Témoin des feux qui s'allume....

Bonjour à tous,

J'ai le témoin des feux qui s'allume dès que je mets les lumières que ce soit feux de position ou de croisement, alors qu'aucune ampoule n'est grillée.....
J'ai supposé qu'il s'agissait d'une ampoule de position qui était défaillante, alors j'ai changé les quatre ampoules mais j'ai toujours le témoin... ??
Peut-il s'agir d'une autre ampoule ou du circuit qui peut-être défaillant ??
à ma connaissance il n'y a pas de relais sur le circuit des lumières ...

Merci de vos réponses, et bonnes fêtes de fin d'années à tous

Pour moi rien d'anormal, ou alors j'ai pas bien compris ton problème... Le témoin des feux s'allume toujours, que je sois en position feux de position, de croisement ou de route

En position feux de position


En position feux de croisement


En position feux de route


De mémoire, c'était identique sur mon autre Bravo

Ce n'est pas ce voyant la dont il parle, mais celui (comme sur la Maréa) qui t'averti d'une ampoule grillée...
J'ai eu ce voyant qui s'est allumé une fois et c'était un éclairage de plaque qui avait un faux contact... Peut être que pour toi c'est la même chose !

Ah ok...
Je savais même pas que ce genre de voyant existait, je ne l'ai pas sur mes Bravos

C'est comme le voyant porte et ceinture, seul certaines marea l'ont

Sp@rks a écrit:

C'est comme le voyant porte et ceinture, seul certaines marea l'ont

Les voyants portes/coffre je les ai et celui de ceinture j'ai viré l'ampoule au début que j'ai eu la voiture !

Les Bravo/Brava ne sont pas des familiales c'est peut-être pour ça

kamikaz a écrit:

Les Bravo/Brava ne sont pas des familiales c'est peut-être pour ça

Peut être pas la Bravo mais la Brava est correct pour passer en familiale.. après le break c'est "l'utilitaire qui trimballe tout !!!"

Bonjour à tous et meilleurs vœux pour l'année 2013,

j'étais absent quelques jours, et je vois que les échanges ont été constructifs.
Il me semble que les feux de plaques fonctionnaient quand j'ai fait le tour des feux pour trouver l'ampoule en cause,mais je vais vérifier de plus près.

Bonjour à tous,

J’ai en effet les feux de plaques qui ne fonctionnent plus, j’ai donc voulu changer les ampoules concernées mais après vérification, celles-ci ne sont pas grillées (?) Alors :
1) je vérifie les ampoules, elles fonctionnent ( ?)

2) je vérifie la tension aux bornes des feux de plaques (sans les ampoules) pas de tension ( ?)

3) Je vérifie le fusible il est bon (testé à l’ohmmètre) puis le remplace par acquis de conscience.

4) je vérifie la tension entre une des 2 bornes du porte-fusible et la masse : 12,7V pour une borne et 0,15V pour l’autre borne, conclusion : c’est OK jusqu'à la boite à fusible. (Ces 0,15V correspondent-ils à une tension de vérification du circuit par le contrôleur/calculateur ?)

5) je reviens à l’arrière et vérifie la tension au connecteur qui sépare l’alimentation l’éclairage de plaque et fermeture centralisée du coffre : pas de tension ( ?), conclusion : le pb se situe entre la boite à fusible et l’éclairage de plaque.

6) mes ampoules font 5W chacune, soit 10w au total, je fais un essai en branchant en dérivation depuis le porte-fusible une ampoule de 10W (avec une masse), ça fonctionne très bien mais le témoin des de défaut lampes reste allumé,

7) je démonte ma petite installation, j’enlève le fusible, là ça m’affiche en toute lettre « avarie lampes », alors je remets le fusible, les 2 (message et témoin défaut) s’éteignent puis 10 secondes plus tard le témoin défaut s’allume de nouveau (temps de réponse du calculateur après contrôle, je suppose)

J’en conclue que pb se situe entre la boite à fusible et l’éclairage de plaque, peut-être un fil coupé !?
J’ai repéré le cheminement des câbles depuis la boite des fusible jusqu’à l’arrière, mais n’ai pas pu vérifier sur toute la longueur car certaine zones sont difficilement accessibles…

Voila j’en suis là de mes investigations, qu’en pensez-vous ? Avez-vous connu des cas similaires ??
Peut-il s’agir d’autres choses ?

Merci de vos réponses

Commence par vérifier l'état d'oxydation des cosses. Vu que ce n'est pas 100% étanche, elles sont peut être hyper oxydées, on ne sait jamais

Sp@rks a écrit:

Commence par vérifier l'état d'oxydation des cosses. Vu que ce n'est pas 100% étanche, elles sont peut être hyper oxydées, on ne sait jamais

+1 pour avoir démonter mon parechoc un nombre de fois incalculable, as tu tester la continuité du faisceaux du parechoc, jusqu au ampoule w5w.

