voyant injection alumé [RESOLUT]

bonjour hier en roulant ma voiture sest couper nette en plein virage ! temoin injection alumer , jouvre le capot et la javais le plus gros des 3 fils du capteur AAC de couper.
jai mis une cosse termo soudable le courant passe bien jai tester mai mon voyant ne veut toujours pas seteindre et la voiture refuse de demarer depuis...faut til faire une manipe pour remetre le defaut a zero apres ?

La sonde n'a peut-etre pas aimé...
Donc sonde HS

je l'ai changer en meme temps que jai effectuer ma distribution il y a 2 semaine ! jepsere pas , mais dabitude on entends apres avoir mis le contacte la gavage de la vanne EGR je crois que sa sapelle comme sa qui fait bizzzzzzzzz.... apres sa sarete mais la rien, et la voiture ne tousse meme pas! et la je vien de tester le voltage sur les fils capteur aac et jai 12V pui 7.30V sur le s autre

En meme temps si la sonde est HS, la centrale electronique ne sait plus ou elle en est dans ses cycles moteur... donc impossible a démarrer !

Effectivement, si le capteur est HS, le calculo ne connais la position de ton moteur et coupe tout question de sécurité. Ton capteur a peut pris un court circuit selon ce que le câble coupé a touché

ok en gros il faudrais que jarive a tester le capteur arbre a came pour savoir si il a casser ou pas?
parske jai lu sur un autre tuto que les capteur phm ce tester avec un OHmetre

Tu peux tester à l'ohmmètre mais il te faut les valeurs

tiobrice a écrit:

je l'ai changer en meme temps que jai effectuer ma distribution il y a 2 semaine ! jepsere pas , mais dabitude on entends apres avoir mis le contacte la gavage de la vanne EGR je crois que sa sapelle comme sa qui fait bizzzzzzzzz.... apres sa sarete mais la rien, et la voiture ne tousse meme pas! et la je vien de tester le voltage sur les fils capteur aac et jai 12V pui 7.30V sur le s autre

Le bzzz que tu entends quand tu tourne la clef c'est la pompe a carburant qui se trouve dans le réservoir. Si tu ne l'entend pas c'est normal que ton vehicule ne demarre pas.
Commence par tester s'il y a du courrant qui arrive a cette pompe, elle est accesible par le coffre. normalement il dois y avoir du courrant qui y arrive juste apres avoir tourné la clef.
S'il y a du courant et que tu ne l'entend pas c'est qu'elle est tout simplement morte. si pas dutout de courrant y a un probleme autre part

ça se teste pas avec un ohmmetre c'est avec un oscilloscope. et normalement il sert qu'au demarage (dixite mon oncle mecanicien chez peugeot) donc il n'a pas peu faire caller ta voiture

J'espère que tu n'as pas flingué la centrale d'injection avec un court jus !
Vérifie tes fusibles moteur...

je vais tester si le gazoil arrive devant voir deja si ya un probleme de pompe ( en debranchan lariver de gazoil sur le filtre a gazoil) et jeter un coup doeil savoir si ya du ju un peu par tout pis ba je vais regarder combien jai sur chaque capteur il me semble que les valeur sont inscrite dans la RTA!
et verifier les fusible moteur

tiobrice a écrit:

( en debranchan lariver de gazoil sur le filtre a gazoil) :

Je te conseil plutôt d'ouvrir un peu la purge du filtre et de mettre un bocal en dessous car elle débite pas mal cette petite pompe donc tu va en mettre partout en faisant ça

bon pas de gazoil qui arive au filtre a gazoil , pas une seul goutte je vais verifie si il y a du courant qui arive a la pompe imerger dans le reservoir!
mais si il y a du gazoil qui y arive cest fort posible que ce soit la pompe qui soit HS en meme que le capteur ce soit debrancher bizar mais probable...
et est ce que cela ne serait pas posible que quand le fils du capteur ce soit debrancher et quil est toucher la carroserie il est mis HS une partie du faisceau electrik ou meme le calculateur ???

Bon je viens de tester lariver de courant a la pompe imerger il y a 7,80 Volt
hum sa devrait pas etre 12 Volt ?

concernant le voltage possible que le circuit ait fait griller quelquechose.
essaye de brancher la pompe en direct sur ta batterie et tu verra bien
si non le courrant arrive a la pompe uniquement quelques secondes apres avoir tourné la clef apres la pompe s'arrete normalement.

Si non le capteur de PMH il ser pas qu'au demarrage et quand il est mort les symptomes sont justement que la voiture callé et ne veut pas redemarrer apres et des fois repart au bout d'un long moment.

en faite il y a deux capteur PMH ce type moteur ( injecteur pompe) un sur la boite qui a pour but de dire ou en est le moteur pour linjection si celui la casse le moteur ce coupe et ya aussie celui qui est sur l'AAC lui ne sert que au demarage et une fois la voiture demarer le capteur peu tout aussie bien etre debrancher le moteur ne cale pas ( teste effectuer sur un autre jtd )
mais en ce qui concerne le branchement en direct cest ce que jetait en train de me dire en teori cest du 12v donc il mest possible defectuer un teste en direct sur la batrie afin decouter si la pompe immergée ce met en route

Le logiciel FIAT ECU SCAN (gratuit) te permet de tester la centrale d'injection de ton véhicule, et d'en extraire l'erreur va voir là http://www.fiatecuscan.net/

Il te faut juste un cable USB---->OBD de type VAG-COM KKL pour connecter ton pc à ton ECU d'injection.

Va voir mon tuto sur la recherche de panne et la remise à zero d'un defaut sur la centrale d'airbag. C'est le même principe pour la connexion.
http://bravo.forumactif.com/tutos-mecanique-f20/airbag-recherche-de-pannes-reinitialisation-centrale-t12102.htm

Je pense que ça te facilitera les choses pour rechercher le souci sur ta voiture

ouais il est pas mal ce p'tit soft.
il te faut juste un calbe ODB

Voici un lien pour un cable pas cher et qui fonctionne avec (c'est celui que j'ai pris)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280439159653

13,98€ frais de ports in