Probléme moteur 1.9 jtd 80:

Bonjour a tous et oui a peine arriver j'ai déjà un problème avec mon véhicule.

Alors je vous explique mon soucis:

Moteur qui tourne sur 3 pattes (vibration et perte de puissance)

Fumé bleuté a hauteur du collecteur d'échappement au 1 cylindre avec une fuite d'huile peut être mélangé a du gasoil ou liquide de refroidissement.

Fumé à la sortie de l'échappement.

Consommation en hausse.

Le niveau d'huile et de liquide de refroidissement non pas bougé.

Ma courroie de distribution a était changé au moi d'octobre après que la poulie damper a cassé et qu'une partie de la courroie d'accessoire est venue cassé le galet tendeur et enrouleur de la distribution qui daté de juillet 2011.

J'ai changé un injecteur qui me paressé HS, celui du 1 cylindre mais j'ai toujours le même problème.

Je n'arrive pas à trouvé d'ou cela peut venir, mais je me tourne vers la pompe a huile que je n'arrive pas à localisé, j'ai commencé à démonter la voiture j'ai pris quelque photo de la distribution et je vais essayer de vous les méttres ce soir .

Quelqu'un pourrais t-il me venir en aide ?
Merci

j'ai un peu de mal a comprendre ton probleme.

pourquoi parle du de casse de distri?
la fumée sort du collecteur?
la fumée derriere elle est comment?

passe la a l'exa et regardes ta pression de pompe, tes indices de correction d'injecteurs deja.

lapompe a huile, pourquoi tu nous en parles? elle est fixée coté distri derriere la damper.

tankeR a écrit:

j'ai un peu de mal a comprendre ton probleme.

pourquoi parle du de casse de distri?
la fumée sort du collecteur?
la fumée derriere elle est comment?

passe la a l'exa et regardes ta pression de pompe, tes indices de correction d'injecteurs deja.

lapompe a huile, pourquoi tu nous en parles? elle est fixée coté distri derriere la damper.

Je parle de casse de distrib pour vous donnez le maximum de detail sur le vehicule.
Je vais vous mettre une photo d'ou la fumée sort ainsi que de la fuite.
La fumée de derriere n'est ni bleu ni blanche et elle est vachement odorante.

Qu'est ce que tu entend par l'exa ?

Bas je me demande si cela peut venir de la pompe a huile ?

l'exa, je pense que c'est l'examineur, la valise chez fiat ou si tu as Fiat ECU scan avec un elm 327, tu peux le faire toi meme

bravogt16v a écrit:

l'exa, je pense que c'est l'examineur, la valise chez fiat ou si tu as Fiat ECU scan avec un elm 327, tu peux le faire toi meme

Merci, justement je dois commander mon cable et telecharger Fiatecuscan

Salut,

La fumée est odorante, mais odeur de quoi ? Gasoil ? Huile ? Cramé ? Cela peut déjà donner un indice car une fumée bleu/gris sa peut être du GO ou de l'huile (sa dépend du taux de bleu )

Si ton collecteur est fissuré (ce qui semble être le cas vu que de la fumée sort), tu vas faire baisser la pression du turbo, donc mélange trop riche et problèmes de fumée et de conso.

Pour l'huile, es tu sur qu'elle ne vient pas de plus haut (genre joint de cache culbu).
Si elle vient bien de ton cylindre, c'est soit elle remonte par les segments, soit ton joint de culasse à pris un coup.

Sp@rks a écrit:

Salut,

La fumée est odorante, mais odeur de quoi ? Gasoil ? Huile ? Cramé ? Cela peut déjà donner un indice car une fumée bleu/gris sa peut être du GO ou de l'huile (sa dépend du taux de bleu )

Si ton collecteur est fissuré (ce qui semble être le cas vu que de la fumée sort), tu vas faire baisser la pression du turbo, donc mélange trop riche et problèmes de fumée et de conso.

Pour l'huile, es tu sur qu'elle ne vient pas de plus haut (genre joint de cache culbu).
Si elle vient bien de ton cylindre, c'est soit elle remonte par les segments, soit ton joint de culasse à pris un coup.

En faite elle est vachement plus odorante au niveau du moteur est cest une odeur d'huile et de gasoil ....
Je vous met une photo


LA fuite proviens de la ou c'est entouré en rouge, je suis en train de demonter pour le moment.
J'ai enlever le PC ,les phares,radiateur,echangeur,ventilateur, cache courroie de distribution et je continus.

Avec cette fuite ton niveau baisse pas ?

Pas de mayo ? Car je doute de plus en plus de l'état de ton joint de culasse...

Sp@rks a écrit:

Avec cette fuite ton niveau baisse pas ?

Pas de mayo ? Car je doute de plus en plus de l'état de ton joint de culasse...

Mon niveau ne baisse pas cote liquide de refroidissement et hier quand j'ai vide le liquide pas une trace de mayo, par contre l'huile a baissé un peux 1 ou 2mm .
La je buche completement
La voiture ne chauffe pas du tous pour info et le probleme est apparus quand je suis partis du boulo le matin apres 15 min de route en ville sans lui tiré decu car elle etait encore froide

Tu a peux etre le calorsta hs aussi ?

Markos a écrit:

La voiture ne chauffe pas du tous

Tu entends par là que ta température est largement en dessous de la température normale ?

Si c'est le cas, tu as effectivement un calorstat bloqué ouvert. Mais ce n'est pas ce qui provoque tes problèmes....

Sp@rks a écrit:

Markos a écrit:

La voiture ne chauffe pas du tous

Tu entends par là que ta température est largement en dessous de la température normale ?

Si c'est le cas, tu as effectivement un calorstat bloqué ouvert. Mais ce n'est pas ce qui provoque tes problèmes....

