut savoir aussi (je ne sais pas si ça a un rapport ) que j'ai nettoyé la lambda mais je pense qu'elle est d'origine (donc environ 158.000 kms)...

Ces 2 pièces seraient défectueuses ou seulement une des 2 pourrait provoqué ce problème ???

La lambda ça peut un peu foutre la me**** mais pas autant, la lambda c'est petit a coup, surconso, mais jamais vu de lambda impliqué dans des soucis de ralenti, a mon avis c'est bien ta VAE qui est en cause, tu as essayé de la nettoyer, les clapets peuvent ne pas bien fermer, etre pleins de me****, ou alors elle est cuite, tes symptômes ressemblent vraiment a un souci de ce genre.

Garychworth a écrit:

La lambda ça peut un peu foutre la me**** mais pas autant, la lambda c'est petit a coup, surconso, mais jamais vu de lambda impliqué dans des soucis de ralenti, a mon avis c'est bien ta VAE qui est en cause, tu as essayé de la nettoyer, les clapets peuvent ne pas bien fermer, etre pleins de me****, ou alors elle est cuite, tes symptômes ressemblent vraiment a un souci de ce genre.

J'ai bien nettoyé le pas a pas au nettoyant contact en meme temps que le boitier papillon , l'actuateur, la lambda...

Va falloir que je le change, pas le choix... a moi qu'on vende la voiture !!!!!