Et également les portes ampoules

Oui j'ai vérifié, les cosses ne sont pas oxydées (elles sont situées dans le hayon et sont peu soumises à l'oxydation)
De plus je les ai grattées par précaution....

mais comme je vous l'ai dit, en remontant un peu le faisceau, j'ai trouvé un connecteur à proximité des feux de plaques sur lequel sont alimentés d'une part les feux, d'autre part la fermeture centralisée du coffre.
il n'y a pas de tension .... (au voltmètre) sur le connecteur lui-même pour les feux .....

Le pb semble se situer entre la boite à fusible et ce connecteur. Dans le doute je revérifierai samedi.

Gepe01 a écrit:

Oui j'ai vérifié, les cosses ne sont pas oxydées (elles sont situées dans le hayon et sont peu soumises à l'oxydation)
De plus je les ai grattées par précaution....

mais comme je vous l'ai dit, en remontant un peu le faisceau, j'ai trouvé un connecteur à proximité des feux de plaques sur lequel sont alimentés d'une part les feux, d'autre part la fermeture centralisée du coffre.
il n'y a pas de tension .... (au voltmètre) sur le connecteur lui-même pour les feux .....

Le pb semble se situer entre la boite à fusible et ce connecteur. Dans le doute je revérifierai samedi.

Eux c est quoi comme véhicule
Je suis mon téléphone

Ok j ai vu ton véhicule. Pour moi ça ressemble au faisceau coupé entre l habitacle et le coffre. Ouverture/fermeture
Probablement dans la gaine.

Oui, c'est bien ce que je craignais, je vais être obligé de tester chaque portion de fil pour trouver l'endroit coupé...... j'aurai peut-être plus vite fait de retirer un fil depuis la boite à fusible ! à voir !!

Bon, merci à tous ! je vous tiendrai au courant de l'avancement !

Gepe01 a écrit:

Oui, c'est bien ce que je craignais, je vais être obligé de tester chaque portion de fil pour trouver l'endroit coupé...... j'aurai peut-être plus vite fait de retirer un fil depuis la boite à fusible ! à voir !!

Bon, merci à tous ! je vous tiendrai au courant de l'avancement !

Trouve le faisceau dans l habitacle vers le coffre, sonde tous les fils au testeur, tu sera fixé. Si t a une revue technique pour la couleurs des fils, tu perdra moins de temps. En plus tu a un coffre, alors le rayon d ouverture est beaucoup plus grand. Le faisceau est vachement sollicité ( torsion)

Bonsoir à tous,

je n'ai pas pu continuer les recherches les jours précédents, je viens de m'y remettre, et j'ai trouvé la panne....... mauvaise masse dans le hayon de coffre !!
Comme le fil est inaccessible dans la structure du hayon même après déshabillage, J'ai tout simplement retiré une masse depuis la charnière du hayon et tout est rentré dans l'ordre......!!!

Merci à tous pour votre soutien et vos conseils !!

PS : il m'est arrivé une chose que je ne connaissais pas jusqu’à maintenant, à force de faire des essais, j'ai été obligé de faire fonctionner mes feux très longtemps aux risque évidemment de décharger la batterie..... quand j'ai eu fini de retirer la masse du hayon, au moment de démarrer, quand je tournais la clef, les voyants se mettait tous à clignoter rapidement et un" tic tic tic" bien sonore et rapide se faisait entendre dans le tableau de bord, sur le moment je me demandait ce qui arrivait, puis j'ai penser à la batterie déchargée
Alors je l'ai changée par une batterie de secours (j'en garde toujours une vieille bien chargée au cas ou) et la voiture à bien démarré.....cette info pourra peut-être être utile à quelqu'un !!!

Gepe01 a écrit:

Bonsoir à tous,

je n'ai pas pu continuer les recherches les jours précédents, je viens de m'y remettre, et j'ai trouvé la panne....... mauvaise masse dans le hayon de coffre !!
Comme le fil est inaccessible dans la structure du hayon même après déshabillage, J'ai tout simplement retiré une masse depuis la charnière du hayon et tout est rentré dans l'ordre......!!!

Merci à tous pour votre soutien et vos conseils !!

PS : il m'est arrivé une chose que je ne connaissais pas jusqu’à maintenant, à force de faire des essais, j'ai été obligé de faire fonctionner mes feux très longtemps aux risque évidemment de décharger la batterie..... quand j'ai eu fini de retirer la masse du hayon, au moment de démarrer, quand je tournais la clef, les voyants se mettait tous à clignoter rapidement et un" tic tic tic" bien sonore et rapide se faisait entendre dans le tableau de bord, sur le moment je me demandait ce qui arrivait, puis j'ai penser à la batterie déchargée
Alors je l'ai changée par une batterie de secours (j'en garde toujours une vieille bien chargée au cas ou) et la voiture à bien démarré.....cette info pourra peut-être être utile à quelqu'un !!!

LOL nous le savions déjà pour une batterie très déchargé, ça m est arriver je ne sais combien de fois a moi (voiture qui roule pas beaucoup)