Huile 5W40 imposée pour vidange Bravo JTD 105 !

Bonjour à tous.

Ma fiat Bravo JTD 105 doit passer sa révision des 160.000 : J'ai toujours fait des vidanges avec de l'huile 10W40 en suivant vos conseils sur le forum sans aucun souci.

Lorsque j'ai contacté N*****TO pour prendre RV, on m'a demandé les caractéristiques de la voiture et imposé le forfait révision avec de l'huile 5W40 car " c'est ce qui est préconisé par Fiat".

Je leur ai fait part de ma volonté de mettre de la 10W40 mais rien à faire, pour ma voiture c'est ce forfait et cette huile, mon interlocutrice n'en démordait pas !
Je compte bien insister le jour du RV pour avoir ce que je veux mais j'ai peur que les mécanos de ce genre de boite suivent les protocoles et "oublient" ma demande au moment de verser l'huile.

Je vis dans le sud, j'ai une conduite tranquille...et un moteur qui est nickel mais a ses 160000 km au compteur, pensez-vous que me retrouver avec de l'huile 5W40 dans le moteur peut avoir des conséquences fâcheuses ?..

Ils doivent avoir de la 5w40 en rab .....

Ils t'auraient dit de la 15w40 j'aurais compris mais de la 5 perso je le ferais pas.

les conséquences que je connais du a une huile trop liquide c'est que le moteur la consomme et aussi il claque plus fort, de plus si je me trompe pas, certaines pièces qui seraient plus "faible" pourraient ne pas trop aimer et s'user plus vite

Maintenant je suis pas expert moi

Surtout que dans le livret d'entretien, il est recommandé d'utiliser de la 10W40
Ma RTA elle parle de 15W40
Alors je sais pas où ils ont vu que Fiat recommandait de la 5W40

un debat entre la 5w40 et la 10w40 qui n'a pas lieu d'etre
en faite, a la sortie du moteur JTD (1998) Fiat preconisé la 10w40, puis ils ont changé la preconisation pour la 5W40, jugé meilleur pour ce moteur (100% synthese)
en revanche, ne pas mettre de 15w40 (mineral)
perso, je met de la 5w40 et absolument tout les garages et concession mettent de la 5w40 dans un JTD

tu peux effectivement mettre les deux, après la 10w40 ca reste relativement épais de mon coté je prefere.
passes dans les alpes maritimes je m'occupe de ta vidange si ca te chagrine

Pour la 5W40, je ne m'amuserais pas à en mettre dans le mien à cause de ses 270 000 km. Plus un moteur vieillit, plus il y a de risques de fuites. Plus ton huile est liquide, plus il y a de risques de fuites.

Sur la notice, en préco, j'ai 10W40 (Selenia TD) avec une astérisque qui dit: "En dessous de -15°C, il est conseillé de mettre de la 5W40 (Selenia WR diesel)".

Donc elle doit bien avaler les deux

Effectivement, pas de minéral car elle est hyper épaisse et le turbo n'aime pas forcement...

Merci à vous pour vos conseils, en particulier à Gat' pour ses éclaircissements : Grâce à toi je comprends mieux pourquoi le bouquin d'entretien cause pas comme le garage !! ...Ce sera donc ok pour la 5W40.

Merci TankeR pour la proposition , mais ce coup là c'est la totale que je dois faire, vidange + changements des filtres (huile, gasoil, air, habitacle..) et révision générale. Je l'ai un peu négligée la titine ces derniers temps (pas bien, je sais ) alors j'essaye de me rattraper

surtout que j'ai acheté il y a 1 mois un Renault Espace d'occas qui m'a pété dans les pattes dès la premier voyage hors du département !! depuis, je regarde ma bonne vieille Bravo d'un autre oeil

fauksaroul a écrit:

surtout que j'ai acheté il y a 1 mois un Renault Espace d'occas qui m'a pété dans les pattes dès la premier voyage hors du département !! depuis, je regarde ma bonne vieille Bravo d'un autre oeil

Selon ce qui c'est passée, tu n'as pas moyen de faire une procédure de vice caché ?

