Comparatifs entre bravos et autres marques

flat6 a écrit:

y a vatel, cameleon et ki est le troisième

A moins que je dise une connerie, celle de Vatel ne fait pas 180 ch !

moza2403 a écrit:

flat6 a écrit:

y a vatel, cameleon et ki est le troisième

A moins que je dise une connerie, celle de Vatel ne fait pas 180 ch !

site de la presentation de Vatel77

scenium62 a écrit:

Salut Vatel77, la HGT que tu as acheté c'etait la mienne, tu l'as acheter un a gars dans le 59 qui habite pres de cambrai (je dirais meme plus LE CATEAU), moi je suis du 62 le departement a coté qui lui meme me la racheter.

JE TE CONFIRME BIEN LA PUISSANCE , elle fait exactement 182.5 CV au banc , je l'avais acheté a une personne qui habite au MANS. Elle a combien de km maintenant , roule toujours aussi fort !!!?? Normalement oui , surtout avec les petites modifs que tu as fait. Je peux te confirmer aussi que la voiture n'a jamais été accidenté et le coup sur le capot (je l'ai eu comme ça aussi) est du a la marche arriere d'un camion de livraison dans la cour du Garage FIAT du MANS (j'ai eu confirmation du 1er propiro et d'un mecano de la concession) donc tu n'as aucun soucis a te faire , la voiture est saine (rectifié )

effectivement elle fait pas 180 mais 182.5

C'est pas Jiper qui avait rouler avec lui à bourges ?

Moi je voudrai bien en conduire une

flat6 a écrit:

y a vatel, cameleon et ki est le troisième

C'est Phreky : http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?t=2080&start=0

moza2403 a écrit:

C'est pas Jiper qui avait rouler avec lui à bourges ?

Oé c'etait bien moi, et petite fessée que je lui ais mis mais chut....

Magie du turbo

Et puis piste de run trop courte

Essence Powwwa ... :super:

Mais la JiperMobil elle arrache !!

Toute façon même en étant plus long, le diesel prendra le dessus au km arrêté c'est favorable au Td par rapport à l'essence.

moza2403 a écrit:

Toute façon même en étant plus long, le diesel prendra le dessus au km arrêté c'est favorable au Td par rapport à l'essence.

Je confirme, le départ arreté c'est avantageux pour les turbo mazout, couple de camion oblige et l'essence n'est pas dans se tours!

Maintenant sur l'autoroute je dis pas je pense que vatel aurait été devant, surtout en VMax ou la il prend ses 240compteur, alors que moi je bloque a 210...

Un racli que je connais possède une ford fiesta série S, 1 litre 6 16 valves ...

il me l'a annoncé a 120 cv tarnaise (donc souvent il convient d'imputer un coefficiant de réduction de 0.7 a 0.95, c'est le charme de la région)...

Je suis monté dedans, et même si c'est une caisse qui tourne, je n'ai pas été rééllement impressioné ....

je ne connaissait même pas ce modèle de voiture, je connaissait la xri2 ou je ne sait plus trop quoi ...

mais un 1.6l 16s qui tourne a 120 bourins chez ford ... je suis septique, surtout vu le casier que ce chanteur traine derrière lui ...

permière réaction qu'a eu le petit sudiste vis a vis de la sx 1.6 l: c'est fiat, c'est une bouze ...

voila sa fiesta ... on peut espérer quoi avec sa ????





on peut au moins dire qu'elle n'est pas vilaine ...

Il tourne par où sur albi?? Que si je le vois j'irais le chatouiller un peu voir ce que ça vaut son machin américain

les 1.6 16v de chez ford c'est pas des 90 chx plutot nan ?

pkoi renault sort du 1.6L de 110 cv ??? car il se son pas fait chier a se prendre la tete a comment develloper un bon moteur fiable et qui a des watts

"Renault avance profitez en " :cassé1:

c'est eux qui le dise ^^

sinon personne na testé contre de la jap ??

en plsu vosu parler de run mazout VS Essence mais vous rigolez la jespere car les mazout se fon enrhumer par les essence O_o ptite anedocte

Garonord vendredi soir 23h sou le parking un mec avec golf4 TDI soit disant le plus puissant des golf ^^ il me parle de sa prepa moteur moi je penser qu'i lallait me dir un diezeliste ma preparer le moteur etc etc non il me dit j'ai un CAI + un puce ( genre power ship) et i lil me dit " je sort 180cv " moi lui

je lui montre mon eg6 Vidé bacquets cai Collecteur decata cat back combiner filter et un boitier reprogramer mugen ^^ jante Rota Slipstream il me dit "a ouai honda, sa vaut pas les diezel de WV" moi lui :cassé1:

lol bas je lui dit ecoute on va allez au feu du rond point histoir de tire la bourre on y va mon pote en crx 1.6vti me suit on se met tous les 3 derniere quelque personne qui tirai la bourre le feu passe au vert et tellement i lavait de puissance il fait patiner sa 1er 2 er moi chuis parti trankil :p jles fumerbizzar i lsait pas arreter pour discuter apres :p

bref pour revenir au sujet jaimerai bien monter dans une fiat sport O_o

PoZiTiV a écrit:

les 1.6 16v de chez ford c'est pas des 90 chx plutot nan ?

