hgt ne demarre pas

y a une RTA qui existe gary la specifique 2.0 mais c la 147 je sais plus qui est l'éditeur de cette RTA

yop yop !

je profite d'un topic deja existant pour me joindre a cenzo86 !


Mon HGT ne veux pas demarrer non plus,

la cause : je l'ignore encore, z'arrive po a trouver !

Cependant, j'ai regulierement un souci quand je tente de la demarrer : des fois le relais qui commande la pompe fonctionne et colle bien avec le 12v ap contact, et des fois, non ...
Comme ce dernier est couplé au relais d'ignition (je sais pas si ça se dit, si c'est pas le cas je l'invente) l'un ne va donc pas sans l'autre.
J'ai constaté que lorsque la pompe ne demarre pas, j'avais du jus sur une borne de la bobine du relai (jusque là c'est normal) mais de l'autre mon stylo test clignote ....comme si du jus arrivait aussi de l'autre coté.
Pour verifier, j'ai coupé le fil et relié direct a la carrosserie: v'la t'y pas qu'la pompe elle marche mais quand tu coupe le contact, elle marche encore

Fais attention tout de meme, je viens de me faire avoir hier, les relais pour la pompe a essence c'est des 5 plots : 2 pour la bobine, 1 commun, 2 contacts qui sont relié ensemble prudence donc quand tu tombera sur un de ses relais qui se jettent dans tes poches ... ^_^

moi sur ma hgt 155 de fin 1999, les relais font a peine la moitié de taille des relais qu'il y a sur les modèle 147 et ils n'ont plus que 4 plots!

sinon comment je fais pour demander a gary un scan des schéma électrique?? ( oui toujours débutant des forums ...)

je l'ai aussi la RTA du 2l hgt , il vous faut quoi les mec

il leur faut le schémas électrique mais pas sur le forum vous vous débrouille

sinon pour les 5 plot comme dit y en a 2 pour la bobine, un commun, un contact NO et un contacte NF. les 4 broche même principe mais il y a qu'un seul concat donc le relaie peux être NO ou NF je sais pas si la couleur joue dessus parce que les petit qu'il on utilisé depuis 2000 y a des noires et des rouges. les jaune sont pour les airbags

enfaite les noires sont des relais NF et les rouges des NO quand a tout ce qui est jaune cela concerne les airbags.(c'est juste pour confirmé...)
cela serait cool d'avoir une section dans le forum spéciale pour les RTA de nos bravo, genre fini les galère et vive le partage.... ( dsl si c'est hors sujet)

c'est pas hors sujet mais c'est un sujet déjà abordé de nombreuse fois. la RTA est soumis au droit d'auteur donc le partage sur le forum est illégal donc on en veux pas sur le forum. on tolère quelque scan a droit a gauche sur des sujet précis mais sa s'arrête là

aaa ok, j'avais pas pensé à ça!!!

erf, j'ai la RTA, mais elle est avec la voiture, je pourrais pas te donner les infos necessaires avant le w end prochain ...

Si tu peux attendre cenzo86, on se contacte par MP

sinon si tu veux l'acquerir c'est celle ci sur laquelle on trouve le moteur 2.0L :
http://www.leboncoin.fr/livres/63664113.htm?ca=12_s

ba écoute , j'ai deja demandé a fanou89 par mp , donc si il me les passe avantje te le redirai par mp, sinon oui cela me derange pas t'attendre jusqu'au weekend prochain. je te remercie d'avance

je me demandais si un défaut d'alimentation ( d'essence) pouvait provenir d'un défaut du boitier de papillon?

bonjour a tous!!
voila mon problème est enfin résolu après deux mois de galère!
moteur ne démarrai pas a cause de 2 petits détailles, pas de masse sur la centrale (platine au sont connectés les deux grosses broches), capteur de cliquetis serrés trop fort ( et oui serrage au couple très précis nécessaire sinon défaut et moteur ne tourne pas.
ils ont mis 2 semaine chez fiat pour trouver, et 376,70€ pour repartir avec tout a l'heure ( 45€ de l'heure c'était le tarif de base, celui gentil.....)
j'ai bien sur un autre problème mon boitier papillon est mort donc j'en cherche un!!!!!!!!!!!!!

cenzo86 a écrit:

bonjour a tous!!
voila mon problème est enfin résolu après deux mois de galère!
moteur ne démarrai pas a cause de 2 petits détailles, pas de masse sur la centrale (platine au sont connectés les deux grosses broches), capteur de cliquetis serrés trop fort ( et oui serrage au couple très précis nécessaire sinon défaut et moteur ne tourne pas.
ils ont mis 2 semaine chez fiat pour trouver, et 376,70€ pour repartir avec tout a l'heure ( 45€ de l'heure c'était le tarif de base, celui gentil.....)
j'ai bien sur un autre problème mon boitier papillon est mort donc j'en cherche un!!!!!!!!!!!!!

Salut je relance ton post car j'ai quasi le même soucis que toi et je souhaiterai savoir si tu a des photos de l'emplacement de la masse au niveau de la centrale et capteur cliquetis car je connais pas du tout la voiture et vu que le moteur a été refait ca pourrai surement être mon problème car c'est l'ancien proprio lui-même qui la remonté.

Je te remercie par avance cenzo86