Boite qui craque en 3 et R

Bonjour à tous.
Je remet mon poste dans la rubrique plus approprié.
Alors voila, j'ai un petit problème avec ma bravo. J'ai ma vitesse en 3 qui craque souvent lorsque je rétrograde. Il y a aussi ma marche arrière qui craque très souvent. Pour le reste les autres vitesses ne craquent pas.

J'avais changé mon embrayage il ya 35-40000 km.
Aujourd'hui mes vitesses devienne un peu plus dur a passé.

J'avais demandé pour vidangé mon huile de boite de vitesse il ya longtemps, mais on m'avait dit qui fallait mieux pas trop touché a ceci.
Je pense maintenant à mon cable d'embrayage qui c'est peut etre détendu pendant les 35-40000 km. Qu'en pensez vous? J'espere ne pas abimez l'embrayage en faisant une fausse manip sur le cable d'embrayage.

J'espere avoir des conseils de votre part, Je vous remercie d'avance

combien de km?

au fil des année le niveau d'huile de boite arrive a descendre. il vaux mieux quand même vérifié le niveau avant de cassé quelque chose .

188 000km

pour ta marche ariere essaye quellque chose deja . moi je le fait sa a bien aider . avant d'emboiter ta mache ariere passe la deux .

Merci pour l'astuce j'essayeré. Mais bon j'aimerais quand meme résoudre le problème, pas le masqué lol.

Je pense essayer le cable d'embrayage.
Il faut serré la vis de la buté se trouvant en dessous de la baterie c'est cela?

J'ai lu que la pédale d'embrayage doit se trouver un peu en dessous de la pédale de frein....

la bravo de dradoune a 179 000km et j'ai rajouté presque un litre d'huile de boite (sur 2 litre au total) pour arrivé au bon niveau. les vitesse passais mal. maintenant plus rien.

pou la marche arrière c normal c marqué sur la notice d'attendre quelque seconde après avoir débrayer la 3 c'est soit l'huile soit le synchro. je pense fortement au synchro, vidange t'a boite

Peux tu m'expliquer c'est quoi le synchro?
Est ce qu'il faut changer quelque chose?
le Prix?

Adri 1L8 GT a écrit:

la bravo de dradoune a 179 000km et j'ai rajouté presque un litre d'huile de boite (sur 2 litre au total) pour arrivé au bon niveau. les vitesse passais mal. maintenant plus rien.

moi la premiere boite a lacher car chez fiat javais demnder une vidange huie de boite et ils ont donner ma voiture a un stagiaire, resultata il avait vidanger la boite et 6 mois plus tard boite casse et pas dhuile dedans 1000 euors dans le cul

Les 3/4 du temps, un mauvais passage des vitesses est du à un manque d'huile. Donc commence par une petite vidange de boite. C'est comme pour le moteur à la seul différence qu'il te faut une seringue à huile ou une entonnoir avec un grand tuyau pour le remplissage. Tu trouveras un tuto dans la rubrique adéquate

Pour faire simple, les synchro te permettent de passer les vitesses sans faire craquer ta boite. C'est elles qui permettent de se passer du double débrayage

Faut vidanger au moin une fois la boite tout les 100000km ou 5 ans pour plusieur raisons:

L'huile de boite comme pour celle du moteur prend de l'humidité et perd un peu de son pouvoir lubrifiant a la longue.

De la limaille se forme a force donc ca fait pate a roder a force.

Il peu y avoir un manque d'huile apres plusieur années.

MarcelPentium a écrit:

Faut vidanger au moin une fois la boite tout les 100000km ou 5 ans pour plusieur raisons:

L'huile de boite comme pour celle du moteur prend de l'humidité et perd un peu de son pouvoir lubrifiant a la longue.

De la limaille se forme a force donc ca fait pate a roder a force.

Il peu y avoir un manque d'huile apres plusieur années.

bon pour la limaille il y a un moment qui est très utile pour la récupérer.

tankeR a écrit:

bon pour la limaille il y a un moment qui est très utile pour la récupérer.

Tu voulais peut être parler du bouchon aimanté qui retient une partie de la limaille ?

Sp@rks a écrit:

tankeR a écrit:

bon pour la limaille il y a un moment qui est très utile pour la récupérer.

Tu voulais peut être parler du bouchon aimanté qui retient une partie de la limaille ?

et de l'qaimant présent dans la boite oui.

pour la marche arriere sur la brava 1.4 12v comme la tienne on ta jamais dis qu'il fallait appuyer sur le manche du levier de vitesse quand tu la passe?

lol je pense qu'il s'en doute!! sinon moi j'ai la marche arrière qui craque aussi mais uniquement au premier démarrage , et je dois dire que mes vitesses passent mieux quand il fait chaud à l'extérieur et que mon moteur est à température ,
Ah oui j'ai quelques souci avec ma première mais rarement defois obligé de passer la seconde au démarrage

Si la différence est vraiment importante entre températures froides et températures chaudes, voit pour changer ton huile. Elle a du perdre ses propriétés avec le temps

Conseillé par Fiat: 75w90, norme que je n'ai pu trouver que chez norauto

il faut de la GL-4 pas de GL-5

ouaip parce que j'ai lu sur plusieurs forums qu'effectivement, la GL5 attaque les métaux jaunes qui contiennent du cuivre alors méfiance...

Bravobast a écrit:

ouaip parce que j'ai lu sur plusieurs forums qu'effectivement, la GL5 attaque les métaux jaunes qui contiennent du cuivre alors méfiance...

de metaux jaune y en a pas 36 dans les boite c'est du bronze
les bague de synchro sont en bronze sur bravo

C'est ce que fiat m'a conseillé et c'est ce qui est marqué dans la notice
Tutela ZC 75 synth = SAE 75W 90 EP API GL5
Donc j'ai pas cherché plus loin quand j'ai acheter l'huile (la vidange est pas encore faite, j'ai pas eu le temps avec les exams).
J'avais appelé le garage fiat qui m'avait bien confirmé que c'était ça...

La marche arrière qui craque suffit de passer une vitesse avant pour arrêter la boite, j'avais le même soucis avec ma 405, ça évite le jolie crack au milieu du parking

Pour la marche arrière, quand elle bloque, je me mets au point mort et je lâche la pédale 1 à 2 sec. Puis je passe ma marche arrière comme dans du beurre

J'ai un probleme la, j'arrive pas a voir l'intégralité des post sur la premiere page...
je vois que le début du premier msg posté et j'arrive pas a descendre la page. cela me le fait sur tout les sujet du forum...
duc coup je peux pas voir tout ce qu'il ya de marqué