A albi bonome, il ya un coeficiant d'augmentation de tout ... haha

c'est pour sa que je demande avis

Eg6 K20A.T my dream faut que tu vienne a Disney au week-end qu'on organise en ce moment sur le fofo et tu monteras dans ma "Fiat Sport"

A toi de voir...

Vatel77

Gellang a écrit:

Bon après mainte et mainte discution voila je me pose beaucoup de question

jai visioner la video de jipper sur son compteur apres sa reprog de 50 CV et je trouve pas celà génial a partir des 90 Km je dirais meme quel se traine

la je me fais allumer sur msn par des ami braviste avec leur vieux mazout ...

ma question est simple

Quelqu'un a deja fait la course avec un moteur essence de 16S 1L6 contre un diesel genre JTD 105 avec reprog de 50 chevaux ou tout simplement une petite HGT

je pense que la HGT passe devant vu le nombre d'écard de chevaux dorigine mais la JTD avc une reprog soit disant de 50 je pense pas moi.

j'aimerai avoir votre avis

j'ai fait lexpérience ce week end je film le compteur en accélaration la reprog fé un énorme trou entre 90 et 130 Km un truc de fou dailleur

l'essence bombarde un max sur cette partie

a vous les commentaires : p

rien a dire de plus je laisse les autre faire

Le truc c'est que je pense pas que sur une JTD105 reprog le pseudo trou entre 90 et 130 soit si long pour permettre au 1.6 de revenir.

C'est vrai que nous on peut utiliser une plage de régime plus longue, mais franchement le JTD il arrache sur le début.

Par exemple à Bourges, ( bon c'est vrai avec les conditions du parking et le fait que les deux pilotes Jam et Dimi n'ont peut être pas été à 100% de leur caisse ) le Jtd gagne quand même 2 fois .. de pas beaucoup, genre 1/2 capot mais du coup avec une repog en plus et avec les autres rapports, faut pas se leurrer, avantage au Jtd.

Poutant tu vois que j'ai un 1.6 et je l'aime bien je trouve que ca marche pas mal, mais c'est quand même un peu en dessous du Jtd et à fortiori un remappé

puis le trou qu'il dit il la vu sur une video , voila quoi moi perso si ya des gens de motiver pour venir le 16 septembre a bourges pour voir ce que ca vaut contre jtd apres remap je suis pas contre ....

j'ai deja testé , mon frere a une megane coupé 1.6 Inj , mais pas une 16S ... et moi avec ma bravo JTD105 qui etai deja malade a cause du debimetre ... bah y a pas photos , il a plus vu mon coffre au bout de 5 minutes , lol... d'ailleur je le fait toujour chiez avec ca car elle est toute tuné sa caisse , du coup il est vexé.... mdr

j'ai tapé une p'tite bourre avec un poto a moi que a une Saxo VTS toute d'origine 1 litre 4 75 cv contre ma 1 litre 6 ...

On a pas fait de départ arrété, mais de la nationale a toc ... sur des reprises de 100 a 150 en 3 ème / 4 ème

Et ben je suis loin de le dévorer, c'est impressionant comment sa tourne ces petits 1 litre 4 ... je pense qu'a un feu rouge je serait un peu devant, mais en conduite déja lancé, la boite des saxo vts 1.4 est bcp plus courte que sur ma 1 litre 6, sa part plus fort en reprise en dessous de 4000 tour, la ou ma bravo est une vraie chaussette. Sa fait 100 ou 150 kilos de moins ... on aurait pas dit que j'avait 28 chevaux de plus, mais plutot 3 a 5 ...

A savoir qu'on arrosait tous les deux comme des porcasse, tout les rapports passés a 6000/6500 ...

C'est a peut près sur et certain que sur un face a face Sax VTS 1600 8S 90cv VS bravo 1.6L, la sax est largement devant (et la sax 16S, n'en parlons pas) ...

surprenant ...

Personne ne s'est mesuré aux différents modèles de sax VTS en bravo 1 litre 6 ici ?

Je veux pas me venter mais derrière ma fiat 1L8:
Calibra 2L 8S
Clio1L8 16S
Astra 1L8 16S
pour la suite faut que je finisse ma prépa.
à suivre...

Garychworth a écrit:

Personne ne s'est mesuré aux différents modèles de sax VTS en bravo 1 litre 6 ici ?

Une bonne saxo 1L6 16v un tit peu preparé c'est tres violent, j'en ai fais les frais a l'epoque ...

De mon coté en 1L6 C'est une corsa gsi un petit peu... beaucoup préparé qui à montré ses fesses à ma bravo,exhibitioniste du run,lol. Du coup petite libération de l'échappement,kad,puce et additif NOS et on se vallait.

j'ai tester brava 1,4l 12v Vs civic modélé 1991 avec 90ch (d'après son propriétaire) sur un run départ-arrété.
alors soit ils est un peu marseillai sur les bord (c juste une expression, j'ai rien contre les marseillai) soit il sais pas la conduire....
je lui ai mis un capot au démarage, et il était à mon cul à l'arrivé.

(run effectué sur route fermée, après une nocturne chamblésienne : rassemblement tuning tous les 3ème vendredi du mois)

prochain test :
- brava 1,4l 12v Vs 106 1,4l equinoxe
- brava 1,4l 12v Vs Clio II 1,4l