Si elle chauffe normalement, j'ai pris de nouvelle photo et je vais vous les mettres, a midi j'ai était démonté le turbo !

voici les photos du joint du collecteur dechappement:





Sortie du 1er cylindre:


Sortie du 4eme cylindre:


Desole pour les photos qui suive elles sont de mauvaise qualité:

Sortie du 1er et 2eme cylindre:


Sortie du 3eme et 4eme cylindre:


Voila j'espere que ca pourras vous aidez un peux plus mais je pense que le verdict sera le joint de culasse

D'après ce que je vois des photos, le 1 est humide et les autres secs ?

C'est quoi le liquide dans le trou à gauche du 1 ?

Sp@rks a écrit:

D'après ce que je vois des photos, le 1 est humide et les autres secs ?

C'est quoi le liquide dans le trou à gauche du 1 ?

Je suis d'accord avec toi y'avais de l'eau pour ca que j'ai pas essuyé le temps que j'ai pas pris de photos

Si par eau tu entends par là du LR, entre ça et le cylindre humide, il y a de fortes chances pour que ton joint de culasse est prit un coup. Pour être sur, tu peux toujours faire un test du CO2 en garage

Sp@rks a écrit:

Si par eau tu entends par là du LR, entre ça et le cylindre humide, il y a de fortes chances pour que ton joint de culasse est prit un coup. Pour être sur, tu peux toujours faire un test du CO2 en garage

Oui liquide de refroidissement, bas maintenant vus que j'ai commencer a démonté je pense que je vais le faire; par contre j'ai l'impression que je vais en chier pour démonté le collecteur d'admission

Si quelqu'un serais partant pour me fillé un coup de pouce ce serais cool au moin on pourras prendre des photos

Si c'est comme sur celui de la bravo, il y a tellement de truc de fixé sur le collecteur que je n'ai jamais essayé de le sortir

Je ne pourrais pas t'aider sur ce coup, à voir si d'autres ont déjà fait

Sp@rks a écrit:

Si c'est comme sur celui de la bravo, il y a tellement de truc de fixé sur le collecteur que je n'ai jamais essayé de le sortir

Je ne pourrais pas t'aider sur ce coup, à voir si d'autres ont déjà fait

Ok merci Sp@arks, si une ame charitable a deja demonter le collecteur d'admission qu'il me vienne en aide svp

ici tous le monde a des bravo et pas de punto mise a part tanker. et de plus ton moulin est monter sur aucune bravo. si tu veux qu'on aide met déjà une photo de ton moulin dans l'ensemble puis des photo plus sérré sur ton collecteur que l'on puisse situer les différent organe elle leur montage par rapport a ce que l'on connait.

flat6 a écrit:

ici tous le monde a des bravo et pas de punto mise a part tanker. et de plus ton moulin est monter sur aucune bravo. si tu veux qu'on aide met déjà une photo de ton moulin dans l'ensemble puis des photo plus sérré sur ton collecteur que l'on puisse situer les différent organe elle leur montage par rapport a ce que l'on connait.

C'est Moi ou je ressent un peux d'agressivité dans ton message ?
Je comprend tout a fait que personne n'est pas cette motorisation sur ca bravo, mais en attendant je pense que le bloc moteur en lui même est identique a peux de chose prêt peut un porte le nombre de chevaux ?

En attendant je vais essayer de vous prendre des photos lors du démontage de la culasse car je vais me lancé dans cette opération, après ci un membre ne c'est quoi faire demain dans l'après midi est serais prêt a venir prendre quelque photo discuté pas de soucis

Pas d'agressivité sa c'est sur

Sinon un peu loin pour moi pour venir t'aider

Sp@rks a écrit:

Pas d'agressivité sa c'est sur

Sinon un peu loin pour moi pour venir t'aider

Merci quand meme sp@ark pour ton aide !
J'essayerais de prendre des photos

Bonjour a tous, je viens vous donnez suite a mes problémes avec mon véhicules.

Apres avoir laisser la voiture de cote un petit moment suite a mes manque de moyen je me suis décidé a attaqué l'ouverture de mon bloque moteur fin mars.
Apres demontage de mon cache culbuteur j'ai remarqué ca a l'interieur:









C'est morceaux métaliques vienne de deux poussoirs hydrauliques HS.

En continuant mon démontage je me suis aussi apercu que mon arbe a came etait aussi touché:



Et voici l'etat de ma culasse a cause de mes deux soupapes admi plié:



Mon collecteur d'echappement a pris un coup aussi:



Je décide du coup de tous changé:

-Culasse
-Vis de culasse
-Joint de culasse
-Joint du couvre culbuteur
-Joint du collecteur d'échappement
-Joint du collecteur d'admission
-Bougies
-Embrayage
-Kit distribution + pompe a eau
-Poulie d'amper et courroie d'accessoire
-Supression du catalyseur et de la vanne EGR
-Plaquette Disque Avant
-Silencieux arriere
-Un bon nettoyage et degraissage
-Enormement d'huile de coude

Voici ma culasse démonté:


Mon turbo et son collecteur:


Voici le carnage une fois toute les pieces on etait depose:





L'état de mon coffre:




Alors on passe au démontage et nettoyage surtout:


















Je vous explique pas tous le gras et terre accumulé en 325.000 km.
Desole pour la qualité des photos elles viennent toute de mon Iphone et pour les fautes d'orthographes.
Je peux vous dire que ce moteur je le connais maintenant.
La cullasse a 120.000 km et toute les pieces + les produits ma couté 1500€ alors que le garage ma demande 3500€
J'ai mis un tube afrique a la place de mon cata et des plaques faite maison pour supprimer ma vanne EGR
Merci a tous bonne soirée.