calage courroie de distribution fiat td100

bonjour à tous, quelqu'un pourrait-il me dire comment faire pour faire la courroie de distribution sur ma fiat bravo td100sx, car suite a une rupture de courroie d'accessoire je suis obligé de refaire ma courroie de distribution ... merci de votre aide.

ton moteur a pas morflé avec la casse de la courroie??

c'est à dire ???? normalement non car j'avais juste un bruit type clac clac clac, mais elle roulait, mon ami a essayé de changer la courroie et il n'arrive pas à trouver le bon calage

ben ca depend si tu roulais ou pas, vite ou non, mais tes pîstons ont peut etre ete faire un bécot a tes soupapes et dit bonjour a la culasse au passage...

comment voit on si c est le cas ou pas quels sont les symptomes ??? car je sais pas du tout...

en fait la courroie de distribution s'est décalée d'une dent suite à la rupture de la courroie d'accessoire, je veux juste trouver le bon calage...

ah non c'est moi qui ai mal compris depuis le début!
je pensais que c'était ta courroie de distrib' qui avait cassé! désolé de la frayeur!!

pas grave du tout .... lol!!!! aurais tu une idée pour le calage de la distrib stp ...

alors la par contre, je peux pas t'aider, désolé!

Je crois qu'une fois la distri décalée, il te faut les outils de calage pour tout remettre en ordre.
Il n'y a pas de piges sur ce moteur, ce qui est bien dommage !!

A vérifier s'il n'y a pas moyen de moyenner autrement...

demande au specialiste flat6

laurette13 a écrit:

bonjour à tous, quelqu'un pourrait-il me dire comment faire pour faire la courroie de distribution sur ma fiat bravo td100sx, car suite a une rupture de courroie d'accessoire je suis obligé de refaire ma courroie de distribution ... merci de votre aide.

Pour l'avoir fait sans les outils Fiat, tu calle ta pompe avec 2 vis de 6 (rep 1 sur plan)au niveau des 2 trous de la poulie dentée ensuite tu aligne les 2 repères pignon arbre a came et pour le pignon de vilebrequin (en bas) tu ne te réfaire pas au repère trop imprécis donc il va falloir enlevé la trape en caoutchouc a la jonction du moteur et de la boite vitesse pour atteindre le volant moteur (attention c'est le bordel avec les durites qui passent au dessu) et sur le volant moteur tu as un repère (un trait) qui doit s'aligner au 1er petit "V" (3 V)du carter de boite en venant de l'avant après tu remonte ta courroie et tu fait 3tour de vilebrequin et tu t'arrète sur les repères pour voir si ils sont tous bien alignés.