Trou à 2800 t/m sur JTD 105.

Sp@rks a écrit:

Vu que le prob est toujours là après une repro, je pencherais bien pour l'hypothèse de la wastegate...
Cela n'étant qu'une hypothèse, sa reste à vérifier.

non, suivant le temps il n'y aurait pas tant de changement, j'ai déjà controlé du coté de ma wg, sans succès...

le boitier ne vire pas le "bug" mais le lisse.

le capteur de pression ne coute pas si cher que ca en vrai, j'en ai changé un sans succès sur la voiture test.
par contre, je consomme moins nettoyé.

tankeR a écrit:

par contre, je consomme moins nettoyé.

Je confirme de ce coté (d'où mon tuto)

je vais meme dire....
j'ai l'impression que se trous n'es pas toujour present!
ou alors ces que a force...
ont le sens plus ?
des fois je le resens, et tout un temps plus...
et en roulant pépere comme sportif.
en roulant par temps chaud comme par froid.
je me souvient qu'apres chaque modif en test!
egr
debimétre (par un neuf)
reprog

le trous n'es plus la quelques jour puis rvient, ou alors ces une impression.

j'ai remarque qu'il est tres marque en 2eme, 3eme et 4eme quand j'appuie a fond.

il est très marqué parce que l'accélération reste moins importante.

je reviens de chez mon préparateur avec une nouvelle cartographie vraiment hard, on ne sent pas le trou réellement mais en charge légère j'ai toujours le ressenti.

pas de problème vis à vis de la carto mais donc plus un probleme extérieur....

Mon débitmètre m'a lache, je ne dépassais plus les 3000Tr... Je l'ai donc debranche et depuis je n'ai plus de trou
J'ai aussi recupere du couple a froid et a bas regime