Amortisseur HS ?

Salut à tous !

Depuis 3-4 mois j'ai un soucis qui devient de plus en plus pénible avec ma brava

Ça a commencé par des raclements de temps à autres quand je passais sur des dos d'âne un peu joyeusement (genre 3ème quoi)
Maintenant souvent en 2ème c'est limite, à moins d'être à la limite entre 2ème et 1ère
Le symptôme c'est que l'avant droit de la brava s'écrase systématiquement à la descente du dos d'âne, et donc souvent j'entends le "boum" du pneu qui vient taper son garde boue

Je pense que mon amortisseur droit est HS, mais je voulais votre avis avant de changer ça. Sachant que le gauche est pas vaillant non plus, je pensais changer les 2 en même temps

Mon seul doute c'est que la tenue de route est toujours irréprochable, or je croyais qu'avec un amorto mort, ça partait un peu en cacahuète...

Tu peux attendre le prochain controle technique et comme ça tu sauras

kamikaz37 a écrit:

Tu peux attendre le prochain controle technique et comme ça tu sauras

Mais du coup je vais me taper une contre-visite ?

Et le truc qui m'embête, c'est que vraiment je dois prendre les ralentisseurs très lentement, sinon le coté droit avant s’écrase totalement !

Non je te l'avais déjà dit : pas de contre visite pour un amortisseur usé, sauf s'il est vraiment en train de se dégrader.

Après si c'est gênant dans la conduite, rien ne t'empêche de les remplacer. Ça change tout des amortisseurs neufs

J'avais oublié, désolé

Dans la conduite c'est pas gênant, sauf sur les ralentisseurs.
Ce que je vais faire, c'est que je vais mettre la voiture sur chandelles, et je vais regarder si l'amorto me lâche de l'huile ou pas. Si c'est le cas je le remplace, car c'est sur qu'il sera refusé au CT. Mais bon déjà avec ce que tu m'as dis, j'suis rassuré, je cours pas de gros danger

Sa me rappel mon probleme du mois de juin. Conseil: regarde tes biellettes de barres stab! A cause d'elles je raclais a 10 km/h sur la descente des dos d'ane. Je les ai changer et depuis plus aucun probleme!!!

A quoi je vois qu'elles sont HS ?
Et surtout, où je les trouve par rapport à l'amortisseur ?

Il y a un tuto la dessus dans le forum. Si les deux silent bloc qui sont dessus sont completement écrasé c'est qu'il sont mort. Ils sont juste a coté de l'amortisseur!

https://www.fiat-bravo.org/t10685-biellettes-de-barre-stabilisatrices



Tien voile le lien.

pour le CT, la qualité des amortisseurs importe peu

le seul truc c'est qu'ils aient le même taux de compression

même si c'est zéro...

Quand j'ai passé mon ancien Espace au CT les amortos avant étaient complètements HS et ça m'a valu une contre visite...

bien sur que si des valeur d'effiacité ou une assymetrie entraine une contre visite même si ils fuit pas

flat6 a écrit:

bien sur que si des valeur d'effiacité ou une assymetrie entraine une contre visite même si ils fuit pas

Une protection défectueuse et une dissymétrie importante, ça passe sans contre visite

Prestissimo a écrit:

je vais regarder si l'amorto me lâche de l'huile ou pas.

Sa va être plus difficile si tu as des amortos à pression de gaz

Sinon un truc simple pour tester tes amortos:

- Tu te mets sur du plat (très important pour la deuxième étape)
- Tu enlèves le frein à main et tu te mets au point mort (tu comprend mieux l'histoire du plat maintenant )
- Tu appuis très fort au coin de ta voiture où tu veux tester l'amorto
- Quand la voiture remonte, elle ne doit pas "pomper".

Si elle rebondit, cherche pas, ton amortos est mort.

Les amortos, comme pas mal de pièces du train roulant, sa ce change par paires afin d'éviter les déséquilibres

je remonte le sujet ...

ca veut dire quoi "pomper" ( blague grivoise a part bien entendue )

Pomper = rebondir à peu de choses près