Sinon, un JTD dans lequel tu tires pas en permanence dedans, sa fait long feu

on parle ici de preconisation constructeur qui est en 5W40!

De facon general:
tu peut tres bien mettre de la 15w40 (mineral) dans un turbo diesel, il accepte sans probleme, juste un demarrage un peu plus compliqué l'hiver, mais il vaut mieu reservé cette huile si tu fait que de l'autoroute car elle n'est pas faite pour subir de grosse contrainte mecanique
la 10w40, (semi synthese), c'est a privilegié si tu fait beaucoup de ville et de redemarrage
la 5w40,(synthese), c'est plutot prevu pour un moteur qui tourne beaucoup genre 50 000km par an, et l'hiver la lubrification est meilleur a froid


Bref , tu peut prendre se que tu veux, meme de la 0w30, ce qui compte, c'est que tout le moteur lubrifie!

Merci pour tes explications Gat'
Vu que je fais beaucoup de ville, de démarrages et peu de km annuels ce serait plus logique de mettre de la 10W40.

Ca doit pas les arranger, en fait chez N*****O car ça ferait baisser le forfait révision de mettre une huile moins chère : Ils m'ont déjà annoncé une facture à 198€ justifiée par le fait qu'ils ajoutent à la vidange + chgts des filtres 52 points de contrôle et un diagnostic électronique..

Je me demande si je vais pas faire tout ça moi-même, au final ! Au moins je mettrai l'huile que je veux

Nan c'est juste qu'ils suivent la preco constructeur, et ils ont bien raison!
mais leur intervention est aussi cher voir plus que chez mon concessionnaire!
effectivement, mieux vaut la faire toi meme, sa te reviendra a 40e maxi (huile +filtre)
a faire tous les 10 000kms sur ce JTD ci!

Salut à tous
En général, les grades d'huile changent selon les situations géographiques.
Par exemple ma Bravo vient d'Allemagne et dans le bouquin Fiat de la voiture, il est préconisé de mettre de la 5W40 Selenia ( l'huile Fiat de l'époque ).
Ensuite, lorsqu'elle a foulé le sol français toutes les factures de vidange montrent que les garages ont utilisé de la 10W40.
Le premier grade indique l'indice de fluidité à froid, tandis que le second indique la viscosité à chaud.
En gros + ton premier indice est bas, mieux tu démarreras et lubrifieras ton moteur à froid.
Ensuite tout est une question de mode de conduite, perso je réutilise de la 5W40, car je sollicite pas mal le moteur ( j'ai un boîtier additionnel ), et ma copine n'est pas du genre à faire "trop" chauffer la pauvre titine alors double sécurité !
Sinon je pense que pour un JTD de 1ère génération, la 10W40 est l'huile la mieux adaptée en France.
Je possède aussi une Alfa JTDM 150, là par contre ce sera jusqu'au bout de la 5W40 ! Et de qualité car malheureusement, on en trouve à pas cher certes mais ce sont des bases recyclées !
Alors méfiance ! ( dommage que j'ai pas le droit de citer de marque lol )

Piju a écrit:

dommage que j'ai pas le droit de citer de marque lol )

Rien ne l'interdit, on est pas à la télé.
Après c'est juste si tu fais de la pub trop abusive que tu auras des problèmes

Piju a écrit:

Salut à tous
En général, les grades d'huile changent selon les situations géographiques.
Par exemple ma Bravo vient d'Allemagne et dans le bouquin Fiat de la voiture, il est préconisé de mettre de la 5W40 Selenia ( l'huile Fiat de l'époque ).
Ensuite, lorsqu'elle a foulé le sol français toutes les factures de vidange montrent que les garages ont utilisé de la 10W40.
Le premier grade indique l'indice de fluidité à froid, tandis que le second indique la viscosité à chaud.
En gros + ton premier indice est bas, mieux tu démarreras et lubrifieras ton moteur à froid.
Ensuite tout est une question de mode de conduite, perso je réutilise de la 5W40, car je sollicite pas mal le moteur ( j'ai un boîtier additionnel ), et ma copine n'est pas du genre à faire "trop" chauffer la pauvre titine alors double sécurité !
Sinon je pense que pour un JTD de 1ère génération, la 10W40 est l'huile la mieux adaptée en France.
Je possède aussi une Alfa JTDM 150, là par contre ce sera jusqu'au bout de la 5W40 ! Et de qualité car malheureusement, on en trouve à pas cher certes mais ce sont des bases recyclées !
Alors méfiance ! ( dommage que j'ai pas le droit de citer de marque lol )

totalement d'accord avec toi, neamoin, il est preferable de choisir l'huile en fonction de son utilisation plutot que de son lieu d'habitat
pour ma part, je fait 50 000km/ an a une moyennne de 2h de route par jour, je laise le JTD chauffé pdt 15min le matin, j'ai beau habité en France, mettre de la 10w40 me sert strictement a rien donc = 5w40

la 5w40 est trop fluide pour un peu que les jeu soit large au niveau des coussinet c'est baisse de la pression d'huile et default de graissage. y a déjà eu des observation dans ce sens sur bravo. moi jamais j'en mettrait dans une bravo moi c'est 10w40 et rien d'autre.

y a déjà eu des message a ce sujet.

on parle ici de JTD, si elle etait trop fluide, fiat ne se serait pas amusé a changé la preco..., j'ai encore jamais vu une seule goutte d'huile par terre avec un JTD a la 5w40, dire que c'est trop fluide est ridicule
de plus, la sinthese est moin "aggresive" pour le moteur (joints)
pour ton moteur Flat, la preco est de 10 de toute maniere

L'agressivité d'une huile va plus dépendre des additifs qu'elle contient.

C'est surtout la plus grande fluidité qui peut poser des problèmes de fuites.
Je sais quand dans le mien, sa sera toujours de la 10W40 vu l'age du moulin.

Ok avec toi.
Mais suite à un caret d'huile cassé, l'expert d'assurance du précédent proprio a préféré changer coussinets de bielles et de paliers donc pas de soucis pour mon moteur.
Sinon 10W40 c'est forcément la mieux adaptée en général.
Après tout le JTD c'est un TD mais avec injection Common Rail !

Bon week-end à tous

nan le bloc a eté revu
meme les TD sont different entre eux

Perso ma td tourne a la 15w40, avant c'était de la 10w40, mais elle claquait fort a froid et bouffait un peut, depuis que j'ai de la 15w40, plus de soucis.

Salut

J'ai vu que tu avais supprimé ton EGR.
Est-ce-que ton voyant moteur s'est allumé par la suite?

Salut,

Pas de voyant sur JTD 105

Il suffit de laisser la partie électrovanne (l'espèce de cylindre avec les 2 tuyaux). J'ai une erreur dans le calculo mais elle n'allume pas le voyant, donc je m'en fous

C'est bien ce que je pensais...
On l'a fait sur l'alfa mais l'ordi de bord a direct marqué "avarie controle moteur" c'est pour ça je pensais que là c t pareil.
Faut donc juste débrancher le tuyau d'air ?

Piju a écrit:

Faut donc juste débrancher le tuyau d'air ?

C'est du vide qui passe dedans, donc il vaut mieux le boucher

Le mieux, c'est de carrément enlever la vanne et le tuyau car si ta vanne est bloquée par la me****, elle va continuer d'envoyer du gaz...

Je pourrais te faire une photo de mon montage si tu veux

Oui boucher les trous sans problème.
Je veux bien une photo !erci d'avance !