titine ne veut plus demarer non plus

flat6 a écrit:

il te faut des outil fiable sinon tu t'en sortira pas , en supposant que sa soit ta distrib qui est mal calé

je croit avoir trouver mon erreur,si je me trompe pas je me suis planté avec c'est saleté de carton.
il me semble que je l'est ai inversé et mit a l'enver en plus.
Donc comme tu dit avec des outils fiable ca me seré pas arrivé si ca vient bien de ca

j'espère seulement que t'a pas mi les soupape dans les piston tu a fait tourné ton moteur a la clé avant?

je l'ai d'abord fait tourner a la main 2 tours et j'ai ensuite refait 2 tours pour reverifier mes repere (qui sont peut etre faux si je me suit en effet tromper dans mes cartons comme je le pense)

et comme je retombé bien en face de mes reperes j'ai essayé de demaré a la clef mais elle est jamais partit.

bon je viens de verifier mes calages,depuit 5 h00 et je me suis pas tromper,je l'ai aver bien mit dans le bon sens.
Quand je me met a mais repere,le trait noir qui avé sur les poulie sont en haut des poulies vers le milieu (peut etre par raport au repere sur l'ancienne couroie).

est ce que vous pouré m'indiqué l'ordre des fils des bougies ?
j'ai essayé de me bassé sur un moteur trouvé sur google mais je suis pas sur de ca non plus,vu qu'il le dise pas dans la rta ou j'ai pas trouver.
merci

faudrai regarder la rta savoir si il y a un capteur d arbre a came
j ai deja eu un problem similaire que j ai regler en inversans les fils de bougie 1&4 puit 3&2

oui il me semble qu'il y en a un mais je v'ai quand meme verifier

oui il y en a bien un,c'est marqué capteur de phase de l'arbre a came d'admission

tien tu vas controler trois truc tout bete
en premier regarde si tu a de l essence qui arrive sa serai bette que se soit sa

en dexieme regarde ton contacteur a inercie (normalement sous le siege=

en trois enleve tes bougie et fait tourner ton moteur a la main en bouchant tour a tour les puit de bougie tu devrai sentir l air etre chasser du cylindre lors de la phase de compression

l'essence arrive bien a la rampe d'injection,j'avé deja regarder ca.
je v'ai donc regarder les 2 autres trucs
merci

voila j'ai enlevé les bougies et fait tourner le moteur a la main comme tu ma dit et l'air sort bien.

ca ve dire quoi ? Qu'il y a pas de probleme de compression ?

sa veut rien dire sa veut dire que tes piston remonte. par contre si tu remet t'es bougie et voit si tu force pour tourné le moteur, normalement sa doit bien forcé

oui ca force assez bien,surtout lors de la compression

ca y est j'ai enfin reussit demarer grace a l'aide du'un copain d'un copain qui si conné.

tu aurais plus de precision sur le problème?

il ma dit que une fois le moteur eté bien calé ,de desserer les 2 poulies des AAC comme elles ont du jeu et de les mettres en butées a droite pour ratrapper les demi dents eventuelles.
Aprés de tendre la courroie et aprés de resseré les 2 poulies.

Alors j'ai fait ca et aprés 3/4 coup de cle elle est partit

encore un autre probleme,maintenant qu'elle demarre au quart de tour,je la laisse tourner au ralenti 5/10 min et elle cale.
j'essaye de la redemarer immediattement et elle demarre avec beaucoup de mal.
Si j'attend 1 heure et que je redemarre ,la elle part nikel et aprés elle me refait le meme bordel.
Une idée de ce que ca pourré venir ???

t'a distrib qui est mal calé

ta caisse peut démarer avec un distrib mal callée ... et perdre 50 pourcent de sa puissance, trouve les piges fiat, un comparateur pour le pmh du cyl 1 présente tes piges et avise sur le callage, flat6 a procédé comme sa sur le callage de mon 2.4 et sa a très bien fonctionné !

en effet flat6 ,c'eté bien decalé de quelque cran.
Elle tourne trés bien maintenant