restauration bravo hgt et quelques questions .

icedu59 a écrit:

au faite tu as quoi comme kit suspension/ressorts sur ton hgt niko ? perso si je doit changer javais penser soit à di kw ou un ensemble bilstein b8+ressort eibach pour hgt .

Salut ice, merci pour les compliments, on essaye tous de prendre soin de nos montures!
J'ai mis des ressorts H&R (Eibach ne les fait plus pour HGT dixit le vendeur) et des amortisseurs Bilstein B6 pour garder un peu de confort.
Commandé chez aluformprducts, les prix sont très concurrentiels.
Mais attention à bien comparer les amortos stock aux nouveaux. Comme il y a eu des HGT standard et des HGT sport (comme en France), Bilstein n'a fait qu'un type d'amortisseur pour les 2. Je n'avais pas comparé au montage et me suis fait avoir. Les semelles de tête d'amortos se sont tassées et j'ai eu du jeu. Il a fallu mettre des écrous en guise de cale pour combler ce manque de matière au niveau de la tige et maintenant tout va bien.

avec gary on a monté un kit B12 tous neuf sa pique du nez y a rien a faire

nico-20vt a écrit:

Beau projet de réfection! Tu ne fais pas les chose à moitié et ça fait plaisir de voir une HGT qui va être sauvée par tes soins!

Les rabaissements dont tu parles me paraissent énormes.
Perso j'ai du -30 et c'est déja très bas.

l'a toi tu voit que t'a caisse est horizontal? t'a le parchoc avant a 10 cm du goudron et t'a 15-20 cm sous le silencieux arrière elle pique du nez comme les autres regarde t'es passage de roue

Oui les bas de caisses sont bien parrallèles au sol. Sur la photo la forme différente des passages de roue entre avant et arrière te donne cette impression, mais non elle n'est pas plus haute de l'arrière.
Voila comment elle était avant, pas photo... Et malgré des ressort de -30 à l'avant, elle n'est pas plus basse qu'avant ce qui souligne une fois de plus les problèmes de train avant fatigués des HGT...

Photo avant...



J'ajouterai que j'avais du carrossage négatif avant qui n'était pas corrigeable malgré des réglages de géométrie. Le remplacement des triangles de suspension a corrigé le tir, plus de carrossage excessif et un train avant réglé aux petits oignons! Je redécouvre ma voiture.

a par le parallelisme y a rien qui se règle sur bravo. la chasse et le carrossage ne sont pas reglable. de plus la hauteur de caisse depend uniquement des ressort et amortisseur bien que l'effet des gaz est negligeable .c'est bien les ressort qui fond la hauteur de caisse.

moi j'ai amorto ressort roulements silent block de barre stab triangle neuf.

et sa pique du nez lol

Pas de bol pour vous les gars, faut croire que j'ai eu du bol de tomber sur ces ressorts / amortisseurs...

mais la tienne c'est pareil elle pique du nez comme les autre lol

flat6 a écrit:

mais la tienne c'est pareil elle pique du nez comme les autre lol

La mienne non j'ai vérifié. J'ai la même hauteur entre l'avant (juste après la partie en biais) et l'arrière du bas de caisse, on peut pas mieux faire... Je comprends que ça t'embête...
Mais je veux bien une photo de profil de la tienne pour voir un peu.

moi j'ai pas de hgt


voila les 2.4 et encore elle pique moin le nez que les 2.0

Sur la blanche c'est assez flagrant, elle est basse de devant. L'autre a l'air mieux déja.
Mystérieuses ces HGT.

les 2 sont pourtant exactement pareil meme kit B12 meme moteur meme hauteur. la blanche est remonté quand on a changer le moulin et on est retombé sur la meme hauteur devant que l'autre 2.4. et tous les silenbloc du train avant et les triangle sont neuf sur la blanche